Daha güvenli ve daha verimli Pirelli'nin ikinci nesil Cinturato P7'si piyasaya sürüldü
[Pasifik Otomotiv Ağı Lastik Kanalı] Kısa bir süre önce, Pirelli'nin ikinci nesil Cinturato P7 (bundan böyle "yeni P7" olarak anılacaktır) yüksek performanslı yaz lastikleri Çin pazarında görücüye çıktı ve pazar talebi ve ekonomik koşullara göre diğer pazarlarda da satışa sunulacak. Resmi tanıtıma göre, yeni P7 günümüz sürücülerinin en önemli iki yönünü, yani güvenlik ve verimliliği iyileştirmeye odaklanıyor ve ıslak zeminde performans gereksinimleri ve düşük yuvarlanma direnci gibi lastiklerin genellikle karşılaşması gereken sinerji sorunlarını çözüyor. Küresel sürücülerin ve otomobil üreticilerinin ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için. Yeni teknolojilerden biri, performansı dış sıcaklığa göre ayarlayabilen "mekanik zekaya" sahip yeni bir formül, sanki iki formülü tek bir formülde birleştiriyormuş gibi. Yeni P7, 16 ila 18 inç arasında toplam 15 özel boyut sunar. Uyarlanan modeller arasında BMW X1, BMW X2, BMW 1 Serisi, Volvo S60 vb.
Önce güvenlik, hem konfor hem de enerji tasarrufu
Raporlara göre güvenlik, yeni P7'nin temel özelliğidir. Üst düzey modeller için üretilen bu lastik, sadece kuru zeminde yol tutuş performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda ıslak zeminde yol tutuşu, drenaj ve fren performansını da büyük ölçüde güçlendirir. Özellikle ıslak zeminde frenleme performansının optimizasyonu: 100-0km / s'lik fren mesafesi 4 metre kısaltılmıştır. Yenilikçi teknolojinin kullanılması, yeni P7'nin daha fazla yol gürültüsünü absorbe etmesine izin vererek akustik konforu (yuvarlanma gürültüsünün azaltılması sayesinde) ve sürüş konforunu iyileştirir. Ek olarak, yeni P7 kilometre performansını% 6 artırarak lastik değiştirme sıklığını azaltabilir. Yuvarlanma direnci bir seviye (% 12) azaltıldı, yakıt tüketimi% 4'e kadar azaltılabilir (küresel hafif araç emisyon testinde) ve karbondioksit emisyonları azaltıldı.
Akıllı formül, performansı sıcaklığa göre ayarlayabilir
Yeni P7 lastiği için özel olarak tasarlanmış lastik sırtı, iç polimerinin tutuşunu ve işlevselliğini artırmak için silikon açısından zengindir. Bu polimerler, sentetik kauçuktaki silika ile etkileşimi artırmak için kimyasal olarak modifiye edilir ve performans, gerçek sıcaklığa göre ayarlanabilir. Tek tip silikon dağılımı ve etkileşiminin optimizasyonu sayesinde, yeni P7'nin lastik sırtı, performansı sürüş koşullarına ve sıcaklığa göre ayarlayabilen ve sürücünün daha geniş bir çalışma alanına sahip olmasını sağlayan "mekanik zeka" performansına sahiptir.
Sanal gerçeklikte doğan sırt tasarımı
Yeni P7 sırt tasarımındaki her detayın özel bir işleve sahip olduğu bildirildi: Yatay ve uzunlamasına olukların geometrik dağılımı, suyu daha etkili bir şekilde tahliye etmesini sağlar; özel omuz bloğu tasarımı, kuru ve ıslak ortamlarda kullanılabilmesini sağlar. Daha kısa fren mesafesi. Sadece bu değil, sırt tasarımı ve blok sertliği, daha iyi viraj performansı sağlar (viraj alırken zemin temas alanını en üst düzeye çıkarır) ve çeşitli koşullarda güvenli ve hassas yol tutuşu sağlar ve konforu artırır. . İkinci nesil Cinturato P7'nin Ar-Ge süreci sanal bir ortamda başlar ve ardından saha testlerine tabi tutulur.Tüm Ar-Ge süreçleri, sürücülere en optimize sürüş konforu ve akustik konforu sağlamayı amaçlamaktadır.
Fren mesafesini kısaltmak için elektronik bileşenlerle etkileşim
Pirelli mühendislerinin araştırmasının bir başka odak noktası da lastiklerin gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) gibi sürücü destek sistemleriyle "konuşma" becerisidir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemini (ABS) örnek alalım, aynı araç ve lastik boyutunda olması durumunda modelin elektronik bileşenleri ile etkileşime girebilen lastiklerin fren mesafesi daha kısadır. 100-0km / s testinde, yeni P7 fren mesafesini 4 metreye kadar kısaltabilir, bu da% 7-10'luk bir azalmaya eşdeğerdir. Dünyanın önde gelen otomobil üreticileriyle yakın işbirliği içinde, sanal lastik modelleri aracılığıyla geliştirilen yeni P7, şerit kontrol sistemleri gibi otomobilin sürüş destek sistemleriyle daha yüksek sinerji sağlayabilir.
Yeni malzeme, daha güçlü kavrama ve daha az aşınma
Pirelli, yeni P7 için özel olarak geliştirilen malzemenin farklı sürüş koşullarında yol tutuşu sağlarken daha güçlü sürtünmeye sahip olduğunu resmi olarak belirtti. "Yüksek kilometre performansı" sırt, aşınmayı ve yıpranmayı azaltır, lastiğin kilometresini artırır ve sürücülere daha iyi ekonomi sağlar. Bunun nedeni, karışımda kullanılan, lastik performansını artıran ve daha iyi aşınma direnci ve dayanıklılık sağlayan yüksek moleküler ağırlıklı polimerdir. Sırt deseninin ve bir bütün olarak lastiğin işbirliğine dayalı tasarımı, eksiksiz bir kavrama sistemi oluşturur, lastik ve yolun temas performansını optimize eder, sürüş sırasında oluşan ısıyı azaltır ve tutuşu iyileştirmeye ve aşınmayı azaltmaya yardımcı olur.
Hafif, daha enerji verimli yapı, yakıt tüketimini ve çevresel etkiyi azaltır
Lastik formülünün sürtünmesindeki artış, sadece sırt malzemelerinin kullanımını azaltmakla kalmaz (aynı zamanda lastik kilometresini uzatır), aynı zamanda kapsamlı malzeme değerlendirmesinden faydalanır ve lastiğin ağırlığını azaltır. Daha az malzeme lastiğin ağırlığını azaltarak daha düşük yuvarlanma direnci ve daha yüksek verimlilik sağlar. Bu, yakıt tüketiminin azaltılabileceği, sürücülere daha iyi ekonomi sağlanabileceği ve çevre üzerindeki etkinin azaltılabileceği anlamına gelir. Pirelli mühendisleri ayrıca yeni P7 lastiğinin yapısını etkilemeden güçlendirilmiş malzemeler üzerinde daha fazla araştırma ve geliştirme gerçekleştirdi. Daha güçlü kordların kullanılması, kullanılan toplam miktarı azaltabilir ve böylece lastik ağırlığını azaltabilir.
Pirellinin yeni P7de benimsenen tanınmış profesyonel teknolojisi Pirellinin en son elektrikli araç lastiği teknolojisini (Elect) içeriyor. Bu teknoloji, elektrikli motor performansının anında kavranmasını sağlamak için tamamen elektrikli ve takılabilir hibrit araçlar için tasarlanmış teknik bir çözümdür. Yer kuvveti, elektrikli araçların avantajlarını sağlamak için pil ömrünü uzatmak ve gürültüyü azaltmak için düşük yuvarlanma direnci sağlar.
Buna ek olarak, yeni P7, lastiğin patlatılmasının ardından sürücünün sürüşe devam etmesine olanak tanıyan run flat teknolojisi (Run Flat) ve kendi kendine onarım teknolojisini (Seal Inside) kullanıyor. İlki, araba gövdesinin ağırlığını desteklemek için güçlendirilmiş yan duvarlar kullanır; ikincisi, 4 mm'den fazla olmayan bir çapa sahip delikleri anında onarmak için bir sızdırmazlık maddesi kullanır. (Metin: Pacific Automotive Network Li Zhe)
