Yeni nesil yeni teknolojiler, katı hal bataryalı küresel güreş hedefleniyor China Car News
Katı hal pilleri söz konusu olduğunda, sektördeki insanlar artık tanıdık değil. Günümüzde, sıvı lityum iyon pillerin geniş çaplı uygulamasının ardından elektrikli araç dalgası patlama yaşarken, katı hal pilleri endüstride sıcak bir nokta haline geldi ve yeni nesil güç pili son teknoloji olarak kabul ediliyor. Bunların arasında otomobil üreticileri ve akü tedarikçileri en olumlu tavırlara sahipler, Ar-Ge ve testlerin ön saflarında yürüyorlar ve hatta seri üretim programlarını açıkladılar. Bunun en son örneği, Volkswagen Grubu'nun kısa süre önce yaptığı açıklamadır.
Muhabir, otomotiv endüstrisinin katı hal pilleri alanındaki düzenini ve ilerlemesini daha da netleştirmek için, ana akım şirketlerin ilgili bilgilerini taradı. Çin, Japonya ve Güney Kore'nin lityum piller için "Üç Krallık Öldürülmesi" nin aksine, katı hal pillerin rekabeti küresel bir güreş durumu gösteriyor.
Birleşik Krallık
Dyson
2015 yılında, İngiliz ev aletleri devi Dyson, ABD Michigan'da yeni bir katı hal pil başlangıç şirketi olan Sakti3'ü satın aldığını duyurdu. Sakti3, yüksek performanslı katı hal lityum iyon pillerin profesyonel gelişimine ve üretimine kendini adamıştır.
Fransa
Bolore
Bollorénin yan kuruluşu Batscap tarafından üretilen 30kWh metal lityum polimer pil ile donatılmış 2.900 Bluecar elektrikli aracı kullanıma sunuldu. Bu güçlü pil, Li-PEO-LFP malzeme sistemini kullanıyor.
Almanya
halka açık
Bu yılın Ağustos ayının başlarında, Volkswagen Grubu CEO'su Diss Wolfsburg'da düzenlediği basın toplantısında ortağı QuantumScape'in elektrikli araçları daha ucuz hale getirecek ve daha uzun bir sürüş menziline sahip olacak teknolojiler geliştirdiğini söyledi. Yıl içinde pillerin ortak üretimi. QuantumScape'in bu yıl haziran ayında Volkswagen Group'tan 100 milyon dolarlık yatırım alan bir start-up şirketi olduğu anlaşılıyor ve deneme üretimi katı hal pilleri elektrikli araçlarda test edildi. Volkswagen Grubu ayrıca, 2025 yılına kadar bir katı hal pil üretim hattı kurmak amacıyla QuantumScape ile bir ortak girişim kurmayı planlıyor.
Volkswagen Grubu, yeni geliştirilen katı hal bataryası kullanılırsa, şirketin e-Golf sürüş menzilinin mevcut 300 kilometreden yaklaşık 750 kilometreye çıkarılabileceğini söyledi. Volkswagen Grubu'nun Ar-Ge başkanı Axel Heinrich, "Katı hal pillerinin ticari uygulaması, elektrikli araçlar için bir dönüm noktası olacak." Volkswagen Groupun kapsamlı ürün geliştirme deneyimini QuantumScapein teknolojisiyle birleştirerek Katı hal pillerinin ticarileştirilmesini hızlandırmayı ve sıfır emisyonlu yeni nesil mobil araçlara doğru ilerlemeyi umuyoruz. "
Volkswagen Grubu geçen yılın eylül ayında elektrikli araçlar için büyük ölçekli geliştirme planını "Yol Haritası" nı duyurdu ve tüm Volkswagen Grubu modellerinin 2030 yılına kadar elektrikli versiyonlara sahip olacağını önerdi. Katı hal pilleri geniş ölçekte uygulandığında, Volkswagen Grubu'nun elektrikli araç planı çok fazla yardım almaya mahkumdur.
BMW
Tüm rakipler gibi, BMW de katı hal pilleriyle eşit derecede ilgileniyor. Geçen yıl Aralık ayında BMW, batarya teknolojisi şirketi Solid Power ile yeni bir ortaklık duyurdu.İki taraf, elektrikli araçlar için katı hal batarya teknolojisini ortaklaşa geliştirecek ve ardından ticarileştirmeyi de dahil edecek. BMW, katı hal pillerin elektrikli araçların performansını tamamen yeni bir düzeye çıkarabileceğini umuyor ve 2026'da katı hal pil üretimine başlamayı planlıyor.
Solid Power, 2012'de kurulan ABD'nin Colorado şehrinde bir start-up şirketidir. Solid Power daha önce katı hal pil teknolojisinde bir çığır açtığını iddia etti.Bu şirket, lityum pillerde yüksek kapasiteli metal lityum negatif elektrotları karıştırdı ve aynı ağırlıktaki geleneksel lityum ile aynı güce sahip yeni bir katı hal pil yarattı. Pilin 2 ila 3 katı. Solid Power'ın kurucusu ve CEO'su Doug Campbell, "Şirketin kuruluşundan bu yana, Solid Power ekibi rekabetçi katı hal akülerinin geliştirilmesine ve desteklenmesine kendini adamıştır. BMW ile yapılan işbirliği, katı hal akü yeniliğinin elektrikli araçları daha da iyileştireceğini doğrulamaktadır." Dedi.
Kıta Grubu
Geçen yılın Kasım ayında, Alman bileşen devi Continental CEO'su Elma Genhardt, yenilikçi pillerin üretimine yönelik yatırımları artırmayı düşündüklerini açıkladı. Genhardt, Çin'in yatırım yapmak istediği şeyin şu anda kullanımda olan lityum iyon piller değil, 2024 veya 2025'te üretime girmesi beklenen yeni nesil katı hal pil teknolojisi olduğunu sözlerine ekledi.
Continental daha önce, yeni pil teknolojisi de dahil olmak üzere önümüzdeki on yıl içinde elektrikli araç teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini desteklemek için 2021 yılına kadar 300 milyon euro yatırım yapmayı planladığını duyurmuştu. Bu yılın Temmuz ayında Continental, üç ana sektöre ayrılıp üç ana sektöre bölüneceğini açıkladı: güç aktarım mekanizması, otomobiller ve kauçuk ve üç bağımsız holding şirketi kurdu. Bunlar arasında, güç aktarma organı şirketinin işi elektrikli tahrik, içten yanmalı motorla ilgili ve batarya projelerini içerir.
Çin
SAIC
2016 yılında Amerikan malzeme teknolojisi şirketi Solid Energy, Çin'in SAIC Motorundan B Serisi stratejik bir yatırım aldığını duyurdu.
Katı Enerji, Massachusetts Institute of Technology'nin Enerji Laboratuvarında açıldı. Solid Energy, 2013 yılında Singapur'da Temasek ve Shanghai Qianyang altında VC Xiangfeng Investment'tan toplam 4,5 milyon ABD doları tutarında Seri A yatırımı aldı. Geçen yılın sonunda, Solid Energy 30 milyon ABD doları C Serisi finansman aldı, özgül sermaye bilinmiyor.
BYD
BYD, Ağustos 2017'de tamamen katı hal lityum iyon pil katot kompozit malzemesi ve katı hal lityum iyon piller için buluş patentleri için başvurdu. BYD, bu yılın Ocak ayında interaktif platformda şirketin katı hal pil projelerinin ticari kullanımını aktif olarak teşvik ettiğini belirtti.
Ningde dönemi
Çin'de, birçok bilimsel araştırma kurumu ve ilgili şirketler katı hal piller konusunda büyük çabalar sarf etmiş ve aşağıdakiler gibi aşamalı sonuçlar elde etmiştir: Kimya Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi, Ningbo Malzeme Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi, Qingdao Biyoenerji Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi, Şangay Silikat Araştırma Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi Enstitü, Fizik Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi, Wanxiang Grubu, CATL, BYD, vb.
Çin Mühendislik Akademisi'nden bir akademisyen olan Chen Liquan, bir zamanlar açıkça şunları söyledi: "Enerji yoğunluğunu daha da artırmak için, bundan sonra tüm katı hal lityum pilleri dikkate almalıyız." Çin Elektrikli Araçlar Derneği 100 başkanı Chen Qingtai, bir sonraki geliştirme adımından itibaren katı hal pillere dikkat etmemiz gerektiğine inanıyor.
Yakın zamanda patlayan Ningde dönemini bir örnek olarak ele alan şirket, esas olarak polimer ve sülfit bazlı katı hal pilleri yönünde ilgili araştırma ve geliştirme çalışmalarını yürüttü. Bunların arasında, polimer katı hal lityum metal pil için, CATL, 300'den fazla döngü boyunca çevrilebilen ve kapasite tutma oranı% 82'ye ulaşan 325 mAh kapasiteli bir polimer pil hücresi tasarladı ve üretti.
Bununla birlikte, CATL başkanı Zeng Yuqun, şirketin birkaç yıldır katı hal pil araştırma ve geliştirmesine yatırım yaptığını ve belirli sonuçlara ulaştığını, ancak bunun ticarileştirilmesinden hala nispeten uzun olduğunu söyledi.
Ganfeng Lityum
Bu yılın Mayıs ayında, Ganfeng Lithium dış dünyaya şu anda katı hal pil ürünleri üzerinde kapsamlı testler yürüttüğünü ve şirketin katı hal lityum pil teknolojisinin ticarileştirilmesini hızlandırmak için Ningbo'da bir araştırma ve geliştirme merkezi ve test üretim hattı kurduğunu açıkladı. Şu anda, şirketin katı hal lityum pil ürünleri deney aşamasındadır ve bir dizi üçüncü taraf güvenlik testinden geçmiştir.
evrensel
Wanxiang'ın A123 sistem şirketi, geçen yıl Eylül ayında Solid Power'a yatırım yaptı. Wanxiang, bu yılın Şubat ayında, A123 Systems'in Amerikan İyon Malzemelerine yatırım yaptığını duyurdu. Şirket, yeni katı hal pillerin performansını tamamen yeni bir düzeye çıkarabilen özel bir polimer elektrolit geliştiren yeni bir malzeme teknolojisi şirketidir.
Qing Tao
Qingtao (Kunshan) Energy Development Co., Ltd. ("Qingtao Development" olarak anılacaktır), Tsinghua Üniversitesi'nin Nancewen Akademisyen ekibi tarafından yatırım yapılan ve kurulan, en iyi yeni enerji malzemeleri teknolojisi "endüstri-öğrenme-araştırması" nın geliştirilmesi ve dönüştürülmesine odaklanan bir yüksek teknoloji kuruluşudur. Şirketin resmi web sitesi, tamamen katı hal lityum pillerin geliştirilmesinde zengin teknik deneyime sahip olduğunu ve bir dizi tescilli fikri mülkiyet teknolojisi oluşturduğunu gösteriyor. Artık, döküm yoluyla oluşturulabilen tamamen katı hal elektrolit malzemelerin (LLTO, LLZO) üretim teknolojisinin temel teknolojisini aştı. , İnce film hazırlama ve geleneksel lityum pillerdeki sıvı elektrolit malzemeleri değiştirmek için tamamen katı elektrolit membranları hazırlamak için diğer yöntemler. Qingtao Development, 2017 yılında tamamen katı hal lityum pillerin sanayileşmesini gerçekleştirmeye odaklandı ve çeşitli malzeme, cihaz ve ekipman boyutlarından ortak araştırmalar gerçekleştirdi. 350Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip seri üretilen tamamen katı hal lityum pilleri piyasaya sürdü.
Kore
Hyundai Motor
Hyundai, katı hal pilleri yarışmasına da katıldı. Geçen yıl nisan ayında, "Korea Herald", Hyundai Motor'un belirli bir teknoloji düzeyine ulaşan Nanyang Ar-Ge Merkezi altında batarya araştırma ve geliştirme ekibi aracılığıyla katı hal batarya araştırma ve geliştirme yürüttüğünü açıkladı.
Bu yılın Temmuz ayında Hyundai Motor, İyonik Malzemeler yatırımını açıkladı. Şirketin Massachusetts, ABD'de yerleşik olduğu ve katı hal alkalin pil geliştirdiği, lityum iyon pillerle karşılaştırıldığında daha düşük maliyetli ve daha iyi kararlılığa sahip olduğu anlaşılmaktadır. Yetkililer, pilin yüzeyine bir mermi çarpsa bile, pilin normal şekilde çalışacağını iddia ediyor.
İyonik Malzemeler, günümüzün lityum iyon pillerindeki sıvı elektrolitin yerini alacak yeni bir polimer üretmeye odaklanıyor. Yabancı basında çıkan haberlere göre, Ionic Materials araştırmacıları üç büyük atılım gerçekleştirdiklerini iddia ediyorlar: Birincisi, lityum iyonlarının polimerlerde geleneksel sıvı elektrolitlere göre daha hızlı hareket ettiğini ileri sürdüler, bu da temelde mevcut fiziksel bilgiyle çelişiyor. Teoride, iyonların katılardan geçme olasılığı daha düşük olmalıdır.Bu araştırma doğruysa, katı hal pilleri alanında büyük yenilikler getirecektir. İkincisi, İyonik Malzemeler, malzemelerinin 5V'a kadar çalışma voltajına sahip olduğunu söyledi. Son olarak, katı hal pil araştırmalarındaki malzemelerin çoğu yaklaşık 60 ° C'de çalışır, ancak malzemeleri oda sıcaklığında çalışabilir.
Hyundai Motors'a ek olarak, Ionic Materials'ın birçok "fon sağlayıcısı" var. Bu yılın Şubat ayında, Ionic Materials, 65 milyon ABD Doları tutarında C Serisi finansmanın tamamlandığını duyurdu ve yatırımcılar arasında Güney Koreli Samsung, Birleşik Krallık'tan Dyson ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı yer alıyor.
Samsung SDI, LG Chem
Güney Kore'de Samsung SDI ve LG Chem, katı hal pillerin araştırma ve geliştirmesini hızlandırıyor. Geçen yıl Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda ve bu yıl Samsung SDI katı hal pillerini sergiledi. Geçen yıl bir Samsung SDI yöneticisi, katı hal pillerin yaklaşık iki yıl içinde üretileceğini, o zamana kadar ilk olarak akıllı telefonlarda kullanılabileceğini söyledi.Güvenlik tam olarak test edildikten sonra 2025 civarında otomobillerde kullanılacak.
Ayrıca LG Chem, katı hal pil teknolojisi konusundaki araştırmalarını da hızlandırıyor. Samsung SDI'ya göre, LG Chem ve Samsung SDI'nin katı hal batarya Ar-Ge teknolojisi aynı seviyede.
Japonya
Hitachi Zosen
Hitachi Shipbuilding Corporation Başkanı Yasuo Tani, bu yılın Temmuz ayı sonunda şirketin katı hal pil geliştirme planını açıkladı. Hitachi Shipbuilding, ilk yıl içinde katı hal pilleri uzay alanında pratik kullanıma sokmayı planlıyor ve otomotiv alanında seri üretime gelince, 2026-2029 olacak.
Gu Suojing, "Öncelikle, üretimde bir atılım olarak uzay ve uzay gibi özel alanlarda katı hal pilleri kullanın ve ardından gelecekte elektrikli araçlar için katı hal pilleri üretmek için Honda ve diğer otomobil şirketleri ile işbirliği yapın. İlgili yol haritası hazırlandı." Dedi. Katı hal pillerinin gelecekte şirket için yeni bir kâr kaynağı olacağına inanıyor.
Not: Bu yılın Haziran ayında, Japonya Ulusal Araştırma Enstitüsü-Yeni Enerji Endüstrisi Teknoloji Geliştirme Örgütü (NEDO), katı hal lityum iyon pil araştırma ve geliştirme projelerinin ikinci aşamasının başlatıldığını duyurdu ve bu amaçla 10 milyar yen (yaklaşık 590 milyon yuan) harcadı. Üyeler arasında Toyota, Honda, Nissan, Panasonic, GS Yuasa, Mitsui Chemicals, Asahi Kasei, Toray ve 15 üniversite ve kamu araştırma kurumları dahil olmak üzere 23 araç ve akü ve malzeme üreticisi yer alıyor.
Toyota
Volkswagen Grubu'nun en büyük rakibi olan Toyota, aynı zamanda birkaç yıldır katı hal pilleri araştırıyor. Geçen yıl Ekim ayında Toyota, bu teknolojinin araştırma ve geliştirmesini hızlandırmak için 200'den fazla kişiye yatırım yapacağını duyurdu. Aynı yılın Aralık ayında, Toyota ve Panasonic, iki tarafın prizmatik araç aküleri konusunda işbirliğini tartıştıklarını ve elektrikli araçların gelişmiş akü teknolojisi aracılığıyla yaygınlaşmasını desteklemek için birlikte katı hal pilleri geliştirmeyi planladıklarını ortak bir şekilde duyurdular.
Şu anda Toyota, katı hal pillerin güç yoğunluğunu yaklaşık 2,5 kW / L'ye ve enerji yoğunluğunu yaklaşık 400 Wh / kg artırabilir. Toyota'nın pil üretim teknolojisi geliştirme departmanı başkanı Masayi Iwase'e göre, katı hal pillerin enerji yoğunluğu, mevcut sıvı lityum iyon pillerin en az iki katı olabilir ve hızlı şarj süresini önemli ölçüde azaltması bekleniyor. Benzinli taşıtlarla karşılaştırıldığında, mevcut elektrikli araçların yaygınlaşmasının önündeki ana engeller yüksek araba fiyatları, kısa sürüş menzili ve uzun şarj süresidir. Katı hal pilleri son ikisini iyileştirmeye yardımcı olabilir.
Masayi Iwase, Toyota'nın katı hal pillerin ticarileştirilmesini gerçekleştirmek amacıyla sıvı lityum iyon pilleri aşma öncülüğüyle araştırma ve geliştirmeyi şu anda hızlandırdığını söyledi. 2025 yılına kadar katı hal pillerin küçük parti üretiminin başarılmasının beklendiğini ve hedefin büyük miktarlarda ustalaşmak olduğunu söyledi. Katı hal pilleri üretmek için teknoloji.
Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı
Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, potansiyel katı hal pil stokunu göz ardı etmedi. Bu yılın Mart ayında, Renault Grubu'nun elektrikli araç işinin başkanı Gilles Normand, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının katı hal pil teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi üzerinde çalıştığını açıkladı. Normand, katı hal pillerinin otomotiv endüstrisi için yeni bir umut olduğuna ve esas olarak uzun ömürlü elektrikli araçlarda kullanıldığına inanıyor. "Bu teknolojinin maliyet, yoğunluk ve termal stabilite açısından mevcut lityum iyon pillere göre çok büyük avantajları var." "Hâlâ birçok zorluk olmasına rağmen, çok iyi bir ilerleme kaydettik. Hedef, bunu 2030'a kadar ve mümkünse 2025'e kadar piyasaya sürmek."
Bu yılın Ocak ayında, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, önümüzdeki beş yıl içinde yeni başlayanlar için 1 milyar $ 'a kadar yatırım sağlayacak "Alliance Venture Capital" adlı bir kurumsal risk sermayesi fonu kurulduğunu duyurdu. Renault ve Nissan'ın her biri% 40 sermaye ve Mitsubishi% 20 sermaye enjekte etti. İlk yatırım, ağırlıklı olarak katı alkalin piller geliştiren Ionic Materials'a verildi.
Amerika Birleşik Devletleri
Evrensel
2016 yılında bir ABD malzeme teknolojisi şirketi olan Solid Energy, General Motors, SAIC ve Applied Materials tarafından ortaklaşa yatırılan B Serisi finansmanından 12 milyon ABD doları aldı.
Fisco
Geçen yılın sonunda Fisker, şirketin katı hal lityum pil patenti için başvuruda bulunduğunu ve 2023'te seri üretime geçmeyi beklediğini açıkladı.
Düzenlemeden sonra:
Otomobil üreticileri ve akü üreticilerine ek olarak, Mitsubishi Gas Chemical, Toray ve Sumitomo Chemical gibi malzeme üreticileri de katı hal pillerin pazar beklentileri konusunda iyimserler ve ilgili malzemelerin araştırma ve geliştirmelerini hızlandırıyorlar. Mitsubishi Gas Chemicalın hedefi, piyasaya mümkün olan en kısa sürede yeni nesil akü malzemeleri getirmek için 2020 yılına kadar katı hal aküler için katı elektrolitler geliştirmektir. Katı hal pillerin, firmaların genel olarak iyimser olduğu yeni nesil pil teknolojisi haline geldiği söylenebilir.Tabii Ar-Ge ve seri üretimin zorluğu az değil.
Bu nedenle birçok şirket kendi araştırma ve geliştirmelerine ek olarak işbirliği yapmayı tercih etmektedir.Otomobil üreticilerinin akü üreticileri ile işbirliği yapması, yeni kurulan firmalarla işbirliği yapması, malzeme üreticileri ve bilimsel araştırma kurumları ile işbirliği yapması alışılmadık bir durum değildir. Büyük ölçüde artan enerji yoğunluğuna sahip katı hal bataryası ticari uygulamayı gerçekleştirdiğinde, elektrikli araçların gelişimini teşvik edeceği açıktır.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Pang Guoxia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
