Başka bir yüksek performanslı kendi kendine ait sedan, 7 vitesli çift debriyajlı 7.6s, 100.000'den az
Yerli otomobil pazarı son yıllarda bariz bir zayıflama eğilimi gösterse de, terminal satın alma gücünün önemli bir düşüş yaşadığı anlamına gelmiyor.Özellikle giriş seviyesi otomobiller alanında, maliyet etkin ana modellerin satış hacmi hala yeterince göz kamaştırıcı, daha bol ek olarak, arabanın konfigürasyonu, hali vakti yerinde olmayan genç tüketicileri çekebilir.Aslında, performans yavaş yavaş bir endişe ölçüsü haline geldi.Sonuçta, çoğu genç araba sahibi hala umuyor arabaları yeterli güç deneyimine sahip olabilir. Bu nedenle "0-100km/s'den 100.000'de en hızlı hızlanma" standardına göre filtreleme yaparsak, aşağıdaki model kesinlikle son derece yüksek maliyet performansına sahip bir model olarak kabul edilebilir.
SAIC Roewe tarafından geçen yıl Kasım ayında lansmanı yapılan A sınıfı bir sedan olan Roewe i5, ilk aydaki satış hacmi 10.000'i aştı ve sonraki ay istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Tüketimi gösteren ana akım ortak girişim modellerinden daha az değil.
Görünüm açısından, Roewe i5 insanlara resmi olarak "ritim" tasarımı olarak adlandırılan atmosferik ama kaba olmayan, zarif ancak sportif bir görsel deneyim sunar. Ön ızgara ve farlar, hassas bir nüfuz edici etki sunuyor ve bu incelik duygusu, lamba grubunun iç kısmına ve aşağıdaki krom kaplamalara da uzanıyor.Doku açıkça aynı seviyedeki ortak girişim modellerinden biraz daha iyi.
Yan kısımda, genel stil düz olma eğilimindedir ve sertliği ve yumuşaklığı birleştiren delici bel "ritim" kelimesini daha iyi yorumlar ve öne çıkanlardan biri olarak kabul edilir. Standart bir A sınıfı sedan olan i5, popüler fastback tasarımını benimsemiyor.Belki de alan seçimini daha çok göz önünde bulunduruyor.Sonuçta bütçesi 100.000'den az olan tüketiciler araba alırken daha pratik olmaya meyilli olacaklar. . . . Alan açısından, i5 hiç sıkışık değil.4601/1818/1489mm uzunluk, genişlik ve yükseklik normal kategoriye ait ve dingil mesafesi 2680mm'ye ulaşıyor, bu da sıradan ailelerin yolcu alanı ihtiyaçlarını tam olarak karşılıyor.
i5'in arka kısmı ilk bakışta küçük ve sportif bir tasarım gibi görünse de aslında bagaj hacmi 512L'ye ulaşabiliyor ki bu da hem derinlik hem de yan boşlukta mükemmel. sıra, yalnızca biraz daha az esnek olan genel yaslanmayı destekler.
Araca gelince, i5'in iç tasarımı, sağlam ve pratik olan ve biraz lüks unsurları ortaya çıkaran Roewe tarzını takip ediyor.Gümüş kaplama, arabadaki moda duygusunu ve geniş alanı geliştirmek için elverişli. renkli yumuşak malzemeler de kullanılan malzemeleri yansıtır. Ek olarak, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol alanındaki 10.1 inç multimedya dokunmatik ekran, otomobildeki teknoloji aralığını etkin bir şekilde artırıyor. ev kullanımı için siyah veya bej renk, sadece kişisel tercih meselesinden başka bir şey değil.
Güç açısından, Roewe i520T versiyonu, RX5'te 1.5T motor ile donatılmıştır.Roewe'nin ana küçük deplasmanlı makinesi olan bu 1.5T, maksimum 169Ps gücü ile veri açısından geride kalmaz ve 250 Nm'lik bir tepe torku buna uygun 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, 0-100km/s ölçülen hızlanma süresi 7,67s'ye ulaşabilir, bu da Civic ve Lynk & Co 03'ten daha hızlıdır. i5'in hızlanma bağlantısındaki performansı, piyasadaki temsili sporlardan daha düşük değildir Tip A-Serisi sedan.
Roewe'nin esas olarak 100.000 yuan içinde hedeflediği giriş seviyesi A sınıfı bir sedan olan i5, tüketiciler için çok güçlü bir çekicilik veya mükemmel ürünün kendisinin çekiciliğini gösteriyor. Roewe i5'in genç tüketicilerin tercihlerini karşılayan bir model olduğu ve girişin 100.000'den az olduğu inkar edilemez.1.5T yüksek güçlü motorla donatılmış 20T versiyonu da ondan aşağı olmayan dinamik bir deneyim getirebilir. bir spor sedan modeli. 100.000 fiyat aralığında hem spor hem de konfora sahip bir sedan almak istiyorsanız belki de Roewe i5 beklentilerinizi karşılayabilir.
