Borui'yi üç yıl önce tasarım için satın aldım ve üç yıl sonra güç için Borui GE'yi satın aldım
Yazar Zhang Junling
Borui ile üç yılda iki kez temasa geçtim. 2015 yılında bir Borui uzun vadeli test arabası aldığımda. Onu bir iş gezisinde Chengdu'dan yerel bir zorba arkadaşı almaya götürdüğümde, diğer taraf onu hiç tanımadı. Audi A4L sınıfına benzer olduğu düşünülen kendine ait bir marka modelidir. O dönemde Borui'nin coupe dış tasarımı çok öne çıktı ve tasarımın ilk nesil Borui'ye ulaştığı söylenebilir. O zamanki küçük pişmanlık güçtü - sanırım Passat ve Magotan gibi ortak girişim B sınıfı otomobillerle karşılaştırıldığında, önceki modelin 1.8T motorunun performans ve yakıt ekonomisinde belirli bir boşluğu var. Bundan sonra Borui, değiştirildiğinde daha yeni ve daha iyi bir motor benimsedi.
Dolayısıyla Borui, pazara "Çin'in en güzel bağımsız modeli" adıyla girmesine rağmen, Borui'nin kalbi "çekirdek" olan yükseltme ve geliştirmenin ana çizgisi olmuştur.
Bu yılın Mayıs ayında, Borui GE, Borui'nin otomobil serisinin genel kalitesini daha da iyileştiren bir Borui yeni enerji modeli olarak piyasaya sürüldü. Lüks marka B sınıfı otomobiller de dahil olmak üzere mevcut yerli ortak girişim B sınıfı otomobil pazarına bakıldığında, yeni enerji araçları sağlayabilecek yalnızca bir avuç marka var.
Bunun nedeni, B sınıfı otomobillerde yeni enerjinin filizlenmesinin bir gecede elde edilebilecek basit bir ekleme değil, otomobil markalarının yeni enerji teknolojisi yeteneklerini, üretim yeteneklerini ve pazar yeteneklerini geliştirme ihtiyacı olmasıdır.
Spesifik olarak, Borui GE serisinin iki formu vardır: PHEV plug-in hibrit ve MHEV hafif hibrit ve 136.800 ila 199.800 yuan fiyat aralığında 8 model. Bunların arasında, PHEV versiyonu üçlü bir lityum pil kullanır ve saf elektrik modu altında seyir menzili kapsamlı çalışma koşullarında 60 km'ye ulaşabilir.Bu, Chengdu gibi sınırlı lisanslara ve trafik kısıtlamalarına sahip birçok eyalet başkenti için şüphesiz çok uygundur. Haftada bir gün sayı kısıtlaması, birçok vatandaşı kısıtlama gününde seyahat etmek için baş ağrısı haline getiriyor ve Borui GE'nin PHEV versiyonu bu sorunu çözmek için yeşil kart alabiliyor.
MHEV versiyonu hafif bir hibrit modeldir. Belki birçok kişi Toyota ve Honda HEV ürünlerine aşinadır, ancak hafif hibrit ürünler hakkında fazla bir şey bilmiyor. Kısacası, HEV, motoru daha iyi bir hızda çalışması için koordine edebilen motorlu daha büyük bir bataryaya sahiptir ve yakıt tasarrufu etkisi MHEV'den daha iyidir. Tabii ki, MHEV'in aslında kendine özgü avantajları vardır - HEV ile geleneksel yakıtlı araçlar arasında bir üründür, motora ilk aşamada yardımcı olmak için daha güçlü bir güç kaynağıdır, avantajı daha düşük yakıt tüketimi ve daha iyi sürüş konforu elde etmektir. . İlke, motorun ilk ateşleme zamanlamasını uzatmak için silindire hareketi getirmek için elektrik enerjisine dayanmasıdır.Geleneksel yakıtlı araçların yüksek yakıt tüketimi ve titreşimi, başlangıçta ve düşük hız aşamasında daha belirgindir.
Borui GE'den bahsetmişken, MHEV ve Audi ve Mercedes-Benz'in 48V sistemi aslında bu yıl çok ilgi gören teknik bir form ... Benzer teknolojilerle donatılmış belirli modeller Audi A8'de ve yeni lanse edilen orta vadeli makyaj Mercedes-Benz C-Class'ta görülebilir. MHEV'in yeşil kartı alamayacağı ve bu nedenle de sınırlı sayı etkisine sahip olduğu belirtilmelidir, ancak MHEV'in, yeşil kartı alamayan PHEV ve HEV'den önemli ölçüde daha düşük olan benzersiz bir avantajı-düşük maliyeti vardır. Dolayısıyla MHEV, aslında geleneksel yakıtlı araçların fiyatına daha yakın ve pahalı değil, yeşil ehliyete ihtiyacı olmayan ancak geleneksel yakıtlı araçlara göre daha iyi yakıt ekonomisi ve sürüş kalitesi elde etmek isteyen tüketiciler için daha uygun.
Terminal fiyatı açısından Borui GE'nin sübvanse edilen PHEV versiyonu, Magotan, Passat ve diğer modellerin alt uç sürümleriyle neredeyse aynı olan 166.800'den başlıyor, ancak daha yüksek konfigürasyona ve daha güçlü güce ve daha fazlasına sahip. Mükemmel yakıt ekonomisi ile PHEV versiyonunun birinci kademe şehirler ve taşra başkentlerindeki tüketiciler için daha uygun olduğunu düşünüyorum; ve MHEV versiyonu aslında son iki yıldaki Borui geleneksel yakıt versiyonuna çok benziyor ve tüketiciler bunu daha yakından tanıyor, ülkenin çoğu için uygun Bölgesel tüketiciler.
