Modern yedinci nesil Elantra'nın resmi haritasını inceleyin
[Pacific Automotive Network Yeni Araba Kanalı] 1990'dan 2020'ye kadar, Hyundai Elantra otomobil serisi 30. yılını geçti. 18 Mart'ta, modern yedinci nesil Elantra resmi olarak Hollywood, Los Angeles, ABD'de tanıtıldı. Hollywood'dan bahsedilmesi insanlara hemen "moda", "trend" ve "eğlence" yi hatırlatıyor.Bu renkli dünyada yeni otomobilin küresel lansmanını yapmak için seçilmesi onun resmi konumunu gösteriyor. Yeni otomobilin üçüncü çeyrekte ülkeye girmesi bekleniyor.Şimdi yeni arabanın resmi harita analizine bakalım.
Sözde Hyundai Elantra, "Elantra" olarak bilinir. 2003 yılında, Beijing Hyundai üçüncü nesil Elantra'yı tanıttı ve ona "Elantra" adını verdi. Bundan sonra, üç nesil Yuedong, Langdong ve Leading modellerinden geçti ve şimdi göz açıp kapayıncaya kadar geldi. Yedinci nesil zamanın geçişi olarak tanımlanabilir Elantra Hyundai'ye, Corolla Toyota'ya, Civic ise Honda'ya, dolayısıyla ağır bir araba demek abartı olmaz. İç piyasa daha önce aynı evde satış yapmak için farklı isimler benimsemiş olsa da yeni nesil yerli ürünlerin "Elantra" ismini yeniden kullanacağı bildiriliyor, sabırsızlıkla bekleyebilirsiniz.
(Hyundai yedinci nesil Elantra'nın tanıtım videosu)
Radikal görünüm, tartışmalı ön yüz şekli
Polarize yorum
Hyundai'nin yedinci nesil Elantra, i-GMP platformuna dayalı olarak geliştirilen ikinci otomobildir.İlk otomobil, Hyundai'nin onuncu nesil Sonatı'dır. Yeni platform ve tasarım, yedinci nesil Elantra'yı genç bir tavırla dolduruyor.Yeni araba, karmaşık hatların ana hatları altında son derece dinamik bir taraf sunuyor, ancak aynı zamanda, nispeten radikal tasarım stili de pek çok tartışmaya yol açtı. .
(Modern yeni Elantra (Elantra) dinamik + statik ekran)
Mevcut model ile karşılaştırıldığında yedinci nesil Elantra'nın uzunluğu 56 mm, genişliği 25 mm artmış, yüksekliği 20 mm azaltılmış ve dingil mesafesi 20 mm artmıştır.Yeni otomobilin boyutu aynı sınıfta belli avantajlara sahip ama biz yok. Bir arabanın boşluğunu değerlendirmek için kitaptaki verileri doğrudan kullanamazsınız. Örneğin, yeni Mazda 3'ün dingil mesafesi verileri çok etkileyici, ancak gerçek uzay deneyimi ortalama ... Civic, Corolla ile aynı 2700 mm dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, Civic'in alanı Corolla'dan önemli ölçüde daha iyi.
Bölüm özeti: Yedinci nesil Elantra'nın dış tasarımı oldukça genç ve enerjik ... Yeni Ar-Ge platformu ve tasarım dilinin de desteğiyle yeni otomobil fuarı, özellikle aynı seviyenin bugünkü rakibi olan vücudundaki zengin hatların yarattığı mizaç gibi eşi benzeri görülmemiş dinamikleri ortaya koyuyor. ile gelmiyor. Daha radikal tarz pek çok tartışmaya yol açsa da, böyle bir yaklaşım kuşkusuz daha genç bir pazara daha iyi hitap edecek ve gelecekte daha fazla tüketicinin bunu kabul etmeye istekli olacağına inanıyorum.
Sıkıcı yeni iç doku yükseltmesinden kurtulun
Tasarım, uçak kokpitinden esinlenmiştir
Bu tasarım dili neslinden önce, modern arabaların iç mekanları tıpkı düz bir çelik gibi normal, mantıklı ve pratikti, ancak onu "doku" kelimesiyle ilişkilendirmek zor görünüyor. Yeni nesil tasarım dilinin ortaya çıkışı, yedinci nesil Elantra'da olduğu gibi, yeni modern otomobillerin iç mekanlarını daha gelişmiş hale getirdi. Bu noktada Elantra'nın iç mekanı eski klişelerden tamamen kurtulmuş ve yeni bir trende yönelmiştir.
Maliyet sorunu göz önüne alındığında, yerel versiyon, Kuzey Amerika versiyonu gibi kablosuz Android ve kablosuz CarPlay ile donatılmayabilir, özellikle kablosuz Android fonksiyonu, çünkü yerel Android ekosistemi, cihazı uyumlu kılan denizaşırı versiyondan tamamen farklıdır. en büyük sorun. Ancak son bir sonuca varmak için henüz çok erken, umarım o zaman daha fazla sürpriz olur.
Yurtiçi tüketiciler için arka USB arayüzünün "hayır, sahip olması daha iyidir" deniliyorsa, özellikle bu düzeyde bir bütçesi olan potansiyel tüketiciler için arka hava çıkışı kesinlikle bir "olmazsa olmaz" dır. LA FESTA durumunda, yedinci nesil Elantra'nın yerli versiyonunun bir arka prizle donatılacağına inanmak için nedenimiz var.
Bölüm özeti: Eski modelle karşılaştırıldığında, modern yedinci nesil Elantra'nın iç mekanı ciddi değişikliklere uğradı.Yeni otomobilin iç dokusundaki yükseltmeyi sezgisel olarak hissedebiliyoruz ve bir Koreli marka olarak, aynı zamanda konfigürasyonda. Bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Artık tüketiciler zevklerini giderek daha fazla eleştirmeye başladığına göre, bu yükseltme kesinlikle gerekli ve yedinci nesil Elantra gerçekten de çok fazla samimiyet gösterdi.
Hibrit veya yeni otomobilin en büyük parlama noktası
İki set güç aktarma organı, bir benzinli versiyon ve bir hibrit versiyon
Son yıllarda, hibrit modeller tüketiciler arasında giderek daha popüler hale geldi ve tüketiciler, daha çevre dostu emisyonları ve daha ekonomik yakıt tüketimi seviyelerinden etkileniyor. Dünyaya bakıldığında hibrit sistemi büyütebilen Toyota ve Honda'dır ama aslında Hyundai uzun yıllardır hibrit alanında bu sefer yedinci nesil Elantra bir set ile donatılmıştır. Hibrit sistem (tabii ki saf benzinli versiyonu da var) ve bu aynı zamanda şimdiye kadarki ilk Elantra hibrit modeli.
Yedinci nesil Elantra'nın Kuzey Amerika versiyonu iki güç aktarım mekanizmasına, bir benzinli versiyona ve bir hibrit versiyona sahiptir. Benzinli versiyon, maksimum 149 beygir gücü ve 179 Nm tepe torku ile 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Geleneksel ve olgun bir CVT şanzıman ile uyumludur. Hibrit versiyon, 1.6L Atkinson çevrimli motor ve sabit mıknatıslı senkron motordan oluşan hibrit güç sistemi ile donatılmıştır.Birleşik çıkış gücü 141 beygir gücü ve tepe torku 264 Nm'dir. 6 vitesli bir çift kavrama ile eşleştirilmiştir.
Bölüm özeti: Yedinci nesil Elantra'daki hibrit sistem, Hyundai IONIQ'nun yükseltilmiş bir versiyonu olmalı.Orijinal Hyundai IONIQ'nun hibrit sistemi Kuzey Amerika'da iyi bir üne sahip.Şimdi yükseltildi ve bu ağır arabaya gönderildi. Yukarıda, resmi güveni görebiliyoruz. Hibrit alanında Randa konumunu bir süre sarsmak zor olsa da yedinci nesil Elantra'nın pazardan pay alması zor olmasa da tüketiciler için ek bir seçenek de iyi bir şey. .
Tam metin özeti
Yerel versiyon dört gözle beklemeye değer
Yeni tasarım dili, yedinci nesil Elantra'yı içeride ve dışarıda canlandırıyor, insanlara çok güçlü bir avangart doku kazandırıyor.Bazı tartışmalı sesler olmasına rağmen, bu tarzın bu genç trendi daha iyi karşılayabileceğine inanıyorum. Tüketici zevkleri. Ve yepyeni platform gelişimine dayanarak, yedinci nesil Elantra, tamamen yeni olarak tanımlanabilecek güvenlik, kullanım ve güç adaptasyon uyumluluğu açısından tamamen iyileştirildi. Yedinci nesil Elantra'nın Kuzey Amerika versiyonunun ürün gücünden şüphem yok, ancak şimdi en büyük soru gelecekteki yerel versiyonun Kuzey Amerika versiyonundan daha büyük bir farka sahip olup olmayacağı. (Fotoğraf / Fotoğraf: Hyundai resmi metni: Pacific Automotive Network Xu Zhihang)
