Bir zamanlar 2017'de 1,64 milyar yuan kayıpla "ulusal kutsal araba" olarak tanındı ve sonunda üretimin askıya alınmasına yol açtı.
Ne zaman başladığını bilmiyorum, Xiali adı artık aklımızda hiç görünmedi. "Hedong'da otuz yıl, Hexi'de 30 yıl" Çin'in satış şampiyonunu 18 yıldır işgal eden Xiali, üretim askıya alınmasının sona ermesinden kurtulamadı. Sonunda, Xiali Otomobil neslimizdeki insanlara görece yabancı olabilir, ancak ebeveynlerimizin gözünde Xiali yılın tanrı arabasıdır.Ancak, çiçek yüz günlük kırmızı değil. Bir zamanlar popüler olan Xiali, arka arkaya 1.6 milyar kaybetti. 2018'de durdurulduğunu duyurdu.
Xiali'nin görkemli tarihi
30 Eylül 1986'da Xiali, resmi olarak montaj hattından "tüm dökme parçaların" üretim yöntemini tanıttı. Sonra 1990'da, Xiali'nin sedan versiyonu montaj hattından çıktı, 100.000 yuan fiyatla satıldı ve o sırada lüks bir ürün haline geldi. 2002 yılında FAW Group ile yeniden yapılanma anlaşması imzalayan Xiali, FAW Group hisselerinin% 50.98'ini satın aldı.Xiali resmi olarak FAW sistemine entegre oldu ve ismini Tianjin FAW Xiali Automobile Company olarak değiştirdi.Aynı yıl Amerika'ya ihraç edilen ilk Çinli otomobil markası oldu. Daha sonra 2004 yılında, Xiali markası bir milyonuncu otomobilinin resmi olarak montaj hattından çıktığını duyurdu; ardından 2011'de FAW Xialinin yıl sonu satışları 253.000'e ulaştı.
Ancak zaferden sonra, FAW Xiali uçurum benzeri bir satış düşüşü ve kaybıyla karşı karşıya kaldı.Ancak, sadece Xiali otomobil serileri değil, daha sonra piyasaya sürülen Weizhi ve Junpai arabaları da başarısız oldu. 2012'den beri FAW Xiali başladı. Ortalama yıllık kayıp 1,166 milyar yuan'a ulaştı ve kayıp 2017'de 1,64 milyar yuan'a ulaştı. Son olarak, 2018 ortalarında FAW Xiali, üretimin geçici olarak askıya alınacağını resmen açıkladı.
FAW ile işbirliği, Xiali'nin üretimi askıya almasının başlangıcını başlatıyor:
Büyük ağacın soğuğa girmesi pek kolay değildir. Xiali açık bir örnektir.Şirketin FAW ile yeniden yapılandırılmasından bu yana, Xiali'nin bağımsız bir karar verme gücü yoktur ve alt pazara çivilenmiştir. Günümüzde rekabet giderek şiddetlenmektedir. Sadece bağımsız araştırma ve geliştirmeyle, ortadan kaldırılmaması için çekirdek teknolojide ustalaşabiliriz. "Ulusal bir araba" olarak, Xiali asla tüketicileri etkileyebilecek bir araba bulamadı. Eski tabanını kemiriyor. Geely ve Changan yavaş yavaş çaba sarf ederken , Xiali'nin düşüşünü daha da hızlandırdı, Xiali bize sadece "duygular" kelimesini bıraktı.
Pazar araştırması yapılmadı:
Çin'in otomobil pazarının gelişimi gerçekten hızlı, Xiali tepki verecek zaman bile olmadan ortadan kaldırıldı ve pazar ortamı da üretimin geçici olarak askıya alınmasının nedeni. İkinci olarak, FAW Xiali iç pazarda yeterince araştırma yapmamış. Pazarlama yetenekleri ve marka oluşturma yetenekleri zayıf. Yalnızca düşük kaliteli pazara odaklanıyor ve kitlelerin tüketim yükseltmesini ihmal ediyor. FAW Xiali'nin yöneticileri yeterince vergilendirilmiyor ve marka imajı promosyonu yok. Güncelleme ve yineleme hızı yavaş, reform veya yenilik olmadan, nihai sonuç da kendi kendini sürdürüyor.
Yeni enerji ve internet arabalarının ekspres trenini kaçırdınız:
2011'den 2018'e kadar olan altın 7 yılda, ister yeni enerji ister İnternet araçlarının düzeni olsun, Xiali markası bunu mükemmel bir şekilde özledi.Yeni enerji alanındaki diğer markaların düzeniyle karşı karşıya olan Xiali, açıkça çok ileri görüşlü. BYD'yi örnek olarak alın: Geçtiğimiz birkaç yılda yeni enerji fırsatını yakalayan ve yeni enerji alanında alan açmak ve yeni enerji pazarında lider olmak için çok sayıda insan gücü ve maddi kaynak yatırımı yapan BYD'dir.
Ve Roewe, çizginin en üstüne çıkmak için internet arabası için de bir emsal yarattı. Ama maalesef bu iki nokta Xiali için mükemmel.Çabuk değişen bir toplumda, eğer ilerlemezseniz, geri çekilirsiniz, bu nedenle, kendi kendini ilan etmek sadece ölüme yol açacaktır.
Son aynı zamanda başlangıçtır:
FAW Xialinin üretiminin askıya alınmasıyla bu markanın sona ereceğini düşünmüştüm; ancak şimdi FAW Xiali açıkça bir geri dönüş yapmak istiyor gibi görünüyor. Bu yıl 29 Nisan'da Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd., Nanjing Bojun ile işbirliği yapacağını duyurmak için bir duyuru yayınladı. New Energy Automobile Co., Ltd., yeni enerji araçları üretmek için ortak bir girişim şirketi finanse etti.
Xiali'nin üretim ve satış nitelikleri var ve Bo County'nin parası var, bu yüzden ikisi onu vurdu ve yeni enerji alanına girmek için güçlerini birleştirdi. Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Bojun, seri üretilen arabalara yakın iki konsept otomobili tanıttı. İV6'dan biri bu yılın sonunda seri üretilecek ve gelecek yıl teslim edilecek.
İki taraf arasındaki bu işbirliğinin bir "kazan-kazan" mı yoksa "devam eden bir yaşam" mı olduğunu bilmiyoruz .. Bu hızla değişen pazarda kimse bir sonuca varmaya cesaret edemiyor.
Özet: Xiali'nin zaten bir kez başarısız olduğu söylenebilir ve bu sefer Bo County ile işbirliği onun "yeniden doğması" için bir şans olarak değerlendirilebilir. Umarım Xiali ve Bo County arasındaki bu işbirliği tüketicilere sürprizler getirebilir, sonuçta kimse istemez Xiali bize sadece "duygular" bıraktı
