Yeni Fit yurtdışında listelendi, yerli üretimden sonra ne olacak?
Birkaç gün önce, yeni nesil Honda Fit (dördüncü nesil) Japonya'da resmi olarak lanse edildi.Yeni otomobil, iki set güç kombinasyonu ve çeşitli model versiyonlarını piyasaya sürdü.Yeni otomobilin, Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Çin'de lanse edileceği de bildirildi. . Ancak salgının etkisiyle Pekin Otomobil Fuarı ertelendi, dolayısıyla bunun etkisiyle yeni nesil Honda Fit'in de erteleneceğine inanılıyor.
Fit'ten hoşlanan pek çok arkadaşımız için son zamanlarda büyük haber kanalları aracılığıyla yeni nesil Honda Fit hakkında belirli bir anlayış kazandık ve ürünlerindeki değişiklikler herkesi dört gözle bekletti. Bununla birlikte, sonuçta, iç pazar ile Japon pazarı arasında büyük bir fark var. Birçok orijinal butik otomobil ülkeye girdikten sonra, aşağı yukarı buna karşılık gelen ayarlamalar yapacaklar, buna "fiyat eşiğini düşürmek ve Çin pazarına uyum sağlamak" deniyor. Peki, gelecekte yeni nesil Honda Fit'in ülkeye girmesinden sonra hangi konfigürasyon korunacak? Hangi konfigürasyon azaltıldı? Che Amca'nın analizini dinle.
Kişiselleştirilmiş dekorasyon
İki renkli gövde, renk uyumu ve iç kaplama
Elde tutma endeksi:
Fit'in mevcut yerli modellerine bakıldığında, görünüm sınıflandırması açısından kabaca normal versiyon ve trend koşu versiyonuna ayrılabilirken, modaya uygun koşu versiyonuna spor versiyonu veya moda versiyonu da denebilir. Vites değiştirme kolları ve siyah alüminyum alaşımlı jantlar gibi kişiselleştirilmiş donanımlar daha fazla gencin dikkatini çekecek.
Bu kez Japonya'da piyasaya sürülen yeni nesil Fit, iki renkli bir gövde ve daha moda renk engelleyici bir iç eşleştirme stili sunarak bu konuda da devam etti. Buna karşılık, daha önce listelenen yeni POLO, iç mekanda aynı yansımaya sahip, bu nedenle iç pazardan sonra yeni nesil Fit'in iki renkli gövdeyi, renk uyumu ve iç dekorasyonunu koruyacağı sonucuna varılabilir.
güç sistemi
e: HEV hibrit sistemi
1,3 L i-VTEC geleneksel motor
Saklama endeksi:
Japonya'da bu kez piyasaya sürülen yeni nesil Fit, iki set güç kombinasyonunu piyasaya sürdü. Biri Hondanın yeni geliştirilen e: HEV hibrit sistemi ile donatılmıştır. 1,5 litrelik doğal emişli bir motor ve bir elektrik motor sisteminden oluşur. Motorun maksimum beygir gücü 98 beygir gücündedir. , Maksimum tork 127 N m, motor beygir gücü 109 beygir gücü ve maksimum tork 253 N m'dir. E-CVT dişli kutusu ile uyumludur. Ek olarak, yakıt versiyonu maksimum 98 beygir gücü ve 118 N m maksimum torka sahip 1.3L doğal emişli bir motor kullanır ve bir CVT şanzıman ile uyumludur.
Bununla birlikte, önceki haberlere göre, bu iki güç sisteminin ülkeye girme olasılığı düşük. Yeni nesil yerli Fit'in mevcut modelde hala 1.5L Earth Dream motorunu (maksimum beygir gücü) kullanması ve emisyon standartlarını ulusal 6 emisyon standartlarını karşılayacak şekilde yükseltmesi olasılığı yüksek. Elbette, e: HEV hibrit sistem versiyonunun başka şekillerde tanıtılacağı tamamen göz ardı edilemez ancak fiyat kesinlikle ucuz değil.
Model versiyonu
BASIC / ANA SAYFA / CROSSTAR
Ve diğer 5 araba modeli
Elde tutma endeksi:
Yeni nesil Fit, Japonya'da temel versiyon, ev versiyonu, crossover versiyonu, moda versiyonu, lüks versiyon dahil olmak üzere toplam 5 modeli piyasaya sürdü, her versiyon görünüm, konfigürasyon ve diğer yönlerden farklı olacak. Yerli tüketiciler için, yurt içinde üretilen yeni nesil Fit, kesinlikle daha fazla model versiyonunu piyasaya sürecek ve farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için düşük, orta ve yüksek modellerin farklılaştırılmış bir sınıflandırmasını gerçekleştirecek. Ancak bu sürümler arasında CROSSTAR adlı sınır ötesi sürümün Çin'de piyasaya sürülme ihtimalinin çok düşük olduğuna inanılıyor.Bunun nedeni doğal olarak maliyete bağlı.Aşırı yüksek fiyat, bu tür ürünlerin sadece utanç verici bir duruma düşmesine neden olacak.
Sürüş modu
Dört tekerlekten çekiş sistemi
Saklama endeksi:
Uzun süreli kar yağışı nedeniyle, kuzey Japonya'daki neredeyse tüm modeller dört tekerlekten çekişli versiyonlardır. Bu nedenle, tüm büyük Japon otomobil üreticileri yeni ürünler piyasaya sürerken dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahip olacaklar, küçük Fit bile. Ancak böyle bir uyum, ülkeye girdikten sonra tatminsiz kalacaktır.
Çin'de Fit, ucuz ve yakıt tasarruflu olduğu için çoğu insan tarafından şehirde ulaşım aracı olarak kullanılıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi eklerseniz yakıt tüketimi kesinlikle artacak ve fiyat kesinlikle artacak, sonuç olarak Fit'in orijinal avantajları da kaybolacaktır. Bu nedenle, dört tekerlekten çekiş sistemi büyük olasılıkla ülkeye girmeyecek.
Güvenlik yapılandırması
6 Hava yastığı, ESP, lastik basıncı izleme,
Honda ALGILAMA sistemi vb.
Elde tutma endeksi:
Yurtiçinde üretilen Cash Fit'in yapılandırmasına bakılırsa, çift hava yastığı, ESP ve lastik basıncı izleme tüm sistem için standart ekipman olmuştur ve en iyi donanımlı modeller ayrıca yan hava yastıkları ile donatılmıştır. Gelecekte maliyet kontrolü iyiyse, Fit'in yeni nesil üst donanımlı otomobillerinde 6 hava yastığı olasılığının hala oldukça yüksek olduğuna inanıyorum, ancak tüm serinin standart konfigürasyonuna ulaşabileceğini görmeye daha istekliyiz. Ek olarak, Hondanın en son Honda SENSING sistemi yeni otomobillerde kullanıldı. Bu sistem sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırabilir (ACC adaptif seyir, AEB aktif frenleme vb. Dahil), ancak gelecekte yeni iç uyumda görünecek mi? , Hala bir soru işareti ama ürün imajını geliştirmek için üst modelde bu konfigürasyonun olması gerektiğine, en azından bir seçenek sağlanacağına inanıyorum.
Fonksiyon yapılandırması
LED ışıklar, sihirli koltuklar,
Elektronik el freni, otomatik park etme, tek tuşla çalıştırma vb.
Elde tutma endeksi:
Japonya'da pazardaki yeni arabalar açısından bakıldığında yeni nesil Fit'in far tarzlarında bir fark yok yani en azından tüm seri LED gündüz sürüş farları ile donatılmış ve farlar için lensler ile donatılmış ancak lensin içindeki ışık kaynağı kesinlikle Halojen ve LED arasında farklılıklar olacaktır. Yerli üretimden sonra böyle bir farkın muhakkak var olacağına inanıyorum. Fit'in çok pratik ve en karakteristik konfigürasyonu olan sihirli koltuğa gelince, sadece Çin'de son derece mantıksız olan üst modellerde karşımıza çıkıyor.Gelecekte yerli üretimden sonra yeni Fit'in standart olarak bu pratik konfigürasyonla donatılabileceği umuluyor. Elektronik el freni, otomatik park etme, tek tuşla çalıştırma ve diğer işlevsel konfigürasyonlar maliyette çok fazla artmayacaktır, bu nedenle gelecekte Çin'de üretilen yeni nesil Fit orta-yüksek modellerinde büyük bir tutma şansı olacaktır.
Teknoloji yapılandırması
Tam LCD gösterge, geniş merkezi kontrol LCD ekranı
Elde tutma endeksi:
Yurtiçinde üretilen Fit ile ilgili olarak, tüm modeller tam LCD enstrümanlar ve merkezi olarak kontrol edilen büyük LCD ekranlarla donatılmamıştır.Gelecekte fiyat artırılmazsa, bu iki konfigürasyonu muhafaza etme olasılığı çok düşüktür. Ancak bu belli ki Fit'in ürün özellikleriyle örtüşmüyor.Ne de olsa bu gençlere yönelik küçük bir otomobil.Bu nedenle gelecekte yerli üretimden sonra yeni nesil Fit'in fiyatının kesinlikle artacağı kesin, ve Tam LCD göstergeler ve merkezi olarak kontrol edilen büyük LCD ekranlar, en iyi modellerde veya en azından seçenekler aracılığıyla görünecektir.
Che Amca'nın özeti
Yerli üretim Fit'in yeni nesli yakında piyasaya sürülecek.Bu ürünü beğenen birçok arkadaşımın dikkatini çekmeye ve ilgili bilgileri internette aramaya başladığına inanıyorum. Bu sefer Japonya'da piyasaya sürülen yeni nesil Fit, en son konfigürasyonun yanı sıra çok farklı model versiyonunu görmemize izin veriyor. Ancak tüketim görünümü ve bölgesel farklılıklar gibi faktörlerden dolayı gelecekte ülkeye girecek olan yeni nesil Fit kesinlikle çok yüksek yapılandırılmayacak ve yerli tüketiciler fiyatı 100.000'den fazla olan küçük arabaları kabul etmeyecek, buna fiyat artışı denilebilir. Yeni POLO'dan sonra satışlar kasvetliydi. Bu nedenle Honda'nın gelecekte bu oyunu nasıl oynamayı planlayacağını bekleyip göreceğiz.
