Nissan Tuda: Prado'ya bahse girmek istedim ama Haval H9 yere sürüldü
Başlangıçta Prado 2700 ile solo eğitim için çekilmek isteyen Tuda, Haval H9 tarafından yere sürüldü.Ürün konumlandırması açısından bu mükemmel bir ürün, ancak pazar performansı açısından Tuda başarısız bir model. .
Tuda, belirli bir süre içinde olağanüstü bir itibar kazanmadan, ilk lansmanından bu yana bir tiankeng'e düşmüştür.Aslında niş bir pazarda bulunan sert çekirdekli bir arazi aracı olan Tuda, hala bazı ürünlerinin etkileyiciliğinden yoksundur. Örneğin tüketicilerin şikayet ettiği kampana frenler ve iç mekanlar, tüketimi aşağı çeken bir zayıflık haline geldi.
Yeni Tuda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, orta vadeli küçük makyaj nedeniyle aracın genel tasarımının büyük ölçüde değişmediğini açıkladı.Farkı, 2.5L motorun maksimum gücünün önceki 135Kw'den 142Kw'ye çıkarılması ve bu da Ulusal VI emisyonlarını da karşılamasıdır. standart.
Konfigürasyon seçenekleri açısından yeni LED farlar eklenmiş, dikiz aynası entegre kamera, yan dönüş sinyali ve konfigürasyon detayları ayarlanmıştır ki bu pratiklik açısından daha dengeli ... Tabii bunlar sadece alt öğelerin ayarlamaları. Tüketiciler için, gelişmiş konfigürasyon daha iyi maliyet performansı getirdi.
Fakat Tuda'nın önceki zayıflıkları ve zayıflıkları değişti mi?
Tuda'nın tüketici pazarında iki sorunu var: Biri pek çok kişinin şikayet ettiği iç kısım, diğeri ise birçok kişinin şikayet ettiği arka kampanalı fren.
Orta vadede küçük bir makyaj perspektifinden bakıldığında, iç mekan büyük ölçüde değişmeyecek. Bu yine de Nissan'ın tipik aile arabası tasarım stili. Bir arazi aracı için tasarım duygusundan yoksun. Aslında, daha fazla tüketici bunu umuyor. Danone, Nissan Patrol'ün iç mekanı, daha tasarım ve modern bir iç mekânla donatılmış daha iyi bir deneyim sağlayabilir.
Ayrıca kampanalı frenlerin iyileştirilmesi de tüketiciler için çok önemlidir.Tek bir frenleme kapasitesinde kampanalı frenler disk frenlerden çok daha güçlü olmasına rağmen, uzun süreli kullanımın zayıflaması açıktır ve kampanalı frenlerin kendilerinin geriye dönük teknoloji gibi bazı teknik sorunları vardır. Suya geçtikten sonra anormal gürültü ile ilgili pek çok sorun var, her halükarda, 200.000 modelin kampanalı frenlerle donatılması kabul edilemez.
Yeni Tuda güç sisteminde hedefli iyileştirmeler yaptı Yeni National VI motorun maksimum gücü artırıldı Temel olarak iç ve arka kampanalı frenlerin fazla değişmediği belirlenebilir.Eğer bu iki eksiklik giderilemezse Tuda'nın hala pazar için pek çekiciliği yok.
200.000'den fazla arazi aracı pazarına baktığımızda, aslında en başarılı olanı Haval H9'dur.Daha rafine iç mekanı ve zengin konfigürasyonu ile Haval H9, nispeten iyi satışlara sahiptir.Ayrıca, Haval H9 ayrıca arazi performansı ve güç sistemine sahiptir. Süper performans, çapraz ülke çevresi temel konfigürasyona ve zorluklardan kaçma kabiliyetine daha fazla önem veriyor Teknik performanstan, Haval H9'un kapsamlı performansı zaten bu seviyenin varlığıdır.
Aslında, Tudanın kendi dışavurumculuğu gerçekten fena değil, ama biraz anlamsız.İç ve dört tekerlekten çekişli versiyon açıkça fiyat / performans oranından yoksundur.Ayrıca, bu seviye aynı zamanda temel ifade açısından gerçekten iyi olan Haval H9'a da sahiptir.
