"Extreme Rabbit Express" Çin'e girdi! Düşük anahtarın arkasında hayatta kalmanın bilgeliği yatıyor
Extreme Rabbit Express sessizce Çin'e giriyor
Çin ekspres pazarında spoiler sıkıntısı yok, ancak bazı oyuncular arenaya sessizce düşük anahtar ama dişlerle dolu giriyor.
Birkaç ay süren yağışların ardından Çin pazarına giren JT Express nihayet ortaya çıktı.
Jitu Express yurtdışında doğduğu ve Çin'e girişi oldukça düşük olduğu için birçok insan bunu anlamıyor, kısa bir giriş yapmama izin verin.
JT Express, Ağustos 2015'te Endonezya'da kuruldu. Kısa bir süre için kurulmasına rağmen çok hızlı gelişti ve sadece iki yıl içinde bir endüstri devi haline geldi.
Ne kadar güçlü?
Satış noktaları açısından, 4.500'den fazla kendi kendine çalışan satış noktasına ve 1.000'den fazla franchise satış noktasına sahiptir. Sınıflandırma açısından 100'den fazla büyük ölçekli transfer merkezine, 100'den fazla ayıklama ekipmanına ve 3.500'den fazla nakliye aracına sahiptir. İş açısından, Güneydoğu Asya'daki yedi ülkede 550 milyondan fazla insanı kapsıyor; her ay 55 milyon ve yılda 700 milyondan fazla paket alıyor.
Muazzam kaynak avantajlarıyla, hızla Güneydoğu Asya pazarının en büyüğü ve Endonezya pazarının en büyüğü haline geldi.
Eylül 2019'da JT Express Çin pazarına girmeyi planlamaya başladı ancak dış dünyaya açıklanan çok az detay nedeniyle bu haber sektörde fazla dalgalanmaya neden olmadı.
Yedi ay sonra JTExpress bu hamleyi resmi olarak duyurdu ve adını "Extreme Rabbit Express" olarak değiştirdi. Ancak garip olan şey, Jitu'nun resmi WeChat hesabının haberi duyurmasından kısa bir süre sonra duyuru silindi.
Evet, Çin pazarına girme konusunda Jitu son derece sakin ve alçakgönüllüydü ve meseleyi halka açıklamak istememiş gibi görünüyordu.
Ancak bu günlerdeki eylemlerini dikkatlice incelerseniz, sessizliğin son derece düşük olmasına rağmen, Çin pazarına hakim olma hırsını gizlemediğini göreceksiniz.
Geçen yıl eylül ayında, Jitu Longbang Express'i "arka kapıya kapattı" ve Çin'deki ulusal ekspres teslimat işiyle uğraşmanın yeterlilik sorununu çözdü.
Daha sonra sessizce ulusal bir ekspres ağ kurma planına başladı.
Şimdiye kadar, illerdeki ve şehirlerdeki Jitu Express satış noktalarının ilk partisi, Jiangsu, Zhejiang, Şangay, Shandong, Anhui, Fujian, Guangdong ve Guangxi'yi kapsayan deneme operasyonuna alındı.
Kurucu Li Jie ayrıca: "Şirketin vizyonu sağlıklı ve uzun vadeli bir şirket olmaktır. Bir gün Çin'de TOP3 sektörüne girersek çok gururlu ve gururlu olacağız."
Jitu Express, Pinduoduo ile işbirliği yapacak mı?
Hepimizin bildiği gibi, Çin'in ekspres teslimat endüstrisi büyük bir pazara sahip olmasına rağmen, temelde e-ticaret bölümlerine dayanmaktadır, bu nedenle çoğu ekspres şirket büyük ölçüde e-ticaret şirketlerine güvenmektedir.
Tongda'nın ekspres teslimatının% 70'i Taobao ve Pinduoduo'dan geliyor. JD Logistics'in ana geliri JD.com'dan geliyor. SF Express de Vipshop ile işbirliği yapıyor. Suning Logistics de büyük ölçüde Suning'e bağlı.
Bu nedenle Extreme Rabbit Express, Çin pazarına girer girmez popüler tartışmalara neden oldu: Polar Rabbit sırada hangi e-ticaret devi olacak?
Jitu'nun son dönemdeki eylemlerine bakıldığında Suning, JD, Pinduoduo ve Ali ile belirsiz bir devir teslimi olduğu görülüyor ve bazı e-ticaret platformlarıyla işbirliğine gittiğine dair söylentiler var.
Aslında Extreme Rabbit Express, Çin pazarında uzun vadeli bir yer edinmek istiyorsa, uzun vadeli, istikrarlı ve büyük hacimli siparişleri olması gerekiyor.
Bununla birlikte, Jingdong ve Suning'in zaten kendi lojistiği var ve Jitu'ya ne kadar sipariş dağıtılabileceğini söylemek kesinlikle pratik değil. Ali, Ali'ye katılmadığı sürece Tongda sistemine oldukça bağlıdır. Yalnızca Pinduoduo'nun büyük bir kazma alanı var. Pinduoduonun günlük ortalama 30 milyon siparişine göre, Jitu'nun bunu lojistiğin ilk kademesine girmek için kullanması imkansız değil.
Bu nedenle, özellikle popüler bir tahmin şudur: Jitu, Pinduoduo ile işbirliği yapacak.
Herkesin böyle düşünmesi için başka nedenler de var ... Güneydoğu Asya pazarında Extreme Rabbit Express'in hızlı yükselişinin önemli nedenlerinden birinin OPPO'nun kaynaklarını kullanmak olduğunu bilmelisiniz.
Jitu'nun kurucusu Li Jie, OPPO'da doğdu ve Jitu'nun hızlı gelişme yoluna girme yeteneği de Oppo'nun yardımıyla Endonezya'da inşa edilmiş bir ağ sistemidir.
Şimdi, Çin'in çeşitli il ve bölgelerindeki Jitu'nun genel planlamasından sorumlu kişilerin büyük bir kısmı doğrudan orijinal OPPO ekibinden.
Hepimizin bildiği gibi, Duan Yongping'in dört büyük öğrencisi var: OPPO'dan Chen Mingyong, VIVO'dan Shen Wei, BBK'dan Jin Zhijiang ve Pinduoduo'dan Huang Zheng. OPPO, vivo ve Pinduoduo'nun kurulması ve geliştirilmesinin Duan Yongping'in yardımından ayrılamayacağı söylenebilir.
Özetlemek gerekirse, Jitu ve Pinduoduo yakından ilişkilidir.
Ayrıca Pinduoduo açısından bu tahmin de geçerlidir.
Salgın sırasında SF Express ve JD Logistics'in gücünü herkesin gördüğüne inanıyorum. Kesin olarak, altyapı düzenleme ve inşa etme konusundaki önceki çabalardan kaynaklanıyor. Yalnızca JD.com ve SF Logistics tehlikeyle yüzleşebilir ve gereken güçlerini gösterebilir.
Bunun aksine, Pinduoduonun gönderilerinin çoğu dış kaynak şirketleri tarafından taşınıyor ve bu salgın sırasında çok rahatsız edici bir durum.
Daha da önemlisi, 2019'da Çin'in hızlı servis şirketlerinin iş hacmi 63,52 milyar adet biriktirdi.Bunlardan Pinduoduo,% 30'dan fazlasını oluşturan 19,7 milyar sipariş paketine katkıda bulundu.
Diğer bir deyişle, kendi kendine kontrol edilen bir lojistik sistemi kurup kurmayacağı Pinduoduo'nun bir sonraki adımda odaklanması gereken bir sorudur.
Ve Jitu ile el ele tutuşmanın bariz avantajları var. Öncelikle, Jitu iyi bir temele sahip ve fon sıkıntısı olmayan bir dev olarak doğdu.İkincisi, ülke genelindeki OPPO ağ sistemi de çok güçlü, Endonezya'nın deneyimini doğrudan kopyalamak da etkili.
Bu nedenle, Jitu ve Pinduoduo el ele tutuşur ve bu her iki taraf için de iyidir.Bu bir kazan-kazan seçeneğidir. İşbirliği imkansız değil.
Düşük anahtarın arkasındaki hayatta kalma bilgeliği
Ama sonuçta tahmin etmek tahmin etmektir.Gerçek tahmin edilemez ve birçok şey hayal edildiği kadar basit değildir.
Aşırı tavşanlar takımlarda durur ve derinlemesine işbirliği oluşturmak için çok savaşırsa, diğer devlerden keskin nişancılar kaçınılmazdır.
Biliyorsunuz, on yılı aşkın bir süredir geliştirmenin ardından, Çin'deki ekspres teslimat endüstrisindeki devlerin bir araya gelmesi giderek daha belirgin hale geldi.
Ali ekspres teslimat sektörüne girdikten sonra genişleme alanı her geçen gün artmaktadır. Şimdiye kadar, Tongda departmanındaki beş büyük ekspres teslimat devinden dördü Ali tarafından devralındı. Son zamanlarda Ali'nin Yunda'da hisse alacağına dair söylentiler var. Bu, yakın gelecekte Tongda sisteminin Ali tarafından sıkıca sarsılacağı anlamına gelir.
Söylemeye gerek yok, JD Logistics, yıllar süren geliştirmeden sonra derin bir hendek oluşturdu. Kısa bir süre önce JD.com, Outstanding Post Express'e WeChat Mağazası ve perakende pazarına bir nükleer bomba enjekte etmeyi teklif etti.
SF Express, lojistik sektöründe her zaman yalnız kaldı.Pinjun Express'i yuttuktan ve düşük maliyetli hizmetleri başlattıktan sonra, nihayet e-ticaret gönderilerindeki eksikliklerini giderdi.
Burada gördüğümüz şey: Ekspres teslimatta rekabet şiddetli ve "Matthew etkisi" yoğunlaştı Bu endüstri üç forma ayrıldı: Ali tabanlı ısıtma için gazete grupları, SF Express dünyaya hakim ve JD.com'un kendi hattı var.
Gücün toplandığı sektörün bu durumunda, küçük oyuncuların oyuna girdikten sonra gelişme beklentileri zordur ve çoğu çeşitli yarışmalarda ve karışıklıklarda yavaş yavaş sesini kaybedebilir.
Bu nedenle, Çin pazarında hiçbir zaman bir yer edinmemiş olan Jitu için, diğer devler tarafından çevrelenmişse, sonuçları hayal edilemez.
Şu anda özenle seçilmesi gerekiyor, sadece kalkınma alanını değil, mevcut durumda olası krizleri de ölçmek gerekiyor.
Bu kadar basit ve gizemli Jitu'nun arkasında gerçekten hayatta kalmanın bilgeliğinin olduğu söylenebilir.
Yazar: Zhao birlikte
