Bu yıl arabanızı değiştirin, Lexus'unuzu değiştirin!
Giriş: Toyota küresel otomobil pazarında cesurca ilerliyor.Lüks otomobil markası Lexus kesinlikle sadece ürün sisteminin bütünlüğü için değil.ABD otomobil pazarındaki performansı bize Çin lüks otomobil pazarındaki performansını verebilir. Daha büyük hayal gücünde. Bir değişim döneminde ve bir çağa yetişirken, neden dönemin itici güçleriyle birlikte yürümeyesiniz?
Paris'e etek süpürmek, Japonya'da tuvalet örtülerini taşımak, tüm dünyada emlak satın almak için gitmek, Çin halkının tüketimi baş döndürücü hale geldi, sadece yabancıların kafası karışmadı, Çinliler bile bu kafa karıştırıcı fenomen ne zaman başladığı konusunda emin değil Ve ne şekilde bitecek?
Lexus 2005 yılında Çin pazarına girdi ve o zamandan beri lüks otomobillerin ikinci kademesi haline geldi.Bu, Amerika Birleşik Devletleri lüks otomobil pazarındaki lider imajıyla son derece uyumsuz. Ancak son yıllarda kademeli olarak onurunu geri kazandı. 2016'da ilk kez 100.000'e girdi. + Sıralar, bunun arkasında ne olduğu ve ne olacağı, öğrenmemiz gerekiyor.
Nobel Ekonomi Ödülü sahibi Thomas Schelling, olgun pazarlarda rekabetin "sabit boyutlu bir pastadan daha büyük bir parça kapmak" olduğuna inanıyor. Çin'in lüks otomobil pazarı açıkça yeterince olgun değil ve pasta büyüyor ve hiçbir zaman küçülmüyor. Lüks arabaların rekabeti sadece büyük parçaları kapmak değil, uzun süreli ikili bir rekabettir: Bir yandan pazar alanını, yani satışları ve serveti kazanmak zorundadır; diğer yandan zamanın testine dayanmak zorundadır. En lezzetli an geldiğinde sofrada yeriniz olmasına dikkat edin.
Elbette, ziyafetin cazibesi misafir kalabalığından kaynaklanıyor.Lexus, ziyafetteki misafirlerin listesine her zaman değer vermiş ve bu da lüks arabaların arasında daha az girişken görünmesine neden olmuştur.
Lexus Çin'in başkanı Jiang Jizhe, müşterileri ana koltukta, bayi yardımcı koltuğunda ve beraberindeki koltuk pozisyonunda da düzenler.Bu düşük anahtarlı kullanım felsefesi, bu iş felsefesiyle yakından ilgilidir. Çin lüks otomobil pazarının öngörülebilir parlak geleceği karşısında, Lexus'un yükselttiği sesin parlaklıktan ziyade güvenle ilgisi var.
Bazı insanlar bu nedenle Lexus'un geliştirme fırsatlarını kaybettiğini söylüyor. Ancak, "yarışmacılar genellikle uzun ve kısa kabul edilir, ancak zeki ve beceriksizdirler." Uzun mesafe yarışı olacaksa, sprintin zamanlaması son derece önemlidir.
Bir lüks otomobil kullanıcısı ve lüks otomobil pazarında bir seyirci olarak yazar, diğerlerinden bir söz ödünç alıyor: Daha yakından bakıp gözlemleyerek, her görünüşte saklı olan sonsuz neden ve sonuca bir göz atabilirsiniz. Tüm resmi bilmek, sözde kazalar ve tesadüfler, gözlemciden bir uzaklık meselesinden başka bir şey değildir. "
Jiang Jizhe, "mesafe" nin gerçek anlamında da oldukça bilgilidir.
Lexus'un Çin'e sorunsuz girişi ve bundan sonraki yavaş gelişme, Amerikan modelinin kaldırılmasıyla yakından ilgilidir. "Güneyde bir tekne gibi, kuzeyde bir arabaya gülmek" kaçınılmazdır. Guangzhou Toyota veya Lexus'ta olmasına bakılmaksızın, Jiangji yabancı ülkelerin başarılı deneyimlerinin basit bir kopyası değil, Lexus'un Japon genlerini ve Çin'deki Amerikan modellerini yerelleştiren bir aracı olarak hareket ediyor.
Bu yönetim modeli basit görünüyor, ancak aslında yabancı şirketlerin temel sorununu çözüyor: yerelleştirme. Qing Hanedanlığı'nın sonunda, yüce bilgin Chen Li, "Doğu Şuşu Okuma Notları" nda, "Eğer uzaktaysanız, çeviri olacak ve çok uzaktaysanız tefsir olacak. Çeviri diğer ülkeleri komşu gibi yapabilir ve tefsir, geçmişi ve bugünü perde gibi yapabilir "Hem Çin hem de Japonya, dış dünyaya açılarak yükseldiler ve her ikisi de şu anda küreselleşmeden en büyük yararlananlar. Açıklık ve hoşgörü her zaman her iki ülkenin kültürünün derinliklerine gömüldü. Bu nedenle Jiang Ji, Çin'deki Lexus'un Çin pazarına hizmet etmek için Çinli olması gerektiğine inanıyor. Bu felsefe, Lexus'un paydaşları tedavi etme felsefesiyle uyumludur.
Zhu Jiang istifa etmeden önce, Lexus muhafazakar olarak etiketlendi. 1982 yılında olan Chen Chen'in yılın başında pazarlama departmanının yeni başkanı rolünü üstlendiğini hiç düşünmedi. Aşina olduğumuz orta düzey kadro olan Toyota Çin'in gelmiş geçmiş en genç bakanını yeniden kullandı. "Muhafazakar" imajına ağır bir tepki. Benzer şekilde, Lexus'un yönetim yaklaşımının ve temel yeteneklerinin de yeniden doğrulanmasıdır. Hordela'nın Kant'ı öven bir şiirini düşünmeden edemiyorum: Sevgilini göğsüne derinden gömüyorsun.
Ürün kalitesi ve kaliteli hizmet, müşterilere daha iyi bir satın alma ve kullanma deneyimi sunmaktır. Satın alma deneyimi satıcıdır ve kullanıcı deneyimi tüketicidir.Lexus paydaşlarını önce müşteriler, bayiler ikinci ve üreticiler üçüncü olarak sıralar. Lexusun "sevgilileri" müşteriler ve bayilerdir. Yeni pazarlama direktörü Chen Chen'in son on yıldaki satış deneyimi, Lexus paydaşlarının gerçek taleplerini doğru bir şekilde anlamasını sağladı ve aynı zamanda Lexus'un Çin pazarındaki marka imajı sorumlusu için en iyi aday.
Ünlü matematikçi Gauss bir keresinde, hoşunuza gitse de gitmese de belli bir çağda doğacağınızı ve ona bağlı kalacağınızı söylemişti.
Çin lüks otomobil pazarındaki yükseliş, makro ekonominin devam eden gerileme süreciyle orantılı değil, Çin pazarındaki tüketim ve üretim döneminin altüst oluşu nedeniyle.
2001'de DTÖ'ye katıldıktan sonra, Çin'in üst düzey tüketimi üç aşamadan geçti: sıfırdan bir şeye, bir şeyden tama ve tamdan mükemmele. Bu üç aşama, etek satın almanın temsil ettiği hızlı tüketim, klozet satın almanın temsil ettiği dayanıklı tüketim malları ve ev satın almanın temsil ettiği yatırım tüketimi olmak üzere üç farklı tüketim modeline karşılık gelmektedir. Üç farklı tüketim modeli için, üreticilerin farklı iş stratejileri sunması gerekir. Çin artık "ayağa olmak "tan" ayağa olmak "döneminden" ayağa var olmak "döneminden geçmektedir denilebilir ki" çiçekler açar, dikenli çiçekler açar, kaynak suyu akar, toprak suyu akar "denilebilir. "Tamdan mükemmele" çağında, lüks otomobil markaları kaçınılmaz olarak yeniden karışmak zorunda kalacak ve pazar rekabeti koz için savaşmaya başladı.
Lexus'un Çin pazarındaki performansı dört anahtar kelimeyle özetlenebilir: Düşük envanter, yüksek artık değer, mükemmel hizmet, lider teknoloji, bu özellikler Çin'in lüks otomobil pazarının "tamdan mükemmele" çağ özelliklerine tam olarak uyar.
"Düşük envanter" operatörler için yüksek katma değer yaratır ve fiyat rekabetini önler, "yüksek artık değer" rasyonel lüks otomobil tüketicileri için en iyi seçenek olacaktır.Müşteri bağlılığını artırabilir ve envanter çağında kazanan bir silahtır; "Mükemmel hizmet" ve "lider teknoloji" her zaman tutarlı olmuştur ki bu Lexus'un gayretli "baskın stratejisidir" Bu konuda hiçbir taviz yoktur: mutlak lider teknoloji, üst düzey kullanıcı deneyimi ve son derece rekabetçi fiyatlar.
Lexus, Çin pazarındaki deneyimini "Lexus İş Kuralı" olarak özetliyor. Bu "Altın Kural" ın kurumsal değer yaratma sisteminin yeniden inşası olduğu söylenebilir. Çin pazarında 100.000'den fazla satışı olan markalar için, yerli üretim satışların çoğuna katkıda bulunuyor.Lexus, bu kadar mükemmel bir rekora ulaşmak için tüm ithalatta ısrar ediyor.En güzel kombinasyonu oynayan Japon fabrikası ve Çin pazarı.
Jiang Jizhe de bu metne katkıda bulundu, sol eliyle fabrikayı itti ve sağıyla Çinli müşterilerin ihtiyaçlarını karşıladı. Jiang Ji liyakat açısından sadece Lexus Çin'in tasarımcısı değil, aynı zamanda sorumlu bir generaldir. Sadece ön cephesi, aşina olduğumuz kurumsal sözcünün imajı değil, otomobil pazarı savaş alanının keşif ve savaş komutanı.
Yönetimde bir slogan vardır: Piyasayla savaşmak için fiyatı kullanmak, esasen stratejik düşüncede tembelliktir.
Lexus, 2017'de Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni bir marka sloganı önerdi: Muhteşem Deneyim Yeni sloganın Çince dili, Şangay Otomobil Fuarı'na kadar duyurulamayabilir. Küresel pazarda daha cesur, daha aktif ve daha kendinden emin bir Lexus ortaya çıkacak. 2016'da Lexus Amerikan lüks otomobil pazarında ikincilik unvanını kazandı.İki amiral gemisi modeli: yeni amiral gemisi sedan LS ve yeni amiral gemisi GT spor araba LC trendi takip edecek. 2017'de Çin pazarında Lexus'un 2014'te piyasaya sürülen altı yeni arabadan daha heyecan verici olacağı öngörülebilir. , Görünüşe göre kollarımı sıvayıp çok çalışacağım.
Lexus'un iç hikayesini ortaya çıkarmak bir buzdağının derinliklerini keşfetmek gibidir Açıktaki köşenin şaşırtmak için yeterli olduğunu düşünmüştüm, ama daha da kabaran bir şekilde ortaya çıkacağını hiç düşünmemiştim. Bu yıl arabayı değiştirin, Lexus'u değiştirin, bir çağı yakalayın ve çağın iticileri ile yürüyün.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
