CCTV'nin Bahar Şenliği Taşımacılığı sırasında yolcuları katleden otobüsün yarattığı kaosa maruz kalmasının ardındaki sebep nedir? | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, CCTV'nin odak görüşme programı, müşterileri katletmek için siyah dükkanlarla işbirliği içinde Guizhou'daki Tongren, Hunan'daki Xiangtan, Jiangxi'deki Shangrao ve Şangay-Kunming Otoyolu boyunca otobüs şoförlerinin kaosunu ortaya çıkardı ve hem sektörün içinde hem de dışında müşterileri öldürdü. Dikkat . Şu anda Bahar Şenliği Taşımacılığının önemli bir düğümü ... Yolcu taşımacılığına ilişkin sorunlar yoldaki herkesin sinirini etkiliyor.Olayın fermantasyonu ile yolcu taşımacılığı pazarının düzensiz işleyişi bir kez daha kamuoyunun gözüne girdi.
Ev hasreti çözülmedi ve karayoluna "keder" eklendi
10 Ocak'ta, 2020 Bahar Şenliği Taşımacılığı resmen başladı ve ülkenin tüm bölgeleri resmi olarak Bahar Şenliği Taşıma süresine girdi.
Danıştay Bilgilendirme Ofisi tarafından düzenlenen 2020 Bahar Şenliği Ulaşım Durumu ve Çalışma Düzenlemeleri Basın Toplantısı'nda bu yıl Bahar Şenliği kapsamında ülke geneline gönderilen yolcu sayısının yaklaşık olarak 30 100 milyon kişi-kez, kabaca bir önceki yılla aynı, hafif bir artışla. Bunlardan sorumlu ilgili kişi, otoyolun bazı kesimlerindeki trafik baskısının görece yüksek olacağını söyledi.
Bahar Şenliği seyahat sezonunda artan insan akışının ardında, sayısız yabancı eve dönüyor ve otoyol, vatan hasreti ile uzun zamandır beklenen sevgi arasında fiziksel bir bağlantı. Güvenli ve engelsiz bir eve dönüş, yoldaki her yolcunun ortak arzusu ve umududur.
Bahar Şenliği Taşımacılığının başlangıcında, 11 Ocak'ta, CCTV'nin "Odak Görüşmesi", bazı uzun mesafeli otobüslerin resmi yüksek hızlı servis alanında durmadığını, yolcuları düzensiz servis yerlerine götürdüğünü, zorunlu tüketim ve otobüs şoförleri ve yasadışı mağaza işletmecilerinin "katledilen yolcuları" ortaya çıkardı. Kaos.
CCTV'nin "Focus Röportajı" ekran görüntüsü
Olayın açığa çıkmasının ardından, 12 Ocak'ta Ulaştırma Bakanlığı Genel Ofisi, yolcuları katletmek için yasadışı dükkanlarla işbirliği yapan otobüs şoförlerinin kaosunu ciddi şekilde ele almak ve yolcuların meşru hak ve çıkarlarını etkin bir şekilde korumak için bir uyarı yazısı yayınladı. Ayrıca, yerel karayolu taşımacılığı dernekleri ve diğer kuruluşların sektördeki öz disiplini güçlendirmesi, uyumu ve yasalara uyan operasyonları aktif olarak savunması ve yolculara dürüstlük hizmetleri sunması gerekir. Aynı zamanda çeşitli bölgelerdeki 12328 ulaştırma hizmet denetim telefon hizmet merkezleri telefon eğitimini güçlendirecektir. Dikkat Bu tür şikayetler ve raporlar için, ilgili tüm şikayet ve raporların kontrol edildiğinden ve her birinin bir yanıtının bulunduğundan emin olun.
İl ulaştırma departmanları da hızlı yanıt verdi. 11 Aralık akşamı Hunan İl Ulaştırma Bakanlığı Dikkat , Olayı bir gecede araştırıyor. Hunan Eyaleti, Ulaştırma Bakanlığının ulaşım araçlarını bağlamak için dinamik izleme platformu hakkında bilgi aldıktan sonra toplam 83 bağlantı noktası kurdu ve Xiangxiang Yolcu Taşımacılığı Bağlantı Merkezi ile ilgili herhangi bir veri yok. "Focus Interview" ile açığa çıkan Xiangxiang yolcu taşıma bağlantı merkezi yasal bir bağlantı noktası değil, uzun mesafeli bir yolcu bağlantı noktası kisvesi altında bir "kara kalp" operatörünün "yolcuları katletmek" için kötü sürücülerle işbirliği yaptığı yasadışı bir uzun mesafe yolcu servis yeridir.
Zhejiang Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı da 14'ünde bir belge yayınladı ve tüm nakliye bürolarından derhal İncelemek Medyanın maruz kaldığı ilgili araçlar, yargı alanındaki uzun mesafeli yolcu ulaşım bağlantı noktaları ve yolcu araçlarına açık ve habersiz ziyaretler yapmakta, yetki alanındaki yolcular için yemek ve park ve dinlenme yerleri düzenlemekte, sektörün öz disiplinini güçlendirmek için endüstri derneklerine aktif olarak rehberlik etmekte ve hizmet kalitesi şikayet ve raporlarını ciddi şekilde ele almaktadır.
Kaosun arkasında düzensiz operasyonlar ve zayıf endüstri denetimi var
Aslında, "siyah servis bölgesi" nin kaosu uzun süredir var.Yerel ulaşım departmanlarının resmi web sitesine ve basında çıkan haberlere göre, son yıllarda Luliang Otoyolu, Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu, Lima Otoyolu, Xihuang Otoyolu ve diğer yerlerde "siyah servis bölgeleri" oldu. ". CCTV'nin açığa çıkması, yolcu taşımacılığının kaosunu bir kez daha halkın gözüne getirdi.
Yolcu taşımacılığı pazarında çeşitli düzensiz operasyonlar birbiri ardına ortaya çıkmıştır.Haberlerden alınan geri bildirimlerde, yolcu taşımacılığında seyahat eden yolcuların çoğu, otobüs şoförünün sapması ve şoförün rastgele park etmesi gibi sorunlarla karşılaşmıştır. Yolcu taşımacılığının güvenliği de tekrarlanan yasaklardan sonra durdurulamaz.
Peki kaosun sebebi nedir?
Her şeyden önce, son yıllarda ulaşım olanaklarının iyileştirilmesiyle kitlelerin seyahat modları daha çeşitli hale geldi ve seçenekler daha bol hale geldi.Aynı zamanda, yüksek hızlı tren, uçak ve otonom gibi yeni ulaşım biçimlerinin baskısı altında, geleneksel yolcu taşımacılığı pazarı daha büyük zorluklarla karşı karşıya. Pay düşüyor ve yolcu taşımacılığı şirketleri ve yolcu taşımacılığı sürücüleri daha büyük baskı altında. Ağır baskı altında, yolcu taşımacılığı sektöründeki bazı yolcular fırsatçı numaralar yaptı ve yolcuları katletmek için "kara servis alanı" ile işbirliği yaparak kaosa neden oldu ve yolcuların çıkarlarına zarar verdi. Bu sadece yolcu taşımacılığı uygulayıcılarının farkındalığının henüz geliştirilmeyeceğini değil, aynı zamanda Çin'in ağır baskı altındaki yolcu taşımacılığı şirketlerinin "kapsamlı" operasyonunu ve yönetimini de yansıtıyor.
İkincisi, "kara hizmet bölgesinin" uzun vadeli varlığının arkasında, bazı yasadışı yolcu taşımacılığı uygulayıcıları ile siyah hizmet bölgesi arasındaki gri çıkarlar zinciri yatmaktadır. Artı Sektör denetimi mevcut değil ve hatta bazı yerlerde trafik polisi ile ulaşım yönetimi personeli arasındaki ilişki açıldı, bu da kanun ihlallerini daha da yaygınlaştırıyor.
Çin'in "Karayolu Taşımacılığı Yönetmelikleri" nin 69. Maddesine göre: eğer çalışan araç, onaylanmış yolcu istasyonunda durmazsa veya öngörülen rotaya veya yayınlanmış programa göre sürmezse, ceza 1.000 yuan'dan fazla olacaktır. 30 00 RMB'den daha az para cezası; koşullar ciddiyse, ilk izin veren makam karayolu taşımacılığı işletme ruhsatını iptal edecektir. Bazı otobüs şoförlerinin rotalarını istedikleri gibi değiştirmesi şüphesiz bazı yerel ulaşım yönetimi ve karayolu idare departmanlarının yetersiz denetim sorununu ortaya çıkarmaktadır.
Ek olarak, sektöre giriş önündeki düşük engellerden dolayı, yolcu taşımacılığı endüstrisindeki bazı yolcular, kaosun doğrudan nedeni olan ilgili mesleki eğitim ve standartlaştırılmış yönetimden yoksundur.
Bu bağlamda, Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri Sürücülerin kendi çıkarları için kaynak olarak yolcu değiş tokuşu yaptıklarına inanılmaktadır.Bir yandan endüstri uygulayıcılarının kalitesinin iyileştirilmesi gerektiğini yansıtırken, aynı zamanda yolcu taşımacılığı şirketlerinde düzensiz operasyonların ve kapsamlı yönetimin sorunlarını da yansıtmaktadır.
Cui Dongshu, benzer olayların meydana gelmesini önlemek için sürücülerin, işletme şirketlerinin ve denetimin birlikte çalışması gerektiğine inanıyor. "Araç rotaları ve durma noktaları anormaldir ve sürücülerin ve yolcuların eğitimi elbette önemlidir. Bununla birlikte, sorunları çözmek için sadece ahlaki kısıtlamalara değil, aynı zamanda sorunları sistem düzeyinde çözmek için kurumsal kısıtlamalara da güvenmeliyiz. Aynı zamanda bu, operatörlerin rotada olduğu gerçeğini de yansıtır. Bu nedenle, yönetim sorumluluğu nihayet yolcu taşımacılığı şirketlerinin yönetiminde uygulanmalıdır. Firmalar rotaları kontrol etmeli ve operasyonları standartlaştırmalıdır. Ayrıca, ilgili departmanlar şikayetlere derhal yanıt vermeli ve uzun vadeli bir denetim mekanizması oluşturmalıdır. "Cui Dongshu dedi.
Wang Jian, Toplu Taşıma Uzmanı, Chongqing Jiaotong Üniversitesi Binek araçların emniyetli çalışması için ön şartın yolcu taşımacılığı şirketlerinin sağlıklı bir yönetim sistemine sahip olması gerektiği de ifade edildi. Avrupalı ve Amerikan yolcu taşımacılığı şirketlerinin geliştirme deneyimlerine bakılırsa, bunun nedeni tam olarak binek araçların çalıştırılmasında güvenlik faktörünü sağlayabilecekleri gelişmiş yönetim ve denetim sistemlerine sahip olmalarıdır. Çok Desteklemek. Çin'in yolcu taşımacılığı endüstrisi için, yabancı yolcu taşımacılığı yönetimi deneyimi öğrenmeye değer.
Metin: Wu Xinmiao Editör: Zhao Fangting Biçim: Wang Kun
