6 yıl sürdü ama Volkswagen yenildi ve ayda 1.201 araç sattı. "Crockpot kamyon" baharda ne zaman başlayacak?
Yerli sedan pazarı ilk doygun hale gelen pazar ve şimdi ne kadar para harcanabileceğini görmek zor. SUV patlamasından hemen sonra, bağımsız markaların çoğu SUV'ların doğu rüzgarına biniyor. SUV'lardan sonra MPV'ler bir sonraki rekabet noktası haline geldi.Trumpchi, Geely ve BYD gibi bağımsız markalar bu pazara birbiri ardına girerken, gelecekte kanlı bir fırtına kaçınılmaz. Ancak, "güveç tank kamyonu" ne zaman kendi baharını başlatacak, bu hala bir muamma!
"Crockpot", Avrupa ve Amerika ülkelerinde hala çok popüler olan bir istasyon vagonu, ancak görünen o ki, Çinliler için estetik açıdan her zaman iştah açıcı olmuş ve Çin'de beğenenler buzdağının sadece görünen kısmı.
Bugün sizlerle Volkswagen Weiling hakkında konuşmak istiyorum Volkswagen'in Volkswagen Weiling'i piyasaya sürmesi 6 yıl sürdü. Başlangıçta istasyon vagonlarının nispeten boş pazarını tek bir hamlede yıkacaktı. Volkswagen çok çalıştı, ancak mevcut satışlara bakılırsa, bu pazarın kazanılması hala nispeten zor.
Resmi kılavuz fiyatı 116.900 RMB ile 162.900 RMB arasında değişen Volkswagen Weiling, Eylül 2018'den Şubat 2019'a kadar yaklaşık altı aydır satışlarını düşürüyor. Şubat ayına kadar satış hacmi sadece 1.201 idi.
Görünüş açısından halk ilginç bir fenomen yarattı. Sadece ön yüz hakkında konuşun. Bora'nın ön yüzünü prototip olarak ele alan uzatılmış model bir golfe, sonra bir Wei tasmasına dönüşür. Ön yüzün tasarımı gerçekten çok popüler ve popüler klasiklerin bir devamı olarak kabul edilebilir. yol.
Arabanın yanından bakıldığında, birçok kişi Weiling üzerinde bir SUV yanılsamasına sahip olacak, ancak aslında Weiling, SUV modellerinden daha düzdür. Keskin bel çizgisi, ön kaputtan arka lambalara kadar uzanır. Araç boyutu: 4559 * 1793 * 1487 mm, dingil mesafesi 2614 mm.
İstasyon vagonu, adından da anlaşılacağı gibi, seyahat için pratiklik yaratmaktır.Bir yandan Weiling'in iç tasarımının çok fazla süs ve süslemeden çok basit olduğunu düşünebiliriz. Ancak başka bir bakış açısına göre, Weiling'in iç mekanı kaçınılmaz olarak çok kaba olduğundan şikayet edilmelidir. Sert plastik malzemenin kullanım alanı küçük değil, merkezi kontrol ekranının boyutu gerçekten çok küçük ve monokrom ekran iken renkli ekran isteğe bağlı. Ancak, bu fiyata halk için çok fazla talebin olması sizin için zor.
Wei Ling'in en büyük avantajı uzayda yatıyor, Wei Ling'in arka koltukları indirilebiliyor, böylece bagaj maksimum 1507L'ye kadar genişletilebiliyor. Düzleştirildikten sonra arka koltuk, birden fazla büyük boy valizle başa çıkmanın dışında, biraz daha düzenli ve konfor tek bir yataktan daha az değil. Buna ek olarak, düşük kaliteli modeller dışında, Wei Ling panoramik bir açılır tavan ile donatılmıştır. Bu nedenle, küçük bir yatakta uzanmak ve yıldızlara bakmak iyi bir seçim gibi görünüyor.
Güç açısından Weiling, 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır. 1.5L motor maksimum 81kw güce, 110 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve maksimum 150Nm torka sahiptir; şanzıman, 5 ileri manuel ve 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Başka bir 1.4T motor, maksimum 96kw güç, 131 beygirlik maksimum beygir gücü ve maksimum 225 Nm tork ile nispeten daha fazla dalgalanma gücüne sahiptir. Şanzıman, 5 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Aslında Volkswagen zaten bu pazarda liderliği ele geçirmiş ve bu arabaya da bir miktar emek harcamış, bu pazarı bir çırpıda ele geçirmeyi başaramamış, en büyük nedeni tüketicilerin "güveç arabaya" meraklı olmaması. Bununla birlikte, ürün gücünü geliştirmeye ve geliştirmeye devam edersek, "çanak çömlek" yayı devreye girdiğinde, Weiling kesinlikle bu pazardaki en iyilerden biridir.
