Tamamen siyah teknoloji, önümüzdeki 30 yıl içinde Geely gökyüzüne karşı çıkacak
Evet, Hulu Brothers'ın söylediği Çinli otomobil şirketi Geely.
Dün gece "iNTEC İnsancıllaştırılmış Akıllı Sürüş Teknolojisi" teknoloji markası basın toplantısının lansmanında, Geely kendisi biraz kasvetli geçmişten çekinmedi.
"Başlangıç döneminin fakir, cahil ve bilgisizliğini deneyimledik; ilk geçiş döneminin bileğinin ve bulutunun kırılmasını yaşadık; uluslararası birleşme ve satın almalardan sonra kaynak entegrasyonunu ve kavramsal atılımları deneyimledik ve tüm girişimcilik ve inovasyon süreci inişler ve çıkışlar oldu ve zorluklar alışılmadık bir durum. Direktör Li Shufu gibi. Chang, otomobil endüstrisinin sonsuz bir maraton olduğunu söyledi. Yalnızlığa katlanmalıyız ve kırmızının izini sürmek, yazmak, cümleler kurmak ve sonra makaleler yazmak gibi temel becerileri uygulamalıyız. "-- Geely Başkanı, otomotiv endüstrisindeki zarafeti ve bilgeliğiyle tanınan , CEO An Conghui dedi.
Geely bir kez "dört tekerlek artı iki kanepe"
Buzdolaplarının ve motosikletlerin geçmişine bakılmaksızın, Geely Group resmi olarak 1996 yılında kuruldu. 1997 civarında Geely, ilgili tesislerin inşaatını ve ön yatırım hazırlıklarını tamamladı ve o zamandan beri Geely resmen otomobil endüstrisine girdi. Bunu bir başlangıç noktası olarak kullanırsak, bugün tam olarak 20 yıldır.
1998'de Geelynin ilk arabası çevrimdışı oldu
Geely hala çok zayıf olmasına rağmen, bu olayın tarihsel önemi çok önemli - Çin'in ilk özel otomobil şirketi oldu. Bundan önce Changan ve Chery gibi bağımsız otomobil şirketlerinin tümü devlete ait şirketlerdi.Geely'nin Çin'in bağımsız girişim endüstrisinin lideri olduğu kesinlikle söylenebilir.
1998'de Geely'nin ilk arabası Linhai, Zhejiang'da piyasaya sürüldü.
Geely gururu
O zamanlar bu hatchback araba alay edildi. Görünüm modası geçmiş, teknoloji ve işçilik daha da cansız, direksiyon simidine yardım edilmiyor, klima yaz aylarında güçlü değil ve çeşitli küçük sorunlar daha da korkunç.
Geely'nin kurucusu Li Shufu'nun "dört tekerlek ve iki kanepe" hakkındaki sözleri, insanların Geely'nin sadece amatör olduğunu düşünmesine neden oldu.
Li Shufu, Geely Holding Group Başkanı
Aslında Geely, Geely Automobile çevrimdışı olduktan sonra uzun bir süre resmi olarak ulusal üretim lisansını almadı. 2001 yılında Geely Automobile resmi ulusal otomobil ruhsatını aldı, bu nedenle Geely Automobile'in fiilen seri üretime başladığı tarih 2002 olarak kabul edilmelidir. Mart 2003'te, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. resmi olarak kuruldu. 2004 yılında, Geely halka açılmayı planladı ve Mayıs 2005'te Hong Kong'da başarılı bir şekilde listelendi.
Geely Group, Detroit'teki 2008 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'na katıldı
Bu yıl, acemi Geely cesurca Almanya'daki en etkili Frankfurt Motor Show'larından birine girişti ve ardından 2006'da Detroit Motor Show'a katıldı. Ancak bu zamana kadar Geely Automobile hala bugünkü manzaraya sahip değildi ve hatta bir zamanlar araba hayranlarının alay konusu haline geldi. Poponun bir GT-R'ye benzediğini, ancak gücün 1.3L 86 beygir gücü olduğunu ve hızın Jetta'nın "ilk yerli spor otomobili" Geely Beauty Leopard kadar iyi olmadığını ve ön yüzün Mercedes-Benz'e benzediğini hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum. Şakayla karışık "uzaktan dört ila beş milyon yuan ve yakından dört ila elli bin yuan görmenin" uğurlu gururu olarak adlandırılır.
"İlk yerli spor otomobil" Geely Beauty Leopard
Volvo ile birlikte çalışan Geely'nin "iç gücü" büyük ölçüde arttı
Marka geliştirme neredeyse her Çinli otomobil şirketi, hayır, her Çinli şirketin bir hayali hedefi olduğu söylenmelidir. Geely, başlangıçta bu oldukça zor hedefe sadece beş yıl içinde ulaştı. Li Shufu liderliğindeki Geely, Çin otomobil endüstrisi tarihinde başka bir dönüm noktası kararı daha verdi - Volvo'nun birleşmesi.
Geely, 2010'da Volvo'yu satın aldı
Geely ile Volvo Cars arasındaki beş yıllık evlilik sırasında, sadece çukurlara düşen Volvo Cars yeniden canlılık kazanmakla kalmadı, aynı zamanda Geely'yi hızla yükselen bir kanala da taşıdı.
Yıllar öncesinden bu ürün biraz kaba ve taklitçi "Geely" idi, şimdi bu ürün gücü ve marka gücü bağımsız markaya liderlik eden ve hatta çok uluslu otomobil şirketlerine meydan okuyabilen "Geely" olarak adlandırılabilir. Geely'nin iç güç konusundaki sıkı çalışmasına ek olarak, bu aynı zamanda Volvo'nun Geely'yi tanıtmasıyla da ilgilidir. Sadece Volvo'nun getirdiği marka etkisi değil, aynı zamanda tasarım, Ar-Ge ve pazarlama üzerindeki olumlu etkisi de var. Geely'nin Volvo'dan aldıkları çok parayla satın alınamaz.
Peter Hobley, Volvo Tasarımdan Sorumlu eski Başkan Yardımcısı ve şu anda Geely Group Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı
Borui ve Boyue gibi yeni otomobillerin yarattığı başarılar, bir ölçüde Volvo'nun teknik destek ve personel girdisiyle sınırlı olmayan, aynı zamanda marka konseptleri ve operasyonel fikirleri de içeren "geri beslemesinden" geliyor. Örnek olarak şekli alın. Son yıllarda Geelynin ürünleri, önceki Geelynin ürünlerine kıyasla tamamen yeni bir değişikliğe uğradı. Bu değişikliğin operatörü, eski Volvo Tasarım Başkan Yardımcısı ve şu anki Geely Group Tasarım Başkan Yardımcısı Peter Hobbdur. içinde.
Volvo XC60
Borui'den başlayarak, Geely Automobile'in pazarlama ve satış noktaları daha belirgin hale geldi ve "güvenlik" ve "akıllı" yavaş yavaş etiketleri haline geldi. Volvo ile kıyaslandığında, güvenlik her zaman Volvo'nun en önemli satış noktası olmuştur ve Volvo, otomobil zekası açısından her zaman görece lider konumda olmuştur.
Lynk
30 yıldan daha uzun bir süre önce, Çinli otomobil şirketleri, gelişmiş otomobil üretim teknolojisi elde etmek için "pazarı teknoloji ile değiştirmeye" çalıştı, ancak bugün sonuçlar tatmin edici olmaktan uzak. Aksine, Geely, Volvo'nun satın alınmasıyla başarılı bir şekilde olağanüstü otomotiv yetenekleri ve ileriye dönük otomobil yapım teknolojisi elde etti.Geely, Lynk & Co markasını üst düzey pazarda oluşturmak için her türlü çabayı gösteriyor. Volvo ve Geely tarafından kullanılan CMA platform modülü mimarisi ortak teknolojidir Paylaşmak için yeni bir platform.
Alay edilmekten çok saygı duyulmaya kadar, Geely'nin iyi bir öğretmen "Volvo" bulduğu ve Geely'nin öngörüsünden de faydalandığı söylenmelidir.
Yeni bir Ar-Ge merkezi inşa etmek için 6 milyar, otomobiller üretmek için Volvo standartlarını kullanın
Geely önümüzdeki 30 yıl içinde ne yapacak?
Cevap şudur: dünya çapında bir otomobil şirketi olmak! Bu hedefe ulaşmak için, Geely yeni bir çalışma turu başlattı.
Dün ilk "Çin Markası Günü" idi. Aynı Hulu Brothers'ın da belirttiği gibi, marka stratejisi eşi görülmemiş bir boyuta ulaştı, bu da marka oluşturmanın teknolojik kalite çağına girdiği anlamına geliyor. Aynı gün, Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi, Ningbo, Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi'nde görkemli bir şekilde açıldı.Aynı zamanda Geely, her yıl 10 Mayıs'ta kurulacak olan "iNTEC İnsanlaştırılmış Akıllı Sürüş Teknolojisi" teknoloji markasını da resmi olarak piyasaya sürdü. Geely Automobile Technology Open Day.
2017, Geely tarafından teknoloji markasının da ilk yılı olarak adlandırılıyor.
Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi
Toplam 6,2 milyar yuan yatırımla 415 dönümlük bir alanı kaplayan Ar-Ge merkezi, Geely Automobile tarafından inşa edilen yerli ve yabancı lider bir Ar-Ge merkezidir. Çin'deki en gelişmiş Ar-Ge teknoloji merkezine, araç test merkezine, güç aktarım test merkezine ve araç deneme üretim merkezine sahiptir. Araç deneme üretim merkezi, Volvo teknik standartlarını tanıttı ve yeni geliştirilen modeller için esnek bir deneme üretim modeli benimsedi. Tek vardiyada yıllık 2.400 adet üretimle küçük seri üretim ve boyama montajını tamamlayabilir. Şu anda Çin'deki en büyük ve en gelişmiş deneme üretim merkezidir.
Deneme Üretim Merkezi
Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi'nin tamamen açılmasıyla Geely Automobile, Geely'yi inşa etmek için Hangzhou, Ningbo, Gothenburg, İsveç ve Coventry'de dört büyük küresel Ar-Ge merkezi ve Şangay, Barselona, İspanya, Kaliforniya ve Göteborg, İsveç'te dört büyük küresel tasarım merkezi oluşturacak. Otomotiv küresel araştırma ve geliştirme sistemi.
Test Merkezi
Yavaş yavaş hepsi "siyah teknoloji", Geely'nin iNTEC'i gökyüzüne karşı çıkıyor
"INTEC insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisi", küresel akıllı teknolojiyi entegre ederek oluşturulmuş bir otomobil sürüş teknolojisi çözümüdür ve iNTEC'i beş düzeyde şekillendirecektir: "iN", Akıllı, Entegrasyon ve Trendler anlamına gelir ( IN Trend), "TEC" Teknoloji anlamına gelir; yüksek verimli güç teknolojisi G-Power, insan odaklı güvenlik teknolojisi G-Safety, akıllı sürüş teknolojisi G-Pilot, sağlıklı ekolojik teknoloji G-Blue, akıllı bağlantılı araba teknolojisi G- Netlink.
Geely Otomobil Araştırma Enstitüsü Dekanı Hu Zhengnan, akıllı sürüş teknolojisi G-Pilot'u açıkladı
Geely Otomobil Güç Teknolojisi Ar-Ge Mühendisi Shen Yuan, verimli güç teknolojisi G-Powe'yi açıklıyor
Dün gece yapılan basın toplantısında, Geely tarafından çizilen büyük plan, herkese bir kan görüntüsü verdi - tamamen otonom sürüş ve 2024'te "kapıdan kapıya sürüş" elde edebilecek yeni nesil yeni enerji elde etmek için. Araba 100 kilometrede 1.5L ultra düşük yakıt tüketimine ulaşıyor, tamamen elektrikli bir arabanın seyir menzili 500 kilometre, içten yanmalı motorların ısıl verimliliği 2025'ten sonra% 50'ye ve yayaları koruyan dört boyutlu yaya koruma sistemine ulaşıyor. 2025'te hiç kimse ciddi şekilde yaralanmayacak veya yeni bir Geely otomobili kullanmaktan kaynaklanmayacak. Ölüm ... her hedefe "siyah teknoloji" denir, bu da yardım edemeyen ama insanları heyecanlandırır.
Geely Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün kıdemli baş mühendisi Liu Weiguo, insan odaklı güvenlik teknolojisi G-Safety'yi açıklıyor
Çinli markalar bir zamanlar olumlu Ar-Ge yeteneklerine sahip olmadıkları için eleştirilmişlerdi ve şimdi önde gelen bağımsız markalar nispeten eksiksiz pozitif Ar-Ge sistemleri kurdular; bir zamanlar araç tasarım yeteneklerinden yoksun oldukları için eleştirildiler, şimdi mükemmel bağımsız marka araç tasarımları uluslararası olarak entegre edildi. Çin'in otomobil üretimi dünyaya dayanıyorsa ve gerçekten ünlü bir Çin markası haline gelirse, geri kalan yol, çekirdek teknoloji bağımsızlığı ve sürekli yenilik ve araştırma ve geliştirme yetenekleri oluşturmaktır. Geely Automobile bu önemli girişimi tamamlıyor ve bir bakıma bu, Çin otomobil endüstrisinin Çinli markasını güçlendirmek için önemli bir girişim.
Geely Automobile Group Başkan Yardımcısı ve CTO'su Feng Qingfeng canlı bir konuşma yaptı
Bir Conghui bir keresinde otomotiv endüstrisinin kendisinin sonsuz bir maraton olduğunu ve Geely Auto'nun deneyimlediği şeyin bir maraton gibi olduğunu söylemişti. Her zaman ritmini ayarlamalı, aşağılanmaya ve yalnızlığa katlanmalıdır.
Ürün gücünün iyileştirilmesine dayanan Geely's Boyue, Emgrand GL, Emgrand GS, Yeni Emgrand ve diğer modellerin tümü sıcak modellerdir ve pazar ve marka itibarında çifte hasat elde etmişlerdir. Bu yılın ilk dört ayında Geelynin toplam satışları, yıllık% 94 artışla 365.308 araca ulaştı ve ana akım ortak girişim markaları ile rekabet edebilecek güce sahip. Ancak açıkçası, Geely'nin hırsları burada bitmiyor - uzak geleceğe ve küresel pazara bakmak, Geely'nin hedefi küresel olarak rekabetçi ve saygın bir Fortune 500 şirketi olmaktır.
"İNTEC İnsancıllaştırılmış Akıllı Sürüş Teknolojisi" nin teknoloji markasının arkasında Geely Automobile'in teknoloji geliştirme stratejisi planı yer almaktadır. Küresel bir Ar-Ge ve tasarım merkezinin kurulması Geely Auto'nun teknolojik gelişimini endüstri ile uyumlu tutmasını ve dünyanın ön saflarında yer almasını sağlamıştır.
Belki de Geely'nin şu anda sahip olmadığı tek şey, markanın kültürel çağrışımıdır. Ama merak etmeyin, Geely, geçmişi her zaman yüzyıla göre hesaplanan markayla karşılaştırıldığında hala sadece bir genç. Çin'in kültürel açıdan en zengin eyaletlerinden biri olan Zhejiang'da bulunan Hangzhou, belki 30 yıl içinde Çin'in Torino'su, Çin'in Detroit'i, Çin'in Stuttgart'ı olacak ve Geely ayrıca "Çin'in akıllı üretiminin" dünyaca ünlü temsilcisi olacak. .
