Japonya'daki havasız lastiklerle karşılaştırıldığında, Mobike ofo'nun lastikleri zayıf.
Belki 30 yıl önce ülkemizin büyük bir bisiklet ülkesi olarak selamlanabileceğini hatırlamıyorsunuz. Ancak ülkemiz çoktan araba gücü haline geldi. Ancak resmin üslubu değişmek üzere! Paylaşılan bisikletlerin yükselişiyle birlikte bisikletler bir kez daha herkes için en önemli seyahat araçlarından biri haline geldi. Çünkü son kilometrede bu sorunu sadece bisiklet ve elektrikli araçlar çözebilir.
fakat! Bisiklet ve elektrikli araçların lastiklerini düzenli olarak şişirmek can sıkıcı bir şey mi ve şişirme işlemi sırasında ömrünü uzatmak için bakım gerekiyor ki bu hiç de kolay bir iş değil. yani! Bridgestone herkese bir fayda sağlar: şişirilmemiş lastikler.
Pek çok arkadaşın Bridgestone'un ne yaptığını bilmediği tahmin ediliyor. Öncelikle Bridgestone'u yaygınlaştıralım, 1931 yılında kurulmuş bir Japon firmasıdır. Dünyanın en büyük lastik ve kauçuk ürünleri üreticisi ve lastik endüstrisinde dünyanın üç devinden biridir.
Bridgestoneun havasız bisiklet lastiği, 2011 yılında küçük araçlar için tasarladıkları havasız lastikten ilham aldı. Bu lastiğin küçük araçlar için tasarlanmasının nedeni, lastik değişiminden kaçınmak amacına ulaşmaktır. Ayrıca motorlu araçların karbon emisyonlarını dolaylı olarak azaltabilir. Bridgestone, altı yıl sonra bu konsepti bisikletlere uyguladı.
Aslında görünüş açısından bakıldığında, bu lastik sıradan bisiklet lastiklerinden çok farklı değildir.İç halkası iki katmana bölünmüştür, eksen hala bir telli yapıdır ve dış halka bir lastik şerittir, ancak iç halka ve dış halka Aralarındaki fark, çok yüksek yoğunluklu termoplastik reçine parmaklıklarından oluşan bir tabakadır.
Bridgestone, bunun geri dönüştürülmüş malzemeler kullanan bir tasarım olduğunu ve 2019'da seri üretim yapmayı planladığını belirtti. Öyleyse soru şu ki, bu lastikler gelecekte kullanılırsa evde paylaşılan bisikletlere ne olacak?
Öncelikle en çok kullanılan Mobike'tan bahsedelim. Mobike'nin ilk versiyonu, düşük şok direnci ve dayanıklılığı olan süper sert dolgu lastikler, Mobike'ın ikinci versiyonu ise perfore kullanıyor. İçi dolu lastiklerde şok emme etkisi çok daha iyidir. Ama dürüst olmak gerekirse, bu Japon havasız lastiğinden hala biraz farklılar.Malzeme açısından, bu havasız lastik daha hafif çünkü içi dolu bir lastik değil ve kullanım ve bakımda çok daha az sorun var. İkincisi, diğer birçok bisiklet uygulaması, yalnızca şok emilimi sorununu dikkate almakla kalmayıp aynı zamanda zahmetli ve yüksek işletme maliyetleri olan düzenli şişirme ve bakıma ihtiyaç duyan hala içi dolu lastiklerdir.
Mobike ve Ofo Bridgestone'un havasız lastiklerini kullanırsa ne gibi değişiklikler olacağını bir düşünün Abartı yok, bakım maliyetlerindeki azalma nedeniyle kar kesinlikle artacaktır. Peki, bu havasız lastiği ortak bir bisiklette kullanırsanız size ne fayda sağlar?
Resim: toutiao
