FAW Toyota Tian Qingjiu: TNGA ürünlerinin yoğun lansman yılını başlatacak Jingguan Auto
Editörün notu: Kurda defalarca bağırdım ve şimdi bu gerçek bir "otomobil pazarı kışı". Üçüncü çeyrekteki verilere bakılırsa, otomobil pazarının negatif büyümesi temelde belirlendi ve gelecekteki durumla ilgili muhakeme açıkça iyimser değil. Bu durumda, otomobil şirketleri ne tür önlemler almıştır? Güvenle bağırmak elbette yeterli değil. Şu anda yabancı markalar yerleşimini artırıyor, SUV pazarında bağımsız markaların avantajları azalmaya başladı Ortak girişim yeni enerji araçları geldi, peki bağımsızlık nereye gidecek? Böyle bir kışın "kedi kışı" nasıl yapılır?
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Geng Huili
Otomobil pazarının 2017'nin ikinci yarısından bu yana devam eden düşük büyümesi, birçok otomobil şirketi üzerinde baskı oluşturdu ve 2018, Çin otomobil endüstrisi için 28 yılda negatif büyümenin ilk yılı olacak. Böyle bir pazar altında, 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı, benzeri görülmemiş bir yalnızlık anını da başlattı.Şirketlerin yeni markaları, yeni arabaları ve yeni teknolojileri piyasaya sürme hevesi önceki yıllara göre önemli ölçüde daha az. En önemli işaret, otomobil fuarının arifesindeki "Marka Gecesi" dir. Az.
Ancak FAW Toyota, 15 Kasım akşamı "Asya Ejder Gecesi" düzenledi ve Asya Ejderhasının resmi olarak ortaya çıktığını yüksek profilli bir etkinlikle duyurdu. FAW Toyota, bu yılın ocak-ekim ayları arasında toplam 595.500 araç satarak yıllık hedef olan 695.000 aracın% 85.7'sini gerçekleştirdi. FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Tian Qingjiu ve FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Mizutani Masashi, bir röportajda FAW Toyota'nın bu yıl 715.000 ila 720.000 araçlık satış hedefine meydan okuyacağından emin olduğunu söyledi.
Pek çok otomobil şirketinin hem satışlarının hem de kârlarının düştüğü otomobil pazarının soğuk kışında, FAW Toyota, şüphesiz, piyasayı geride bırakan ve satışları ile karlarını sürekli olarak artıran az sayıdaki kazananlardan biri. Ancak bu, FAW Toyota'nın yüksek standartlı fuar geleneğini sürdürmesinin nedenlerinden sadece bir tanesidir.Daha da önemlisi, FAW Toyota, genel otomobil pazarının artımlı pazarlardan stok rekabete dönüştüğü bir ortamda gelecek konusunda iyimser olmaya devam ediyor.
Toyota Fengchao TNGA çerçevesinden yepyeni ürünler ve yeni enerji teknolojisi, FAW Toyota'nın iyimser kalma konusundaki güveninin kaynağıdır. FAW Toyota bu yıl TNGA çatısı altında ilk ürün olan küçük SUV Yize'yi başlattı.Küçük SUV segmentinde Yize'nin satış hacmi, küçük SUV segmentinin düşmeye devam ettiği ve birçok yeni ürünün eklendiği olumsuz bir ortamda bu yıl Haziran ayından bu yana artmaya devam etti. , 16.800 araçlık birikimli satış.
Yine Fengchao'nun TNGA mimarisine dayanan Asia Dragon'un piyasaya sürülmesiyle FAW Toyota, TNGA ürünleri için patlayıcı bir yıl başlatacak. Asia Dragon aynı zamanda, FAW Toyota'nın orta-üst düzey sedan segmentinde rekabet etmesi için lider bir üründür. FAW Toyota yıllardır, Camry gibi orta-üst düzey otomobillerin omurgasından yoksundu.Reiz ve Crown daha önce ana pazar güçleri olmamasına rağmen, Reiz durduruldu ve Crown bir zamanlar askıya alma söylentilerine derinlemesine karışmıştı, ancak resmi söylenti daha sonra reddedildi. Pazar payının ve kârın çok önemli olduğu orta-üst segmentte yıldız ürünler yoktur.Bu FAW Toyota'nın uzun yıllardır zayıflığı olmuştur.Şimdi FAW Toyota onu Asia Dragon ile doldurmaya karar verdi.
Ek olarak, önümüzdeki yıl, FAW Toyota'nın yeni enerji ve zeka konusunda resmi olarak çaba göstereceği bir yıl olacak. Yeni enerji açısından, Corolla plug-in hibrit PHEV, 2018 Guangzhou otomobil cephesinde resmi olarak tanıtıldı ve bu otomobil de önümüzdeki baharda piyasaya sürülecek. FAW Toyota 2020'de Yize EV modellerini de tanıtacak; 2025'te tüm FAW Toyota modelleri elektrikli araçlarla donatılacak; 2019'da piyasaya sürülen yeni Corolla'dan başlayarak akıllı ara bağlantı açısından FAW Toyota, tüm bağlı otomobil serilerini standartlaştıracak En kritik kısım, araç iletişim modülü DCM'dir. 2020 yılına kadar yeni otomobil satışlarının% 60'ı standart olarak Araçların İnterneti ile donatılacak. 2025 yılına kadar kümülatif Araç İnternet sayısı toplamın% 80'ini oluşturarak 3.2 milyon adede ulaşacak.
Bu nedenle, otomobil pazarındaki mevcut soğuk kış, FAW Toyota için kesinlikle bir çukur değil, yeni ürünlerin, yeni teknolojilerin yoğunlaştığı ve şirketin daha yüksek bir seviyeye ulaştığı yeni bir döngünün başlangıcı.
Röportaj
Ekonomik Gözlemci: FAW Toyota neden ilk yeni enerji aracı için Corolla ile başlamayı seçti? Çin pazarında zaten çok sayıda plug-in hibrit model var Corolla plug-in hibrit PHEV modelinin avantajları nelerdir?
Tian Qingjiu: Bu nesil geliştirme süreçleri sayesinde, Corolla'nın "Ulusal Sedan" pazarındaki konumu Çinli tüketiciler tarafından çok tanınmıştır. Ek olarak, Toyota'nın HEV modellerinin küresel satışları 12 milyon adedi aştı. Yukarıdaki iki sebepten yola çıkarak, Corolla temelli PHEV modellerini tanıtacağız. Toyota, elektrifikasyonun stratejik düzeni ve araştırma ve geliştirilmesinde 20 yıldan fazla deneyime sahip ve Çinli tüketici grupları arasında Toyota markasına duyduğumuz güven ile birleştiğinde bu bizim en büyük varlığımızdır. Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Corolla PHEV performansı rakip ürünlerden daha düşük değildir.
Economic Observer: Yeni nesil Corolla, Çin'de küresel çıkışını yapmak için hangi sinyali seçiyor? Ek olarak, TNGA mimarisi Corolla'ya ne gibi iyileştirmeler getirebilir?
Tian Qingjiu: İlk olarak, Çin pazarı her zaman Toyota'nın en önemli denizaşırı pazarlarından biri olmuştur.Çin'deki küresel çıkış, Toyota'nın Çin pazarına verdiği önemi yansıtır. İkincisi, tüketicinin bakış açısından, Corolla'nın sattığı 150 ülke arasında Çin'in satışları 1 numara. Çinli tüketicilerin büyük çoğunluğu Corollanın itibarını kabul ediyor. Bunu dünya prömiyeri için buraya koymak Toyotanın "önce kullanıcı" felsefesini de yansıtıyor.
TNGA mimarisi altındaki yeni Corolla aşağıdaki iyileştirmelere sahiptir. Birincisi, araştırma ve geliştirmeden başlayarak, tüm tasarım konsepti en ileri seviyeye ulaşacak, aynı zamanda araç insan odaklı ve "kokpit" merkezi etrafında yükseltilmiş. İkincisi, üretim mekanizması açısından, imalat ve kalite güvencesi daha yüksek bir seviyeye ulaştı. Üçüncü yönüyle, güç, yakıt ekonomisi ve gövde sertliği, yol tutuş performansının iyileştirilmesinden başlayarak kapsamlı bir şekilde iyileştirildi.
Economic Observer: Asian Dragon'dan önce Crown, FAW Toyota'nın amiral gemisi modeliydi.İki araba gelecekte paralel olarak satılacak mı, bir çatışma çıkacak mı?
Tian Qingjiu: Gelecekte TNGA'nın amiral gemisi modeli ve FAW Toyota'nın amiral gemisi modeli olan Asia Dragon, tüketicilere B + seviyesinin üzerinde bir otomobil deneyimi sunacak. Şu anda tacımız da satışta ve aynı zamanda üst düzey bir Toyota modeli. İkisini paralel olarak satmakta sorun olmadığını düşünüyorum. İki arabanın tasarım dili açıkça farklı olduğu için, ikisinin kullanıcı grupları da farklı. Orta-üst düzey otomobiller alanında, tüketicilerin ihtiyaçları giderek daha kademeli hale geldikçe alt bölümlere ayrılıyor ve arabalara olan talep de farklı oluyor, bu nedenle bu iki araba paralel olarak satılabiliyor.
- SON-
