Hyundai Nexo, Kore yollarında 190 kilometre yol kat ediyor, 4. Seviye yakında gerçekleştirilecek
Hyundai, 2018'in başlarında CES'de (Tüketici Elektroniği Fuarı) Nexo adlı FCV (Yakıt Hücreli Araç) hidrojen yakıt hücreli aracını getirdi. Orijinal üretici, Nexo'nun yaklaşık 600 kilometre menzile sahip olduğunu söyledi. Ek olarak, yeni enerjinin gelecekteki gelişimini öngören bu FCV otomobil, aynı zamanda bir dizi teknolojik donanıma sahip ve aynı zamanda en son otomatik sürüş fonksiyonlarını da içeriyor.Son zamanlarda, Hyundai, Seul'den Kore karayolu üzerindeki karayolu yolculuğunu tamamladı. Chang, yaklaşık 190 kilometre otonom sürüş mesafesi.
Nexo tarafından Seviye 4 otonom sürüş kilometre rekorunun tamamlanmasıyla birlikte Hyundai, markanın yeni enerji ve otonom sürüş gibi iki başlıktaki başarılarını da duyururken, 2021 yılında Seviye 4 otonom sürüş fonksiyonları ile donatılmış çalışmaların beklendiğini belirtti. Resmi olarak seri üretime geçecek ve tam otomatik sürüş modelinin 2030'da piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Hyundai geçtiğimiz günlerde Güney Kore'de yol testleri gerçekleştirdi. Toplam 5 hidrojen yakıt hücreli araç olan Nexo, Seul'den Kış Olimpiyatları'na ev sahipliği yapan Pyeongchang'a gitti ve yaklaşık 190 kilometre otonom sürüş mesafesini tamamladı.
Otomobil endüstrisindeki otopilotun mevcut gelişme trendi, kabaca Seviye 0'dan 5'e kadar 6 aşamaya bölünebilir. Mevcut ACC aktif mesafe kontrolü seyir sistemi ve şerit bakım yardımı fonksiyonlarının bir çok lüks otomobil modelinde kombinasyonu. Sürücülere daha rahat ve konforlu sürüş süresi sağlayan işlev, kısmen otomatik sürüşün Seviye 2 aşamasına aittir.Seviye 3'ün bir sonraki aşaması şartlı otomatik sürüştür ve Seviye 4, "yüksek otomatik sürüşün tamamlanmasına yakındır. Seviye 5, doğal olarak tamamen otonom sürüştür.
Hyundai geçtiğimiz günlerde Nexo kendi kendine giden Kore yollarının aslında Seul, Güney Kore'den Kış Olimpiyatları'nın ev sahibi şehir olan doğudaki Pyeongchang'a, toplamda yaklaşık 190 kilometre mesafeyle gittiğini duyurdu. Hyundai, toplamda 5 Nexo olduğunu söyledi. Kendi kendine giden arabanın tamamlanması yaklaşık 2,5 saat sürdü ve en yüksek hız saatte 100 kilometre ile 110 kilometre arasına düştü. Hyundai ayrıca bu tür sonuçların Güney Kore'de belirli bir bölgede yüz binlerce kilometre boyunca gerçekleştirilen testlerden elde edilen sonuçlar olduğunu belirtti.
Hyundai, otonom sürüş teknolojisinin gelişmesine yanıt olarak, Hyundai'nin yüzbinlerce kilometre yol ölçümleri gerçekleştirdiğini ve bu sefer Seoul-Pyeongchang otonom sürüş gösterisinin gerçek sonuçların bir göstergesi olduğunu belirtti. 2021'de Hyundai'nin bunu yapmasının beklendiğini belirtti. Seviye 4 otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış seri üretilen bir modeli piyasaya sürdü.
Genel araçlarda GPS uydu sinyalleri, ön ve arka kameralar ve yan radarlara ek olarak Seviye 4 yüksek otonom sürüş gerçekleştirmek için Nexo'nun gövdesinde ayrıca ön, arka ve yan kameralarda stereo kameralar, ön ve arka kameralar bulunmaktadır. Etraftaki trafik koşullarını daha doğru bir şekilde kavramak için birden fazla LiDAR optik radar ve harita verilerini birleştirerek yol koşullarına hazırlanmak için GPS uydu konumlandırma sistemi vardır. Hyundai ayrıca Seul'den Pyeongchang'a giden yolda Nexo'nun sollama, şerit değiştirme, arkadaki yüksek hızlı araçlardan kaçınmanın vb. Oldukça makul ve mükemmel olduğunu belirtti.
Ön ve arka kameralar, genel araçlardaki arka ve yan sensör radarlarına ek olarak Seviye 4 otopilot teknolojisine sahip Nexo, daha eksiksiz hale getirmek için bir stereo kamera ve GPS uydu sinyalleri ile birden fazla ön ve arka LiDAR optik radar ile donatılmıştır. Trafik durumunun.
Pyeongchang Kış Olimpiyatları sırasında belirli bir sürüş ortamında bu uzun mesafeli otonom sürüş performansına ek olarak, otonom araçların da Hyundai'nin otonom sürüş teknolojisi gösterisinde ulaşım operasyonu gösterisinin bir parçası olarak hizmet vereceği bildirildi. , 2021'de Seviye 4 otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış arabaları seri üretecek ve 2030'da tamamen otonom sürüş teknolojilerini piyasaya sürecek.
Ancak yine de çözülmesi gereken bazı problemler var.Güncel araca monteli araç üstü platformunun teknolojik gelişimine göre araç otonom sürüş teknolojisindeki ilerlemeler her geçen gün değişiyor.Her an tam otomatik sürüş fonksiyonu olacak gibi görünüyor ama aslında yüksek otonom sürüş Seviye 4 sadece yazılım kısmını değil, daha da önemlisi, donanım yapısının koordinasyonunu içerir Basitçe ifade etmek gerekirse, trafik işaretlerinin nasıl ayırt edileceği, V2V araçtan araca bilgi iletişimi vb., Sadece tek bir marka değildir. İşlem tamamlandı.
