F1 parmak arası terlikler gibi böyle bir kask Tour de France'ın standart ekipmanı haline gelirse, kabul edebilir misiniz?
Başlıca kask üreticileri, MIPS, Koroyd, uzatılmış baş arka tasarımı ve ANGi gibi akıllı çarpışma sensörleri gibi sürücülerin sürüş güvenliği performansını iyileştirmek için kademeli olarak yeni malzemeler ve teknolojiler benimsemelerine rağmen, bu tasarımlar hiçbir zaman Yol bisikleti kaskının yarım kabuk tasarımı değiştirilmedi. Şimdi, Fransız tasarımı yeni bir konsepte sahip: ventoux kask, daha hafif ağırlık, daha rahat kullanım ve endour kask tasarım fikri altında belirli aerodinamik performans sağlamanın nasıl sağlanacağını yeniden tasarladı. , Yol bisikleti sürmeye uygun olması.
Ventoux aerodinamik yol bisikleti tam kask konsepti
Ventoux aerodinamik yol bisikleti tam kask konsepti, genç Fransız tasarımcı Jean-Baptiste Petricoul tarafından tasarlanan bir konsepttir.En iyi hafif çok amaçlı yol bisikleti kaskını ağır tam yüz kaskının getirdiği ekstra koruma ile birleştirmeyi amaçlamaktadır. . Yollarda, XC ve şehir tipi baretlerde çene için koruma yoktur.Bu, tasarımın artan ağırlığı ve zorluğundan kaynaklanıyor olabilir ve kapalı tasarım çok fazla rahatsızlık getirecektir. Petricoul, bu düşünceyi göz önünde bulundurarak, modern malzemelerin kullanımının açık yüzlü tam kask çerçevesi ile birlikte yukarıda belirtilen rahatsızlık için daha optimal bir çözüm getirebileceğini hayal etti.
Ventoux aerodinamik tam kask tasarımının özü, çok katmanlı bir mekanizma ve çıkarılabilir bir çene koruma çubuğudur. Bazı modern hafif kasklarda olduğu gibi, Ventouxun çene koruma çubuğu EPS köpüğüne ve kaskın kabuğuna dört noktadan bağlanır, böylece etki çerçeve üzerinde eşit bir şekilde dağıtılabilir. Petricoul tarafından tasarlanan çene koruma çubuğunun çok güçlü olması gerekiyor.Gelecekte, bir çarpışma anında yüzün etkili bir şekilde korunmasını sağlamak ve çizilmeleri önlemek için metal veya karbon fiber uyumlu malzemelerden yapılacaktır. Tasarım, geleneksel off-road tam kasklardan daha açıktır, böylece havalandırma ve ısı dağılımı ve görüş engellenmez. Ve bir kask takarken, fiziksel gücünüzü yenilemek için yiyebilir veya içebilirsiniz.
Bu tasarımda ayrıca önemli olan, pedler, kayışlar ve MIPS pedleri içeren kaskın iç kabuğu, çene koruma çubuğu etkilendiğinde kaskın belirli bir miktarda dönmesine izin veren belirli bir dönme tampon alanına sahip olabilmesidir. Muhtemelen, bu boyun burkulmalarını ve hatta kırılmaları önleyebilir. Belki sadece tahmin etmek.
Kaskın arkası da yastığı korumada daha kapsamlıdır, daha aşağıdadır ve menzil daha geniştir. Bu, birçok dağ bisikleti kaskında gördüğünüz gibi, ön kısım çok agresif ve arkasında daha geniş bir koruyucu alan var. Aynı zamanda, ısıyı ortadan kaldırırken direnci etkili bir şekilde azaltabilen arka havalandırma delikleri için yeterli alan sağlar.
Ventoux konsept kaskının ana yönü, yol bisikleti sürmenin kapsamlı bir şekilde ele alınmasıdır, bu nedenle ön havalandırma deliklerinin korunmasında, kaşların üzerinde sadece birkaç açıklık ve merkez çizgisi boyunca kaskın üstündeki açıklıklar bırakılmıştır. Daha sonra, kaskın içindeki kanaldan geçen hava, birçok pnömatik kaskın havalandırma tasarımıyla aynı olan, baştaki ısıyı, kaskın arkasındaki hava çıkışından dışarı atacaktır.
Şu anda bu kask hala konsept prototip aşamasındadır, elbette daha sonra piyasaya sürülmesi iyidir.Malzemelerin, teknolojinin ve kask güvenliğinin gelişmesiyle birlikte konfor, ağırlık ve daha kapsamlı bir denge sağlayabilirseniz bu konsept Kask tasarımı hala çok ilginç. Şu anda, ilk prototip kaskın ağırlığının 367g olduğunu iddia ediyorlar ki bu aslında sorun değil.
Bu kaskın stili bana F1 arabasının flop tasarımını getiriyor. Belki gelecekteki UCI yarışmasında bu tasarım zorunlu bir tasarım haline gelecek. Profesyonellerin yıldızlararası takım gibi olduğunu söylemek zor. Bir ... Çok mutlu.
Tamam, hepsi bugünün içeriği için. Bir sonraki program olan Cycling Machine Builder'da görüşmek üzere, size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek.
