Roewe i5, Emgrand'ı yere seriyor, Geely tehlikeye hazırlıklı olmalı!
Şubat 2019 otomobil satış sıralamalarına bir göz atalım. İlk 15 listesinde Emgrand'a ek olarak bağımsız bir marka model olan Roewe i5'in de bulunduğunu görmekten mutluluk duyuyoruz. İlginç olan, Şubat ayında Roewe i5'in Emgrand'ı yere indirmesi. Bu yılki kümülatif satışlara rağmen, Emgrand hala lider konumdadır, ancak 2.000'den az araç gibi küçük bir boşluk, Roewe i5'e neredeyse yanlışlıkla onu geçme şansı veriyor.
Yıl sonuna kadar Geely Emgrand'ın öz mal markaların en çok satanı olmaya devam edip edemeyeceğini söylemek zor.Bu kara at yeterli dayanıklılığa sahip.
Şu an için bağımsız markaları bir bütün olarak görmüyorsak, bunun yerine markaları takım olarak kullanıp birbirimizle rekabet edersek Emgrand'ın durumu iyimser değil.
1. Arkasında takipçiler var
Geçmişte Geely, yerleşik ortak girişim ürünlerine yönelik satışlarını kaybetti ve genel olarak marka gücünü hala onu rahatlatmak için kullanabilir. Bugün yine kendine ait bir marka olan Roewe i5, çok güçlü bir saldırı ile kuşatmadan çıktı.
Gelecekte, Geely karşılaştırdığında, kazanma şansı var mı? Bugün sizinle tartışmak istediğim ilk soru bu.
Hala zafer veya yenilgi konusunda nihai bir sonuca varmaya cesaret edemiyorum, ancak Emgrand'ın mevcut pazar payı Roewe i5 tarafından aşındırılıyor ki bu bir gerçek. Aşağıda, yazarın Emgrand ve Roewe i5 arasındaki anlaşmazlığa ilişkin görüşlerinden bazıları yer almaktadır.
1. Kayıp tazelik
Görünüm açısından hem Emgrand hem de Roewe i5'in kendine has değerleri var, ancak Roewe i5 zaman farkını kazandı.Yeni gelenlerin getirdiği tazelik, tüketicilerin Roewe i5'in tasarımını daha fazla tercih etmesini sağlıyor.
2. Hile kaybettim
Roewe i5, sahaya çıkar çıkmaz İnternet arabasının afişini oynadı ve bu bağlamda, mevcut Emgrand'ın hype için kullanılabilecek bazı hileleri yok.
3. Kaybedilen motivasyon
Emgrand, 1.5L motorun maksimum 80kw güce, maksimum 109 beygir gücüne ve maksimum 140Nm torka sahip olduğu 1.5L ve 1.3T motorlarla donatılmıştır; 1.3T motorda maksimum 98kw güce, maksimum 133 beygir gücüne ve maksimum 185Nm torka sahipken;
Roewe i5, 1.5L motorun maksimum 88kw güce, maksimum 120 beygir gücüne ve maksimum 150Nm torka sahip olduğu 1.5L ve 1.5T motorlarla donatılmıştır; yüksek donanımlı 1.5T motor maksimum 124kw güce, maksimum 169 beygir gücüne ve maksimum 250Nm torka sahiptir. .
Düşük veya yüksek güç performansına bakılmaksızın, Emgrand savaşı kaybetti.
100.000'den daha düşük fiyatlı yerli sedan otomobiller için ideal seçimin sadece Emgrand olabileceği ortaya çıktı.Bu Geely Emgrand ailesinin hakimiyetine neden oldu.Şimdi Roewe i5 de iyi bir seçim haline geldi, yani Emgrand'a ait pazar Bölün.
2. Daha önce güçlü düşmanlar var
Buradaki güçlü düşman, esas olarak ortak girişimin güçlü düşmanına atıfta bulunur.Ortak girişim sedan koltuğu, büyük bir dağ gibidir ve her zaman bağımsız markaların önünü kapatır. Örneğin, onlarca yıldır bu pazarda Jetta satıyoruz Geely Emgrand, Jetta'dan her zaman büyük bir satış boşluğu yaşadı. Örnek olarak Şubat ayı satış verilerini ele alalım: Jetta 19.192 adet, Emgrand 12.370 adet sattı.Satışlardaki fark az da olsa yaklaşık 7.000 adet.
1. Kayıp duygular
Şu anki Jetta görünüşte, iç mekanda ve hatta konfigürasyonda mükemmel değil, ancak onlarca yıllık itibar ve duygusal miras Jetta'yı müreffeh yaptı. Daha açık olmak gerekirse, tüketicileri Emgrand'ı almaya ikna etmek on milyonlarca insanı alabilir, ancak tüketicilerin Jetta'yı satın almak için tek bir nedene ihtiyacı vardır ve bu da "Jetta" olmasıdır!
2. Güven duygusunu kaybetmek
Sözde güven duygusu, esas olarak, bir araba satın alırken en önemli üç şey olan teknik seviyeden gelir. Aslında, daha dürüst olmak gerekirse, zengin konfigürasyon gerçekten de üç ana parça olmadan güvenilir bir gerçekliktir.
Yine de EA211 numaralı motor, Volkswagen MQ200 manuel şanzıman, yüksek konfor Jetta diyoruz. Otomatik Aisin 09G'nin 6AT'si yumuşak vites değiştirmeye sahiptir. Kısacası, yakıt ekonomisi gerçekten söylenecek bir şey değil.Yıllar süren pazar testlerinden sonra, güvenilirlik son derece yüksek ve güç performansı fena değil. Bir de çok önemli bir nokta var: Bir ortak girişim aracı olarak, daha sonraki bakım temelde yurt içinde üretilen araçlarla karşılaştırılabilir ve aynı zamanda nispeten nadirdir.
Geely Emgrand'ın karşılaştığı sorun, tüketicilerin inanç, maliyet etkinliği, tazelik ve hile gibi yeni zorluklar eklemeye istekli olup olmadıklarıdır. Kısacası, Emgrand'ın durumu artık rahat değil ve uzun zamandır utanmış durumda.
