2019 Şangay CES Konuşması: Her şey bağlantılı, araç editörünün konumu tehlikede
Yine de CES ASIA'yı ilk kez ziyaret ediyorum. N1'den N5'e, N4 ve N5'e ait beş salonun tamamı otomobillere ait olup, bu CES'in en büyük sergi salonu olduğu söyleniyor. Son zamanlarda, 5G büyük bir sosyal etkin nokta haline geldi. Görünüşe göre bu CES benim için doğru mu? Haydi, eski rutin, bu CES'in en önemli üç vakasını kısaca özetleyeyim.
En yaygın olanı: Araba-makine ara bağlantısının trendlerinden biri: BAT Alliance Konferansı
5G'nin ortaya çıkışı aynı zamanda Nesnelerin İnterneti çağıdır. O zaman araba ara bağlantısı nihayetinde Nesnelerin İnternetinin bir parçasıdır. Katıldığımız Polestar2 otomobil lansman konferansı veya Honda connet, GM Anjixing ve Audi, vb. BAT'ta istisnasız B (Baidu) ve A (Ali) ile işbirliği yapıyoruz.
Sonuçta, ara bağlantı çağında, her şey birbirine bağlıdır ve ev aletlerini kontrol etmek için araba kullanmak gerçekten çok pediatriktir. Görünüşe göre bu teknoloji 5G çağına gerek kalmadan gerçekleştirilebilir. Polestar 2 hala bizden uzakta olabilir ve Honda, Ali ile işbirliği yapan bu yeni araç setinin bu yıl piyasaya sürülecek yeni otomobiller üzerinde uygulamaları taşıyabileceğini kabul ediyor.
Bununla birlikte, ev aletlerinin uzaktan kumandası, bir ağ olduğu sürece bir cep telefonuyla APP aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Ve bu teknoloji artık çok yaygın, hatta bin dolarlık Xiaomi cep telefonu bile Mijia ev aletleri için bir uzaktan kumanda, bu nedenle araba bu teknoloji setiyle daha çok otomobil fabrikası ve teknoloji devinin birbirleriyle bağlantı kurması için donatılıyor. Kullanıcılar için çok fazla deneyim yükseltmesi yoktur.
En yeni: Audi, VR ile arabaları nasıl birleştiriyor
Geleneksel otomobil-makine ekoloji teknolojisine ek olarak, Audi'nin daha ilginç bir özelliği de var.
Statik sergi salonunda, üst düzey bir Audi A6, büyük ekranlı arabadaki 4D filmlerin etkisini elde etmek için ses, aktif havalı süspansiyon, arabada koltuk masajı, ısıtma ve havalandırma ve diğer işlevlerini kullanır. Ancak sergi salonu sahnesi çok sıcak olduğu için çekim görevi için sırada beklemeye devam edemiyorum.
Ancak cesaretiniz kırılmasın, bir sonraki saha dışı deneyim daha da harika, yani sürükleyici VR deneyimi.
Sistemin tamamı Android platformuna dayanıyor ve HOLORIDE ile işbirliği yapıyor. Deneyim aracı Audi'nin A8'i.
Süreçte: Audi A8'in arka sırasına oturduktan sonra VR gözlükleri takın.Bu sırada VR gözlüklerde sunulan sanal resim gerçek hızlanma, dönüş yönü ve açısına göre gerçek zamanlı olarak simüle edilecektir. İlk deneyimin içeriği, denizaltının derin denizde seyahat ediyor olmasıydı.Derin deniz resminin yanı sıra çeşitli balık okulları, hatta denizaltı resifleri ve detayları simüle edildi ve VR gözlüklerle gelen ses efektleri, derin denizdeki uğultulu sesleri simüle etti. Deneyim gerçekten taze.
İkinci tur daha da güçlüydü.Ekip ayrıca bana kablolu bir kontrolör verdi.Bu sırada sanal sanal simülasyon, bir uzay makinesi savaş oyununa benziyordu. Gözlerinizin görsel merkezi görüş merkezidir ve tutamaç düğmesi çekim düğmesidir. A8'in artan hızı ve çeşitli direksiyon, resim ve ses efektleriyle, deneyim gerçekten çok gerçekçi. İlk defa, bu tür bir dövüş atış oyununun çok gerçek olabileceğini hissediyorum. Alışveriş merkezindeki alışılmış alışveriş merkezimizden çok daha iyi.
Şikayet edilecek sadece iki nokta var. Birincisi, mevcut VR gözlükleri benim gibi gözlük takan kullanıcıları hesaba katmıyor gibi görünüyor ve gözlükleri çıkarmaya zorlandığımda VR ekranının ayrıntılarını net bir şekilde göremiyorum; ikincisi, gerçekten de hareket hastalığına yatkın. .
En gelişmiş: Kia R.E.A.D Şimdi duygusal sürüş Nissan I2V zihinsel sürüş
Kia'nın R.E.A.D Now duygusal uyarlanabilir sürüş sisteminden bahsedeyim.
Prensip olarak, araçtaki bazı sensörler aracılığıyla yolcuların yüz ifadelerini, kalp atışlarını ve cilt aktivitelerini algılar. Aracın çeşitli işlevlerini yolcuların farklı duygusal tepkilerine göre ayarlayın. Örneğin, vücut ısısını algılamak, arabadaki sıcaklığı gerçek zamanlı olarak ayarlayabilir.
Aynı zamanda, farklı ruh halleri için, izlemeden sonra, havayı ayarlamak için bazı atmosfer ışıklarının ışıklarını değiştirerek koku salabilirsiniz.
Sürücünün yorgunluğu algılandığında, otomatik sürüş sistemi müdahale etmeniz gerekip gerekmediğini size sorar Bu sırada, aracın konfor moduna girmesini onaylamak için bir hareket kontrolü kullanılır. Aynı zamanda, arabadaki ışıklar, aromaterapi ve hatta müzik buna göre değişecek ve insanları olabildiğince rahatlatacaktır.
Elbette bir de tutku modu var, şu anda müzik ve ışık yüksek olacak ve arabada bundan daha iyisi yok. Bununla birlikte, bunlar kişisel öznel duygulara dayanmaktadır.Makro açıdan bakıldığında, Nissan tarafından yayınlanan I2V (Görünmezden Görünür) görünmez görselleştirme teknolojisi açıkça daha büyüktür.
I2V'nin avantajı, Her Şeyin İnterneti'nin otonom sürüşü, VR sanal rehberliği ve gerçekliğin (resmi olarak artırılmış gerçeklik olarak adlandırılır) birleşiminde yatmaktadır.
Bağlantılı sürüş açısından, teknolojinin prensibi, harici sensör bilgilerini ve bulut verilerini araca entegre etmek ve yerleşik sistemin aracın çevresindeki ortamı algılamasına yardımcı olmak için büyük verileri kullanmak ve ayrıca bina veya köşelerde bile (görsel kör noktalar) öndeki sürüş durumunu tahmin etmektir. İçerideki koşullar ve hatta diğer araçların dinamik yönleri ve detayları bir bakışta görülebiliyor ve böylece araçların bağlantılı sürüşünü gerçekleştiriyor.
Artırılmış gerçekliğe gelince, AR kulaklıkları ve simüle edilmiş kokpitlerin kombinasyonu, yolcuların önlerinde bulunan üç boyutlu "navigasyon" sistemini gerçekte görmelerini sağlıyor. Geleneksel navigasyon bilgilerine ek olarak, yol ve kavşak yol koşullarını, görüş mesafesini, yol işaretlerini, yaya bilgilerini ve gerçek zamanlı park yeri bilgilerini de görüntüleyebilir ve hatta dönüşler, binaların arkası ve alışılmadık yollar hakkında yol durumu bilgilerini görüntüleyebilir.
Kokpitin içine, yolcuların talimatlarını ve hatta fiziksel koşullarını algılayabilen sensörler de yerleştirilmiştir. Kia R.E.A.D gibi Nissan da otomobilin içindekileri izlemek, uygun olduğunda geri bildirim sağlamak veya dinlenirken uyarı vermek için iç sensörleri kullanabilir. Ancak bu sistem daha somuttur, örneğin bir lokantadaki yemek gibi istediğiniz fiziksel nesneleri bulmanız sizi alabilir.
Bu nedenle, tüm I2V teknolojisi, Nissan'ın Kesintisiz Otonom Hareketliliğini (SAM) gerçekleştirmek için toplanan 5G gerçek zamanlı büyük veriye dayanmaktadır ve ProPILOT yarı otonom sürücü destek sistemi, aracın çevresi hakkında ilgili bilgileri sağlayabilir.
Otomobil fabrikası konseptinin hayata geçirilmesi, 5G'nin yaygınlaşması ve Nesnelerin İnterneti gibi büyük verinin desteklenmesi de dahil olmak üzere birçok açıdan destek gerektirse de, randevu alma ihtiyacı nedeniyle bunu bizzat deneyimleyen çok az kişi var. Ancak Nissan'ın I2V konseptinin, otomobil ağı görsel deneyiminin nihai versiyonunu yaratmak için gerçek sürüş ortamını ve sanal dünyayı gerçekten entegre edebileceğini itiraf etmeliyim.
sonuç olarak:
Açıkçası, otomobil ve teknoloji endüstrisi arasındaki örtüşme derecesi çok yüksek olduğunda, araba editörünün değerlendirme düşüncesinin yalnızca tekrarlanması gerekmeyecek ve belki de gelecekteki bilim ve teknoloji editörünün otomobillere ilişkin değerlendirmesi sınır ötesi olmaktan ziyade dahili bir mesele olacaktır. Otomobilin gerçek zeka ve otomasyon anlayışına ulaştığı gün bile, otomobil eleştirmenlerimizde yanlış bir şey yoktu.
