Wang Chuanfu'nun "Bürosu" ve BYD'nin "Değişim" China Auto News
"Otomobil endüstrisindeki rekabet, elektrifikasyon sadece ilk yarı ve istihbarat ikinci yarı." Wang Chuanfu ve BYD'si bunu söyledi ve aynısını yaptı.
Bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin piyasaya sürülmesinin ardından BYD, 5 Eylül'de Shenzhen ana kampında bir geliştirici konferansı düzenledi ve o zamandan beri kendisini "akıllı araç donanımı standart platform sağlayıcısı" olarak kuracağını duyurdu. Otomotiv endüstrisi ve aynı zamanda, 341 sensörü ve arabalar üzerindeki 66 kontrol hakkını küresel yenilikçilere, girişimcilere ve geliştiricilere tamamen açıyor, D ++ açık ekoloji oluşturuyor ve akıllı seyahatin dönüşümünü teşvik ediyor.
"BYD, endüstrinin otomobiller için tüm sensörleri ve kontrol haklarını tamamen açan ilk markası olma yeteneğine sahip ve olmaya cesaret ediyor." BYD'nin başkanı ve başkanı olan Wang Chuanfu, BYD'nin yeni stratejisini kendinden emin bir açılış konuşmasıyla açıkladı.
"Büyük bir adım"
"Otomotiv endüstrisindeki ilk geliştirici konferansı" olarak bilinen bu önemli olayda, Wang Chuanfu çok ilginç bir büro topladı ve Baidu Başkanı Zhang Yaqin, 360 Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO Zhou Hongyi, Horizon Kurucusu ve CEO Yu Kai, Roadstar.ai CTO Measurement, VeChain CEO'su Lu Yang ve diğer konuklar , D ++ açık ekolojisine katılan işletmelerin ilk temsilciler grubu olarak konuşma ve etkileşimde bulunmak üzere sahne aldı. Açık strateji, açık tutum, açık fikirlilik ve açık kararlılık kelimelerin ötesindedir.
Bundan önce, bu arayüz, veri ve güvenlik unsurları geleneksel otomobil şirketleri tarafından "can damarı" olarak görülmüş ve bağlantılı araçların geliştirilmesinde aşılmaz bir boşluk olarak görülmüş ve otomobil şirketlerinin kontrolü ele alması için her zaman sağlam bir onay olmuştur. Ve şimdi, BYD neden kapalıdan açığa geçmek zorunda? Wang Chuanfu'nun dediği gibi, biri cep telefonu endüstrisinde sıkı çalışma deneyiminden, diğeri ise otomobil endüstrisindeki eğilimin yargılarından.
Konuşmasında, "10 yıl önce kimse hayal etmeye cesaret edemedi" ifadesini defalarca kullandı ve BYD'nin cep telefonu endüstrisine tökezleyen kişisel anlayışını özetledi. Cep telefonu endüstrisi kapalıdan açığa geçmezse, cep telefonu ekosisteminin yenilikçilerinin, girişimcilerinin ve geliştiricilerinin, yenilikçi içerik ve uygulama senaryolarının geliştirilmesinin, bugün bu kadar büyük bir cep telefonu ekosisteminin olmayacağını söyledi. Bu devler o kadar büyük gelişmeyecek. Bu nedenle, akıllı telefonların anahtarı kapalıdan açıklığa geçmektir. Şu anda otomotiv endüstrisi böyle bir düğüm noktasına ulaştı ve tam açılım için ilk adımı atması gerekiyor.
"Gelecekte ulaşım akıllı arabaların sadece% 1'i ve geri kalan% 99 herkesin hayal ettiği şeydir. Ancak, İnternet asla abaküste üretilmeyecek ve mekanik arabalar doğal olarak gerçek akıllı arabalar üretmeyecek. Akıllı arabaların ön koşulu elektriktir, Elektrifikasyon. Artık elektrifikasyon kaçınılmaz bir sonuç olduğuna göre, çeşitli ülkelerde otomobillerin elektrifikasyonu için zaman çizelgesi birbiri ardına yayınlandı. 5G ve diğer teknolojilerin gelişmesiyle birlikte, otomobil endüstrisinin 2035'te zeka çağına tam olarak gireceğini düşünüyoruz. "Wang Chuanfu şu anda Otomobillerin akıllı hale getirilmesiyle ilgili çok sayıda araştırma var, ancak genel olarak konuşursak, bunlar nispeten parçalı, birleşik bir standart ve platform yok. Otonom sürüş üzerine yapılan araştırmalar bile araştırmacıların, pahalı ve çok verimsiz olan araçlarını değiştirmelerini gerektiriyor. BYD, akıllı otomobiller için donanım standardı bir platform sağlayıcısı olmayı, arabalardaki tüm sensör sistemlerini ve yürütme sistemlerini açmayı umuyor, böylece Baidu, Horizon vb. Otonom sürüş yapabilir, 360 yeni araba ve makine güvenlik sistemlerini keşfedebilir ve çevrimiçi araba selamlama şirketleri yenilikler yapabilir ve çalışabilir. Filo yönetimini şekillendirin ve gerçekleştirin ... BYD'nin yapması gereken, yaratıcılığın büyümesine ve otomobil ekolojisinin gelişimine yardımcı olan bir platform sağlamaktır.
Bu yılın başlarında, Wang Chuanfu'nun 360 ile işbirliğini tartıştığı zaman, açılış planını Zhou Hongyi'ye anlattığı bildirildi. "Kardinal" inanılmaz bir şekilde bağırdı: "Bu kadar çok donanım arayüzü ve kablo kontrolleri açıkken, deli misiniz, bunu yapmanın sonuçlarını biliyor musunuz?" Wang Chuanfu cevapladı: "Deli değilim, bunun zekayı temsil ettiğine inanıyorum. Arabanın geleceği. "
Wang Chuanfu ve Zhou Hongyi (sağda)
"20 veya 30 yıl sonra tekrar bakalım. Bugün, BYD'nin küçük adımı otomobil endüstrisini dönüştürmede büyük bir adım, akıllı ekolojiyi altüst etmede büyük bir adım ve insan yaşam tarzını yeniden şekillendirmede büyük bir adım olacak. "Wang Chuanfu dedi.
"Arabalar insanları anlar"
BYD'nin planına göre, geliştiricilere açık arayüzler, araç verileri ve kontrol izinleri sağladıktan sonra BYD, akıllı mimari ve güvenlik stratejisine dayalı olarak geçmişten farklı bir açık kaynaklı Ar-Ge modeli oluşturacak, D ++ açık ekosistemi küresel olarak birleşecek Geliştiricilerin bilgeliği, birçok olası araç içi uygulamayı ortaya çıkardı ve kullanıcılara BYD DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi aracılığıyla gerçekten akıllı bir seyahat deneyimi sağladı. Şu anda, yeni nesil Tang, Song ve gelecek Qin Pro ailesi de dahil olmak üzere, Di platformu, Di bulut, Di ekoloji ve Di açık olmak üzere dört modüllü DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi, BYD Dynasty modellerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu akıllı sistem. Açık kaynaklı Ar-Ge'nin gerçekleştirilmesinden sonra, D ++ açık ekoloji ve DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi arasındaki "kimyasal reaksiyon", BYD ürünlerini gerçek akıllı arabaların ilerlemesini hızlandıracak.
BYD Qin Pro
Bu süreçte akıllı arabaların insanlara getirdiği hayal gücü alanı geometrik olarak büyütülecektir. "Geçmişte 'insanlar arabaları anlar' ve daha sonra 'arabalar insanları anlar'. Wang Chuanfu, otomobillerin akıllı hale getirilmesinin sadece daha fazla senaryo ve iş fırsatı yaratmayacağını, süper hesaplama yeteneklerine sahip otomobilleri mümkün kılacağını, aynı zamanda akıllı şehirlerin inşasını da teşvik edeceğini söyledi. Örneğin, akıllı arabaların yüz milyonlarca algılama terminali vardır ve bunlar tarafından üretilen PM2.5, sıcaklık, resimler ve yol koşulları gibi büyük veriler, kentsel kamu sistemlerine bağlandıktan sonra kamu güvenliği, meteoroloji, çevre koruma, sigorta, bankacılık, ulaşım, eğitim ve diğer endüstriler için kullanılacaktır. Yönetim, muazzam değişiklikler getirir.
"İlk vuruş"
Elbette güvenlik nedeniyle BYD'nin açılış planı da kademeli. BYD Automotive Akıllı Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı Shu Youxing'in tanıtımına göre aşağıdaki üç adım atılacak:
1.0 aşamasında, BYD 153 bilgi sinyali ve 41 kontrol sinyali açarak temel modeller sağlayacaktır;
2.0 aşamasında BYD, 29 bilgi sinyali ve 11 kontrol sinyali açarak ekolojik geliştirici sürümünü açacak;
Faz 3.0, 2.0 temelinde 38 bilgi sinyali ve 19 kontrol sinyali ekleyen otonom sürüşün geliştirici versiyonu olacak.
Buna bağlı olarak BYD, geliştiriciler için farklı veri ve kontrol izinleri de belirlemiştir.
Wang Chuanfu ve Zhang Yaqin (solda)
Bu geliştirici konferansında, "BYD D ++ Açık Ekoloji" -Qin Pro ailesi ile donatılmış ilk model resmi olarak tanıtıldı. Zhang Yaqin sahada Qin Pro'nun gösteri yol testleri için Baidu Apollo için bir test aracı olarak planlandığını ve Qin Pro modelinin aynı zamanda ilk Baidu Apollo ön sertifikalı araç olduğunu açıkladı. "Baidu ve BYD iki açık platform ve en kapsamlı açılıştan geçiyorlar." Zhang Yaqin, haritalar açısından Baidu Haritalarının araba sürümünün tüm BYD modellerini kapsayacağını; otonom sürüş açısından Baidu, BYD'nin L3 smart olacağını söyledi. Sürüş eksiksiz bir çözüm sağlar ve her iki taraf da 3 yıl içinde otonom araçların seri üretimini gerçekleştirmeyi planlıyor.
360 ve BYD arasındaki ortaklık, BYD araçlarının bilgi güvenliğini ve ağ güvenliğini etkili bir şekilde sağlayacak; Horizon'un eklenmesi, otonom sürüş teknolojilerini ve ürün lansmanlarını BYD ile birlikte keşfetmek için otonom sürüş işlemcileri ve bilgi işlem platformları gibi temel yetenekleri kullanacak ... Giderek daha fazla geliştiricinin katılmasıyla, bu açık ekosistem, "evrim" yeteneklerine sahip akıllı arabaların hızlı bir şekilde ortaya çıkmasını sağlayacak.Bu, BYD'nin "açık" stratejisinin vizyonudur.
"BYD ilk atışı yaptıktan sonra, birçok otomobil şirketi platformlarını takip edecek ve açacak." Zhou Hongyi'nin kararının gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini bekleyeceğiz ve göreceğiz.
Metin: Zhu Zhiyu Editör: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
