Orta seviye otomobil zirve savaşında Magotan'ın kafası neden Accord tarafından kesildi?
Haziran ayında Accord, aylık 20.000'e yakın satışla en üst sırada yer alırken, ilk 10 sedan satışı arasında listedeki tek Accord oldu.
Stokları kaldırılan yeni Passat ve Magotan'ın satışları çok iyi değil, 14.665 adet eski ve 13.726 adet ikinci. Accord'un yaklaşık 20.000 satışıyla karşılaştırıldığında, Alman ikilisi biraz daha az ilgi çekici.
Magotan'ın 2018'deki B sınıfı otomobil satışları, satış listesinin en üstünde yer aldı.Yeni Anlaşmanın ardından, bu yılki satış açığı genişledi.Magotan'ın orta sınıf otomobilin zirvesi için verilen savaşta sadece kendi Passat'ına kaybetmediği, aynı zamanda Anlaşma'ya da yenildiği açık. Son derece güçlü olarak tanımlanabilir.
Bu hayal kırıklığı, ürünün tasarım ve konumlandırmanın ikili yönlerinde ortaya çıkan kendi zayıflığından kaynaklanıyor.Kendi ürünlerinin temel açığı büyük değil. Pazar farklılaştırma performansı, halka dokuya yönelik önyargılı bir sürüş deneyimi sunuyor ve aynı zamanda Accord'a ev kullanımına yönelik bir alan avantajı sağlıyor.
Görünüm, kontrol, konfigürasyon, alan ve kalitenin beş kapsamlı boyutu göz önüne alındığında, mevcut ürünlerin aynı fiyattaki rekabet gücü genellikle eskisi kadar güçlüdür ve ürünler artırılamaz.Tek boyuttaki eksiklikler bariz değilse, şirketin konumlandırılması ve işleyişi sorunlu olmalıdır.
Örneğin, Peugeot 508L'nin hayal kırıklığı Shenlong'un dahili pazarlamasındaki başarısızlıktan kaynaklanırken, Nissan Loulan'ın başarısızlığı tasarımdaki bariz eksikliklerden kaynaklanıyor.
Magotan nasıl? Değiştirme anı en büyük hayal kırıklığı kaynaklarından biridir. Passat ile karşılaştırıldığında, Magotan'ın kapsamlı ürün etkisi bir adım geride. Passat, B8.5 nesli olarak bilinir. Passat, konfigürasyon, maliyet performansı ve boyut açısından Magotan'ı her yönden geride bırakır.
Kendi kardeşleri bile savaşamaz, on nesille nasıl dalga geçilir? Sonuç olarak Magotan bir yandan değer kaybederken, diğer yandan müşteri gruplarının kaybını yavaşlatmak için terminal fiyatını düşürdü.
Elbette, aralarındaki davranışsal önlemleri tanımlamak için alay kullanıyorum. Onuncu nesil Accord'un tasarımında daha görsel etkiye ve daha hassas konumlandırmaya sahip. Bu arabanın daha genç tasarım konumlandırmasının olduğu aşikar. Şu anda yetenekli olan genç tüketicilere hazırlanmak.
Tasarım açısından Accord daha genç ve Accord'un adı da orta yaşlı tüketicilerin gönlünde iyi bir yere sahip.Bu bakımdan Magotan çok mütevazı görünüyor. Rahatsız edici olan yan taraftaki Passat'ın istikrarsız Magotan'ı rahatsız etmesi. Market.
Orta yaşlı tüketicileri moda duygusuyla fethedin ve daha iyi malzemelerle genç tüketicilerin ilgisini çekin. Onuncu Nesil Anlaşmanın iç tasarımı kesinlikle "ılımlı" da net bir akış olarak görülebilir. Yeni ortaya çıkan merkezi kontrol ekranı sadece değil Daha fazla konfigürasyon ve zekada bariz bir gelişme var.Direksiyon simidi hissi ve şasi filtreleme yeteneği iyileştirildi.Honda'nın sert arka süspansiyon performansı da ortadan kalktı.
Bu Accord neslinde, Honda'dan çok daha farklı hale geldi.Sonuçta, belirli bir güç çıkışını garanti eden ve ayrıca daha iyi yakıt ekonomisi sağlayan yeni bir 1.5T küçük deplasmanlı turboşarjlı motor ortaya çıktı. 2.0L güçlü hibrit modeller tüm hızıyla satılıyor Üçüncü nesil iMMD güçlü hibrit teknolojisi, pazarı kazanmak için önemli bir avantaj etiketi haline geldi.
Eski moda Magotan'a gelince, daha fazla tüketici onu bizden daha iyi biliyor. Genel halkın iş tarzı ve dokusu çok iyi, ancak estetik yorgunluk gerçekten çekici değil. Bu noktada, yeni Passat yeterince parlak ve yeni tasarım dili Bir sonraki daha iyi bir deneyim getiriyor.
Uzay her zaman halk için bir acı noktasıdır ve pazarla agresif bir şekilde savaşmak için her zaman Honda'nın sihirli silahı olacaktır.Aynı seviyedeki hiçbir araba, uzay performansı açısından Accord'u geçemez ve hem arka hem de depolama alanı olağanüstü performansa sahiptir.
Daha fazla Çinli aile için ilk cazibe merkezi uzay olmalı.
Bu noktada, Magotan gerçekten neredeyse anlamsız Kalbe karşı koymak için, Magotan'ın arka boşluğu sadece Lingpai ile aynı seviyede olabilir ve arkadaki çıkıntı yine de uygun şekilde düşülür.
Accord'un zirve savaşındaki zaferi için en kritik faktör, pazarın acı noktalarını kendi ürün gücüne göre belirlemektir.Bazı insanlar arka sırayı optimize etmek için geniş alanları sever ve bazıları direksiyon sistemini güçlendirmek için spor hissini sever. Terminalin kabul edilebilir indirimi ile birleştiğinde, daha yüksek maliyet performansı doğal olarak zirveyi hedefleyecektir.
En önemli şey, Honda ve Accord'un inancının çekiciliğinin 70'ler ve 90'lar sonrası tüketicileri cezbetmesidir.
