Yeni A6L'yi% 20 indirim olmadan satın alamaz mısınız? Audi: Beni bir Cadillac olarak düşünme!
41.78-66.68 milyon, Çin pazarındaki en önemli idari araç - yeni nesil Audi A6L nihayet lanse edildi. Bu arabanın değiştirilmesi için Audi, temkinli olduğunu söyleyebilir, çünkü Audi'nin Çin pazarındaki refahı esas olarak bu arabanın birikmiş itibarından kaynaklanıyor. Eski rakipleri Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, Audi A6L'nin değiştirme hızı yarım ritim daha yavaştır, ancak iyi yemek geç kalmaktan korkmaz.Audi bize ne tür bir A6L'yi getiriyor?
Yepyeni Audi A6L'yi farklı perspektiflerden nasıl gördüklerini görmek için uzun yıllardır sektörde bulunan mühendisler, tasarımcılar ve endüstri otomobil eleştirmenleri ile röportaj yaptık.
1. Yeni nesil A6L'nin tasarımı nasıl değerlendirilir?
Bir lamba fabrikası olarak Audi çok hızlı gitti ve far teknolojisindeki ilerlemeler Audi'nin stilinin gelişimine ayak uyduramadı, bu yüzden yeni A6L'deki far teknolojisinin önceki nesilden çok farklı olmadığını gördük. Tüm aile arabalarının genç ve sportif olma eğiliminde, yönetici sınıfı otomobillerdeki en hızlı spor değişikliği A6L'dir.
ön yüz:
Ön yüzdeki hemen hemen tüm yatay özellikler terk edilmiştir Ön yüzün tüm şekilleri geniş bir altıgen ağızla genişletilmiştir Ön yüzün iki ucu bir Spoiler şekli ile kesintiye uğrayarak gerçek yarış yapısına daha yakın bir spor oluşturur. özelliği.
yan:
Orijinali bel kısmından ayırın veya ana özellik çizgisini tekerlek çantasının üzerindeki iki özellik çizgisine değiştirin, dört tekerleğin üzerindeki kası kavrayın ve quattro özelliklerine görsel ipuçları verin.
Ek olarak, yeni omuz bölgesi özellikleriyle birlikte en dıştaki noktayı yan tarafa doğru hareket ettirmek daha iyi sportif bir duruş yaratabilir. Modelleme yöneliminde artık mutlak sadeliğin peşinde değil, elektrikli parçalar aracılığıyla lüks hissini yansıtıyor ve karmaşık şekiller ve özelliklerle hareket duygusunu yansıtıyor. .
weINcar yorumları:
C6'dan C8'e kadar Audi A6L, dış tasarımın anahtar kelimesi mirastır. Genel şeklin orantısı ve tarzı temelde kademeli olarak ince ayarlanıyor ve belirgin bir değişiklik yok, böylece onu sokakta gördüğünüzde bir bakışta bir A6L olarak tanıyabilirsiniz, ancak hangi nesil olduğunu tam olarak belirleyemeyebilirsiniz.
Ama tam da bu mirasta, yeni nesil A6L bize hala bazı yeni hisler veriyor ve genel görünüm daha şık ve sportif ... Tasarımcılar iç mekanda en büyük alana sahip.
A6L'nin içi doğrudan A8'e devam ediyor.Üç büyük ekranın düzeni çok cesur ve aynı zamanda Audi'nin teknolojik algısının niteliklerini en üst düzeye çıkarıyor. öyle diyebilirsin Daha önce A6L'yi sevenler, yeni neslin görünümünden yine de hoşlanırken, daha önce A6L'den hoşlanmayanlar yeni nesil iç mekanlar tarafından cezbedilebilir.
2. Yeni nesil A6L'nin teknolojisi nasıl değerlendirilir?
Audi A6L yenilikçi bir şekilde üç ekranlı birbirine bağlı tam dokunmatik ekran tasarımını kullanır, teleskopik ekranı iptal eder ve fiziksel düğmeleri iptal eder ve iç kısım daha teknolojiktir; A6L ile donatılmış 48V sistem versiyonu olan mikro karışık sistem, 100 kilometre saf içten yanmalı motora göre 1L'den daha az yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Akıllı sürüş:
A8L'ye benzer sensörler ve radar ekipmanı ile donatılmış olan bu önemli bir özelliktir, ancak A8'de L3 seviyesinde otomatik sürüş yoktur ve destekli sürüşte bir gelişme vardır.
Audi A6, orta-büyük bir otomobil olmasına rağmen, gövde hantal değildir ve ayrıca gövde dinamik denge kontrol sistemini tamamen kapatabilir.
A6'nın amortisör konforunun sadece orta düzeyde olduğu söylenebilir ve direksiyon kuvveti aynıdır. Yoğun sürüşte süspansiyon desteği ciddi şekilde yetersiz kalacaktır ancak quattro ultra sisteminin müdahalesi sayesinde sürücü de aracı nispeten rahat bir şekilde kontrol edebilmektedir.
weINcar incelemeleri
Volkswagen Grubu daha önce 2026 yılında son nesil yakıtlı araçları piyasaya süreceğini açıklamıştı. Yeni nesil A6L'yi "dönüşüm nesli" olarak tanımlayabiliriz. Piyasada bu kez piyasaya sürülen birkaç model, 2.0T'nin 12V hafif hibrit ile donatıldığı, 3.0T modelleri ise 48V hafif hibrit sağlayan hafif hibrit teknolojisi sağlayacak.
Olgun bir benzinli motor + istikrarlı bir ışık karıştırma stratejisi yalnızca mevcut emisyon düzenlemelerini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda gerçek duyusal deneyimde daha iyi konfor ve belirli yakıt ekonomisi sağlar. Lamba fabrikasının standart LED matris farlarına ek olarak teknolojik olarak daha radikal bir A6L aramak istiyorsanız, SAIC Audi projesinin inmesini beklemeniz gerekir ve e-tron daha uzak bir geleceği temsil eder.
3. Yeni nesil A6L'nin konfigürasyonu nasıl değerlendirilir?
12,3 inç tam LCD gösterge, 10.1 inç +8.6 inç merkezi kontrol çift ekran, ışık karıştırma sistemi, matris LED farlar, lider akıllı sürüş sistemi ...
Yeni A6L'nin bu konfigürasyonlarından:
Audi'nin dönüşümü gittikçe daha kapsamlı hale geliyor; gelecek ve teknoloji duygusu Audi'nin benzersiz melodisi haline geliyor; bu yüksek teknolojinin getirdiği lüks aynı zamanda Audi'nin yavaş yavaş geçmişin donuk imajından kurtulmasına ve akıllı çağın yeni gözdesi haline gelmesine izin veriyor.
A6, Audi'nin ruhudur.Yeni nesil A6L'nin ürün fikri, daha genç bir tasarıma, teknolojik olarak gelişmiş bir iç mekana ve hafif bir hibrit güce sahip olmaktır.Hafif hibrit, yeni nesil A6L'nin rakiplerinden farklı olan en büyük özelliği ... Tasarım ve iç kısım A8L'ye benzer.
Genel olarak, yeni nesil A6L, Audi için büyük önem taşıyor ve marka imajını ve marka primini geliştirme önemli görevini üstleniyor.
weINcar incelemeleri
Üç büyük LCD ekran, yeni nesil A6L'nin en belirgin konfigürasyonu ve tüm sistemin standart konfigürasyonunu kendi sınıfında nadir görülen cömert bir şekilde gerçekleştirdi. Ek olarak, aktif frenleme, geri vites görüntüleme, değişken direksiyon oranı, vites değiştirme, ön elektrikli koltuk ayarı, LED matris farlar ve 10 hoparlörlü ses sistemi, tüm sistemin standart özellikleridir. Yerli tüketicilerin daha çok ilgilendiği konfigürasyon, Audi'nin Çinli müşterilerle ilgili anlayışından görülebilir.
Bundan da çıkarım yapabiliriz, Audi'nin "Dilenci Sürümü" bir dilenci değil, sadece düşük anahtarlı bir ürün değil, pazarla savaşmaya gerçekten hazır. Bununla birlikte, daha üst düzey konfigürasyonların bazılarında, yeni A6L'nin biraz eksik olması üzücü.Volvo S90'ın tüm rakip modellerinde aynı seviyede standart olan otopilot yardım sistemi, ayarlanabilir yumuşak ve sert süspansiyonlu üst versiyon için ayrılmıştır. Yazık ki ek seçeneklere ihtiyacınız var.
4. Yeni nesil A6L'nin piyasa beklentilerini nasıl görüyorsunuz?
Yepyeni Audi A6L dikkat çekici gelişmeler kaydetti: Görünüşü, iç mekanı ve teknolojik anlayışı genç tüketicilere daha fazla hitap ediyor. Bugün, 90'lar sonrası nesil otomobil alıcıları için ana güç haline geldikten sonra, satışların iyimser bir şekilde artması bekleniyor.
Rakip ürünlerdeki değişikliklere bakalım:
Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi gittikçe birbirine benziyor.Mevcut E-Serisi sürüşü daha eğlenceli hale gelirken, BMW 5 Serisi sürüş deneyimi açısından daha sofistike hale geldi. Doğrusu, üç eski rakibin ürün güçlerini paylaşmak hala zor ve tüketicilerin tercihlerini daha fazla etkileyen marka faktörleridir.
Audi'nin sloganı "teknolojiyi aşmak ve geleceği aydınlatmaktır". Ancak son birkaç yılda A6L, bir teknoloji duygusu yaratma konusunda gerçekten de zamanın gerisinde kaldı. Yeni nesil modeller, A8'in üç ekranlı düzeninin kullanılması nedeniyle görsel seviyeyi büyük ölçüde geliştirdi.
Özellikle Mercedes-Benz E-Class'ın geniş yatay ekranı ile karşılaştırıldığında A6L, tüketicilere daha fazla tazelik verecek. Lamba fabrikasının LED matris stili ile birleştiğinde, genel görünüm ve his çok iyidir.
Bununla birlikte, mevcut piyasa ortamında, herkes bilir ki, son inişten sonra, kırmızıyı görmek için, yani A6L terminal fiyatının daha rekabetçi olup olmadığını görmek için hala süngüye güvenmek zorunda.
weINcar incelemeleri
Ürün performansına ek olarak, A6L yüzlerinin değiştirilmesinin ilk şey utanç verici bir sorundur - mevcut A6L için önemli bir indirim. Bu sorun, BMW 5 serisi değiştirildiğinde de karşılaşıldı, ancak A6L'nin daha sonra değiştirilmesinden dolayı sorun daha ciddidir.
Yalnızca ürünler açısından, A6L'nin kapsamlı gücü, aynı seviyedeki diğer rakiplerden daha aşağı değildir ve teknolojinin avantajları daha belirgindir. Büyük yerel kullanıcı tabanı ile birleştiğinde, gelecekte idari satış sıralamasında yer almaya devam etmek sorun olmayacaktır. Fiyatına bağlıdır. Potansiyel müşterilerin beklentileri ne zaman karşılanabilir?
5. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, yeni A6L'nin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Fiyat konusunda özellikle hassas değilseniz, mekanik dört tekerlekten çekiş hayranı değilseniz ve dokunmatik ekranlı insan-bilgisayar etkileşim modundan hoşlanmıyorsanız, yeni Audi A6L kod adlı C8 daha da iyi olabilir.
Diğer bir deyişle, maliyet etkinliği düşünen ve mekanik dört tekerlekten çekiş ve C7 tasarımını tercih eden kullanıcılar için artık eski A6L'yi tercih etmenin en iyi zamanı olabilir.
Bence, C7 (eski A6L) ile karşılaştırıldığında, C8 (yeni A6L), daha genç stil tasarımı, daha teknolojik insan-bilgisayar etkileşimi (üç ekran bağlantısı) ve daha elektrikli güç sistemi ( 48V hafif hibrit ve elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş) ve daha akıllı bir sürüş deneyimi.
weINcar incelemeleri
Yeni nesil Audi A6L, "teknoloji" anlayışında belirli bir karışıklığa sahiptir. Görünüşünden ve hissinden, standart LED matris farlar ve üç LCD ekrandan oluşan kokpit, yalnızca önceki nesil modellerle karşılaştırılmıyor, aynı zamanda Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında daha "bilimsel ve teknolojik" hileler. Aynı zamanda Audi her zaman teknolojik lüks izlenimi vermiştir.
Ancak 2019'da piyasaya sürülen yeni modeller A8'de L3 seviyesinde otopilot teknolojisini sağlamıyor.L2 seviyesi ve hatta ACC adaptif seyir bile standart değil, teknoloji ve işlevsellik açısından gerçekten üzücü. A6L'nin uzun süredir devam eden konumlandırmasına ve hedef kitlesine dayanan dört tekerlekten çekiş teknolojisindeki değişikliklere gelince, dört tekerlekten çekiş hiçbir zaman koşu hacmi için bir satış noktası olmamıştır, bu yüzden aldırmayın.
