55.900'den bu 4 araba ne kadar popüler? Bir araba bir markayı tutabilir!
2008'de NBA'i izlediğimden beri James her zaman en sevdiğim yıldız oldu. Herkes yüksek performansına alışkın olsa da, bu yılki performans hala birçok insanı etkiledi ve hatta çoğu hayranlara döndü. Doğu Konferansı finallerinde G7 oynadıktan sonra o kadar yorgundu ki yere oturdu ve nefes nefese kaldı, bu fotoğrafı gören herkesi etkiledi.
Basketbol bir takım sporu olsa da James'in Cavaliers'ı finale taşıdığını söylemek kesinlikle abartı olmaz.James'in Cavaliers için tamamen farklı iki performansı var mı? Otomobil sektöründe bazı markaların da yıldız modelleri var ve bunların varlığı bu markanın satışını destekliyor, onlarsız her markanın statüsünün tamamen farklı olduğu söylenebilir. Bugün profesör iyi konuşmaya karar verdi.
Geçen ayki satış hacmine bakıldığında, DX3 otomobilinin Güneydoğu'daki satışların yaklaşık% 70'ini oluşturduğunu bulmak zor değil. Ancak, DX3 aslında sadece yaklaşık 3.000 adet sattı ve buradan Güneydoğu'daki mevcut durumun gerçekten iyimser olmadığını görebiliriz. Hem DX3 hem de DX7, Pininfarina tarafından tasarlandı ve genellikle modaya uygun.
DX31.5T motor kodu Mitsubishi tarafından sağlanan 4A91T'dir ve CVT'nin performansı aslında iyidir. Vites değiştirirken, yumuşaklığa daha fazla dikkat edilir, bu da vites küçültme reaksiyonunun beklendiği kadar hızlı olmamasına ve hızlı hızlanma sırasındaki hareketin biraz ertelenmesine neden olur. 120 km / saate kadar giderken, seyir hızı 2800 rpm'dir ve bu da aracın yakıt tüketimini etkiler.
Şasi, DX3 için büyük bir sürpriz.Arka süspansiyon, sınıfında nadir bulunan çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanıyor. Dağda koşarken hareket sağlam ve viraj alırken yuvarlanma büyük değil. Kesintisiz bir çakıl yoldan geçerken, şasi hızlı hareket eder ve filtrede kalın bir his vardır.
X40'ın satışları da Pentium'un can damarını kontrol ediyor.DX3'e benzer şekilde X40'ın satışları fazla değil, ancak diğer modellerin performansı çok kötü, bu nedenle X40 daha çok Pentium'un "figür sayfası" gibi. Dürüst olmak gerekirse, X40'ın görünüşünün DX3 kadar yakışıklı değil, sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.
Tüm seri için Aisin 6AT şanzıman ile eşleşen yalnızca bir 1.6L motor vardır. Temelde Aisin 6AT dişli kutuları ile donatılmış modellerde çok fazla mantık olmayacak ancak X40'ın 1.6L motoru gerçekten çok zayıf, bu yüzden sollamak istiyorsanız gerçekten beklemeniz gerekiyor.
Burulma kirişi, bu seviyedeki arka süspansiyon için bir seçimdir ve X40 bir istisna değildir. Ayarlama açısından, genel biraz daha zor, ancak kafa kafaya bir his değil. Ses yalıtımından biraz şikayet etmek zorundayım X40'ın motor bölmesinin ses yalıtımındaki performansı gerçekten neredeyse anlamsız.
Lingzhi'nin satışları,% 70'i aşan bu dört markanın en abartılı olanını oluşturdu. Bunu düşünürseniz anlamak zor değil. Sonuçta 55.900'den 4.7 m'den daha uzun bir MPV satın alabilirsiniz ki bu iyi bir fırsattır. Aynı zamanda çeşitli motorlar ve koltuklar da mevcuttur.
Bu arabanın ana güç kombinasyonu 1.6L + 5MT olup, sürüldüğünde hala insanlara belirli bir sürpriz verebilir ve onun küçük bir at arabası olduğunu düşünmez. Daha da önemlisi, bu debriyajın toleransı yüksektir ve bir aceminin ölmesi kolay değildir.
Lingzhi'nin ön süspansiyonunda çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanılırken, arka süspansiyon bağımsız olmayan yaprak yaylı bir süspansiyondur. Gerçek durumdan, filtre ayarı oldukça yumuşaktır. Kötü yollarda yürürken yapılan hareketler naziktir ve çok fazla çırpınma hissi üretmez.
H6'nın kompakt SUV satışları şampiyonluğunu kaç aydır kazandığını hatırlayamıyorum, bu popüler modelin varlığından dolayı Haval her zaman Çin'in lider SUV'u olmuştur. Ancak bu arabanın gerçek ürün gücü aslında satış sıralaması kadar güçlü değil.
1.5T + 7 blok çift kavramalı performans, önceki düşük bükülme performansına kıyasla gelişmiş olsa da, aynı seviyedeki bazı mükemmel rakiplerle karşılaştırıldığında hala bir boşluk var. Ek olarak, müdahale sırasında türbinin hareketi çok büyüktür ve bu da arabanın ileri zıplamasına neden olacaktır. 7 ileri vitesli çift kavramanın genel performansı iyi ve sürüş konforu ve NVH iyi yapılmış.
H6'nın arka süspansiyonu, titreşim kullanımı açısından gerçekten iyi bir üne sahip olan çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon kullanır. Genel olarak, büyük bir arabanın sağlam hissine sahiptir.Bazı engebeli yollardan geçerken, titreşimlerin çoğunu etkili bir şekilde filtreleyebilir ve cömert koltuklar bazı küçük titreşimleri emebilir.
sonuç olarak
Tek bir modelin satışlarının, markanın toplam satışlarının% 50'sinden fazlasını oluşturması ve bunu yapma riskinin çok yüksek olması anormal bir olgudur. Haval gibi otomobil şirketleri için H6'yı çıkardıktan sonra satışlar biraz çirkin. Bu nedenle, Çinli otomobil şirketleri sürdürülebilir bir işletme olmak istiyorlarsa, birçok yönden çok çalışmaları gerekiyor ve satışları artırmak için tek bir modele güvenemezler.
