Bir haftalık sübvansiyon düşüşü için geri sayım
Geçtiğimiz hafta, Economic Observer'dan bir muhabir, Pekin'deki bir dizi yeni enerji aracı 4S mağazasını ziyaret etti ve birçok markanın satış personelinin 25'inden sonra ürün fiyatlarını artırmaya hazırlandıklarını zaten belirttiğini gördü.
Wen Wang Haixuan
Yine panikledi. Elektrikli araba almayı planlayanlar bugünlerde biraz gergin. "Şimdi satın almazsanız, sübvansiyon yılın ikinci yarısında azalacak ve on binlerce yuan'a mal olacak." Geçenlerde bir araba satın alan bir tüketici, gazetecilere yeni arabasının Haziran ortasından sonuna kadar varacağını söyledi. Şu anda en çok endişelendiği şey Evet, sübvansiyonum geçen yılın veya bu yılın standardına göre hesaplanıyor. 25 Haziran düğümü geçtikten sonra, 2019'daki düşüşün yarısı olan yeni sübvansiyon standardına göre, çok para harcayabilir. "Onbinlerce." Bu tüketicinin temel fikrine katılan birçok insan var.
Pekin'deki bir BYD 4S mağaza satıcısı gazetecilere verdiği demeçte, "Geçen yıldan bu yana tedarik sıkıntısı yaşanıyor ve araba satın almak uzun zaman alıyor." 12 Haziran'da muhabir, bu küçük SUV modelinin tüketicisi olarak Yuan EV360'a danıştı ve satış temsilcisi, satıldığını söyledi. Diğer markaların 4S mağazalarında da durum benzer.
BYD 4S mağaza satış personeli gazetecilere, "Son iki gün içinde düşünürseniz, en kısa zamanda beni arayın, böylece formaliteleri 25 Haziran'dan önce tamamlayabilirsiniz. Daha sonra fiyat kesinlikle artacaktır." Bu köyü özlerseniz, bu dükkan gibi hissetmeyeceksiniz.
Önceki ulusal yeni enerjili araç sübvansiyonu ayarlama planına göre, 2019 yeni enerjili araç sübvansiyonu 25 Haziran'dan sonra uygulanacak. Geçtiğimiz hafta, Economic Observer'dan bir muhabir, Pekin'de bir dizi yeni enerji aracı 4S mağazasını ziyaret etti ve birçok markanın satış personelinin 25'inden sonra ürün fiyatlarını artırmaya hazırlandıklarını zaten belirttiğini gördü. Economic Observer'dan bir muhabire, "Hâlâ bekliyoruz ve izliyoruz, bir bakalım." En büyük üç yeni enerjili araç satıcısının yurt içi satışları, Economic Observer'dan bir muhabire söyledi.
Fiyat artışı, yeni enerji araçlarının her yıl karşılaştığı büyük bir ayarlamadır. Bu aynı zamanda yeni enerjili araç satış sektöründe "Yarım yıl işe başlamazsanız, yarım yıl işe başlayın" sözüne yol açtı. İlk iki yılda, yeni enerjili araç sübvansiyonları için yıllık politika oluşturma döngüsü nedeniyle, politikanın belirsiz olduğu aylarda elektrikli araç satışları çok kasvetli olacak ve yeni sübvansiyon standardı belirlendikten sonra tüm sektör yeniden gelişecek. Geçtiğimiz iki yıllık yasaya göre, elektrikli araç satışlarının büyük kısmı temelde yılın ikinci yarısında gerçekleşti. 2018'i örnek olarak ele alırsak, yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının satışı, yıllık satışların üçte birinden az oldu. Bununla birlikte, geçen yılki% 40'lık düşüşle karşılaştırıldığında, bu yılki yeni enerji sübvansiyonundaki düşüş% 50'yi aşarak daha da büyük. Dolayısıyla yılın ikinci yarısında otomobil pazarı değişkenlerle dolu.
Yokuş aşağı gitmeden önceki son mücadele
"Satın almazsan fiyatı artıracaksın." Bu cümle son zamanlarda elektrikli araç satışlarının "mantrası" ve siparişlerin imzalanmasının "öldürme becerisi" haline geldi.
Beijing Oriental Plaza'daki Weimar Motors deneyim merkezinde, bir satış görevlisi Economic Observer'a geçiş döneminde sübvansiyonlardaki azalmanın satışları etkilemesinin beklendiğini söyledi. Bir süre önce daha fazla arabadan bahsedildi. Belli ki daha az araba var. "Çevresindeki canlı alışveriş merkezleriyle karşılaştırıldığında, Weimar Deneyim Merkezi'nin o sırada arabaları izleyen başka tüketicileri yoktu ve nispeten terk edilmiş görünüyordu.
Yeni enerji araçlarının temsilcisi olarak BYD'nin 4S mağazası başka bir sahne. "Maalesef, bu arabanın son arabası daha yeni alındı." Muhabir tüketici olarak sorduğunda, bir BYD 4S mağazası, "Yuan EV360 çok uygun maliyetli bir otomobil çünkü fiyatı yakında artacak." Son zamanlarda arabalardan daha fazla insan bahsetti. Son zamanlarda yeni enerji araçlarının satışından bahsederken, bu hevesli satıcı memnun bir gülümsemeyle, Tam rakamı söylemeyeceğim. Çok daha pürüzsüz. "
BYD'nin popülaritesinin bir kısmı, geçiş döneminde uygulanan satış politikasından kaynaklanmaktadır. BYD, bu RMB EV360 dahil olmak üzere bazı modelleri için hala 2018 sübvansiyonları veriyor. Veriler, Mayıs ayında yeni enerji araçlarının satışlarında% 1,8'lik bir artışa rağmen BYD'nin yıllık% 53,8'lik bir büyümeyi sürdürdüğünü gösteriyor.
"Elektrikli araçlar bir trend ve politikalar da destekleniyor. Pekin'de pek çok insan sadece yeni enerji araçları satın alabiliyor çünkü benzinli araçları sıralayamıyorlar." Yılın ikinci yarısındaki pazar performansına gelince, BYD'nin satış elemanı oldukça iyimser. Satış elemanı, muhabirleri bir an önce karar vermeleri konusunda uyardı. "Fiyat daha sonra artacak." Dedi, "Bu sefer sübvansiyon çok fazla düşürüldü ve üreticiler artık peşin ödeme yapmayacak." Muhabir daha sonra BAIC New Energy ve Dongfeng Nissan gibi 4S mağazalarını ziyaret etti. Birkaç satış personeli şunları söyledi: Sübvansiyonlar azaldıkça yeni otomobil fiyatları artacak.
"Yeni BAIC EU5 otomobilinin 20 Haziran'da ruhsatlandırılacağı belirlendi. Bu tarihten sonra, tüm lisanslı arabaları satın almak istiyorsanız ve iki yıllık sabit kredi faizsiz poliçesinden yararlanamayacaksınız." 12 Haziran'da Tianjin'de BAIC yeni bir araba Energy 4S mağazasının satış personeli Moments'ta böyle bir metin yazdı. Yaklaşan sübvansiyon politikasıyla başa çıkabilmek için, bu 4S mağazası daha fazla sübvansiyon almak için yeni arabaları önceden lisanslamayı seçti.
Pekin'deki BAIC New Energy'nin 4S mağazasındaki bir satış elemanı gazetecilere, "Bu yaklaşımı benimseyen 4S mağazası var. Sonuçta, sübvansiyon aniden on binlerce yuan azaldı ve tüketicilerin kabul etmesi kesinlikle zor."
Ancak tüketiciler için fiyat, araba satın alırken her zaman dikkate alınması gereken önemli bir faktör olmuştur. Sübvansiyon düşüşünün tüketici otomobil satın alımları üzerindeki etkisine yanıt olarak Weilai Automobile'den bir kişi, Economic Observer'dan bir muhabire, Weilai'nin dış dünyaya ilan ettiği modellerin sübvansiyonlu fiyat değil, kılavuz fiyat olduğunu, dolayısıyla "fiyat artışı" olmadığını söyledi. Tüketiciler, bir arabanın fiyatının aniden yüksek ve kabul edilemez hale geldiğini hissetmeyecekler. Ancak ES8 sübvansiyonu 30.000 yuan azaltılırsa, bu araba için endişelenen potansiyel tüketiciler açıkça görmezden gelmeyecekler.
Ortak girişimlerin hasat dönemi mi?
Yükselmek mi, değil mi? Araba şirketleri de bir ikilem içinde. Sübvansiyon düşüşünün çeşitli otomobil şirketleri üzerinde büyük bir etkisi var. Gelecekteki modellerin fiyatının yükselip yükselmeyeceğiyle ilgili olarak, BAIC New Energy'nin ilgili personeli, muhabirlerle yapılan bir röportaja yanıt olarak, piyasa odaklı olmak ve fiyatları körü körüne yükseltmemek konusunda ısrar ettiklerini söyledi. Ancak yeni sübvansiyon politikasının endüstri üzerindeki etkisinden bahsederken BAIC New Energy, kısa vadede fiyat artışlarının kaçınılmaz olduğunu da söyledi.
Başından beri, sübvansiyonlar, yeni enerji otomobili şirketlerinin kârlarının büyük bir bölümünü oluşturdu. BYD'nin ilk çeyrek mali raporu, ilk çeyrekte cari kar ve zarara dahil edilen devlet sübvansiyonlarının, net karının% 44'ünü oluşturan 331 milyon yuan olduğunu gösterdi. Sübvansiyondaki düşüş, otomobil şirketlerinin net karını doğrudan azaltacaktır. BYD, 14 Mayıs akşamı, Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'ndan gelen soruşturma mektubuna verdiği yanıtta, sübvansiyon geri çekilme politikasının etkisiyle otomobil işinin brüt kar oranının düştüğünü ve toplam iş genişlemesiyle birlikte dönem boyunca şirketin giderlerinin arttığını belirtti. 2018'de "artan gelir ve azalan kar". Geçen yıla kıyasla, bu yılki sübvansiyon% 50'den fazla azaldı.
Fiyat artırılmazsa maliyetin düşürülmesi gerekir.Elektrikli araçların maliyetinin% 40'ını oluşturan batarya olduğu için otomobil firmalarının üzerinde durduğu konu budur. Bazı analistler, maliyetlerden tasarruf etmek için, daha düşük maliyetli lityum demir fosfat piller çağına dönmenin göz ardı edilmediğine inanıyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre Mayıs ayında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 16,9 ve% 1,8 artarak sırasıyla 112.000 ve 104.000 oldu. Önceki veriler, Ocak-Nisan döneminde yeni enerjili araç satışlarının yıllık artış oranının% 138,% 53.6,% 85.4 ve% 18.1 olduğunu gösteriyordu. Nisan ayından bu yana, yeni enerji araç satışlarının büyüme hızı önemli ölçüde yavaşladı.
Economic Observer Network muhabirlerinin istatistiklerine göre bu, son iki yılda yeni enerji araçlarının satışlarında en küçük artışın yaşandığı ay oldu. Bundan önce, yeni enerji araçlarının satışları hızlı büyümeyi sürdürdü. 2018 yılında yeni enerji araç satışları bir önceki yıla göre% 61,7 arttı. Sübvansiyon düştükten sonra yeni enerji araçlarının satış trendiyle ilgili olarak, bir sektör içinden bir kişi gazetecilere şunları söyledi: "Bir bükülme noktası bekliyorum. Elektrikli araçların devam eden yüksek büyümesi anormal." Kişi ayrıca, elektrikli araçların daha önce yüksek hızda büyümesinin olduğunu belirtti. Politika faktörlerinin çok fazla etkisi var.
Sübvansiyonların kademeli olarak azalmasıyla, Çin'in yeni enerji araçları yavaş yavaş pazar rekabetine girecek veya büyüme hızı yavaşlayacak veya düşecektir. Giderek daha az sübvansiyonlu elektrikli araçlar artık bir fiyat avantajına sahip olmayacak. Buna karşılık, sübvansiyonlardan daha az etkilenen plug-in hibrit modeller daha rekabetçi olacaktır. Ve plug-in hibrit güç, Toyota ve diğer ortak girişim markalarının büyük çaba sarf ettiği alandır. Otomobil endüstrisinde kıdemli bir analist olan Mei Songlin, Economic Observer.com'dan bir muhabire, "Gerçekten de, ortak girişim markalarına kıyasla, daha önce sübvansiyonlarla elde edilen bağımsız markaların fiyat avantajı kaybediliyor." Dedi.
Mayıs ayında, tek hibrit model olan Passat PHEV'in, Yolcu Derneği tarafından açıklanan yeni enerji binek araçların ilk on listesinde yer aldığını belirtmekte fayda var. Mayıs ayında, Passat PHEV bir önceki aya göre% 6,9 artışla 3.293 yeni araç sattı ve listede 8. sırada yer aldı. Nitekim Nisan ayında Passat PHEV, yeni enerji binek araçlarının ilk on satışı arasında yer alarak 3081 araçla dokuzuncu sırada yer aldı. Passat PHEV'in girişi net bir sinyal getiriyor - ortak girişim markasının yeni enerji araçları geliyor.
Günümüzde Volkswagen ve Honda gibi markalar art arda yeni enerji modellerini piyasaya sürdü. Ortak girişim markalarına nadiren dahil olan saf elektrikli araçlar alanında, Guangqi Hondanın ilk saf elektrikli aracı VE-1 piyasaya sürüldü ve Dongfeng Hondanın ilk saf elektrikli aracı X-NV de bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek. Bundan önce Honda, 2025 yılına kadar Çin'de 20'den fazla elektrikli modeli piyasaya sürmek için orta vadeli bir hedef önerdi ve bunların 1 / 3'ü EV modellerinden oluşuyordu.
