Yaşam sorunu: Lisanslı bir şehirde 300.000 bütçeli ikinci doğan bir baba için ne tür bir arabayı değiştirmeliyim?
İnsanlar arasında bir boşluk var, tıpkı baba olmanın neşesini tattığım gibi, lisede ranzamda uyuyan kardeşin çoktan ikinci bir çocuğu oldu, ama hayat deneyimi çok güzel, bu yüzden bir tane daha var Ortak konu, lisanslı bir şehirde ikinci doğan bir baba olmak, hangi arabayı satın almalıyım? Bu sorunu bir önlem olarak düşünüyorum, kısa vadede araba almak için acelem yok ama çok yakın ... İki yıldır süren Qin DM artık yeterli değil.
Sınıf arkadaşım Shenzhen'de yaşıyor ve üst düzey bir yerli teknoloji şirketinde çalışıyor.Bir evi var ve şarj koşulları var. Shenzhen'deki akaryakıt araçlarının fiyatının 60 ila 70 bin yuan'a ulaştığını ve günlük işe gidip gelmesinin 80 km'ye yakın olduğunu düşünürsek, İki araba tutmak istemiyorum, bu yüzden araba değiştirmek için ilk seçenek hala plug-in hibrit otomobiller. Şu anda, piyasadaki isteğe bağlı 6 koltuklu veya 7 koltuklu plug-in hibrit araçlar gerçekten acınacak durumda. 300.000 yuan'ın altındaki araba satın alma bütçesine göre (80.000'den fazla otomobilin satışı dahil), aşağıdaki üçü dikkate değer. Dört kategori.
1. 6 kişilik / 7 kişilik plug-in hibrit MPV: Geely Jiaji PHEV, BYD Song MAX DM
BYD Song MAX DM ve Geely Jiaji PHEV en ucuz seçeneklerdir.200.000 yuan'den az olduğu sürece, temelde ikinci çocuk ailelerin seyahat ihtiyaçlarını çözebilirler. Her iki plug-in hibrit A sınıfı MPV de üç sıra oturma alanına sahiptir ve her ikisi de 2 + 3 + 2, 2 + 2 + 2 koltuk düzeni seçeneklerine sahiptir (Jiaji ayrıca 2 + 2 + 3'e sahiptir). Mekanik nitelikler de fena değil. Çocuk koltuğu kullanmayan pek çok kullanıcı için iki arabadaki alan aslında fazlasıyla yeterli. Bu tür tüketiciler genellikle iki çocuklu ve 2 + 3 + 2 versiyonunu satın alma eğilimindedir. Ebeveynler dışarı çıktığında, sadece ilk iki sıra koltuk yeterlidir.Üçüncü sıra, bagaj için yeterli alan bırakmak üzere katlanabilir.Üçüncü sıra yalnızca birlikte seyahat eden daha fazla yetişkin olduğunda kullanılacaktır.
Ancak yine de ebeveynlerin arabada normalde emniyet kemerini kullanamayan çocuklar için çocuk koltuğu kullanmasını şiddetle tavsiye ediyorum.Sadece yasal düzenlemeler nedeniyle değil, Shenzhen gibi şehirlerde çocuk koltuğu kullanmayan çocuklar trafik polisi tarafından cezalandırılacak, daha fazlası da cezalandırılacak. En önemlisi çocuğun güvenliğinden sorumlu olmaktır.Otomobilde çocuğu tutarken bir kaza meydana gelirse veya acil fren meydana gelirse, büyük olasılıkla çocuk dışarı atılır ve güvenlik garantisi yoktur. Sınıf arkadaşlarım ve ben çocuk koltukları kullanmakta ısrar ettik.Arabada iki koltuk varken 2 + 3 + 2 düzeni ve 2 + 2 + 2 düzeni daha karışık oluyor.
2 + 2 + 2 düzeninin avantajı, üçüncü sıraya girip çıkmanın çok daha uygun olması ve ikinci ve üçüncü sıralar arasındaki iletişimin daha rahat olması ve üçüncü sıradaki yolcularda güçlü bir depresyon veya izolasyon duygusu yaşamayacak olmasıdır. Bu koltuk düzeni, ISO FIX arayüzlü ikinci bağımsız koltuk sırasına iki çocuk koltuğu yerleştirmeyi seçebilir.İkinci sıra, üçüncü sıradaki iki yetişkin için rahat bir diz alanı bırakacak şekilde yönlendirilir. Sürüş sırasında üçüncü sıradaki yetişkinler ve yardımcı sürücü orta sıradaki iki çocuğa bakabilir veya ikinci ve üçüncü sıraların her birine bir çocuk koltuğu yerleştirmeyi seçebilirler.İkinci sıradaki koltuklar ISO FIX arayüzü ile ve üçüncü sıradaki koltuklar sabitlenir Çocuğa bakmak için bir emniyet kemeri ve her sırada bir yetişkin ile sabitleyin. Song MAX DM veya Jiaji PHEV için 2 + 2 + 2 koltuk düzeninin dezavantajı da ortadadır, yani nasıl oturursanız oturun üçüncü koltuk sırası aşağıya indirilemez, şu anda bagajdaki alan oldukça dar. Bebek arabasını iki çocuk için bırakmak yeterli değildir ve fazla bagaj yalnızca arabadaki boşluğa doldurulabilir. (Jiaji'nin 2 + 2 + 3 düzeni, 2 + 2 + 2 düzeninden çok farklı değildir, ancak 2 + 2 + 3 sürümünün üçüncü sırada sol koltukta ek bir ISO FIX arabirimi olması dışında)
2 + 3 + 2 yerleşim düzeni ise ikinci sıraya iki adet emniyet koltuğu yerleştirilip bir yetişkinin iki çocuğa bakabilmesi veya ikinci sırada daha küçük olan çocuk ve üçüncü sıraya iki yetişkinin yerleştirilebilmesi avantajıdır. Daha büyük çocuklar kendi başlarına otururlar, şu anda üçüncü sıra bagaj alanını genişletmek için bir koltuk bırakabilir. Dezavantajı, üçüncü sıradaki yolcuların kötü bir deneyime sahip olmaları, içeri ve dışarı rahatsız olmaları, kendilerini bunalmış, yalnız hissetmeleri ve etrafta yığılmış bagajların olmasıdır.
Kısacası, geleneksel kuyruk kutusu hacminin çok küçük olması ve iki çocuk koltuğu gerekmesi nedeniyle, Song MAX DM ve Jiaji PHEV'in yalnızca kullanılabilir olduğu söylenebilir, ancak kullanımı kolay değildir. Maxus G50 ve Trumpchi GM6'nın geleneksel daha büyük bagaj kutuları plug-in hibrit modellere sahip değil.Ayrıca, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testinde yeni MPV modelleri "sokakta çırpındı". Satın almaya gerçekten kararsız. Daha ağır ve muhtemelen daha kötü çarpışma testi sonuçlarına sahip bir plug-in hibrit MPV.
2. Geleneksel otomobil şirketlerinin 6 koltuklu / 7 koltuklu plug-in hibrit SUV'si: BYD Tang DM
Peki, 6 koltuklu / 7 koltuklu bir plug-in hibrit SUV almaya ne dersiniz? 300.000'in altındaki tek güvenilir seçeneğin BYDnin Tang DM olduğu görülebilir. Tang DM henüz daha zorlu China Insurance Research testini almamış olsa da, C-NCAPte en az 5 alabilir. Yıldız güvenliği değerlendirmesi, güvenlik performansı oldukça güven vericidir. Bununla birlikte, önceki Song MAX DM ve Jiaji PHEV ile karşılaştırıldığında, 100.000 yuan daha pahalı olan Tang DM, alan pratikliğinde minimum iyileştirmeye sahiptir.Sadece geleneksel kuyruk kutusu alanı biraz daha büyük ve üçüncü sıra daha da rahattır. Kendi Song MAX DM'leri kadar iyi değil. Tang DM'de 2 + 2 + 2 ve 2 + 3 + 2 koltuk düzeni seçenekleri de bulunuyor.Arka koltuk çok büyük olmadığı için koltuk seçimindeki çelişki temelde yukarıda bahsettiğimiz iki araba ile aynı. .
Tang DM'yi satın almanın daha büyük cazibesi, bu arabanın süper hızlanma kabiliyetinden, daha uzun pil ömründen ve daha iyi dış görüntüden kaynaklanıyor.Genellikle tek başına sürmek biraz daha soğuk olacak ve şarj koşulları altında yakıt tüketimi yüksek olmayacak. Bütçe yeterliyse, Song MAX DM ve Jiaji PHEV'den kesinlikle daha iyi bir seçimdir.
3. Yeni elektrikli otomobil şirketlerinin 6 koltuklu / 7 koltuklu plug-in hibrit SUV'si: Ideal ONE
Biraz bütçe eklerseniz ve yeni şeyler denemeye cesaret ederseniz, 328.000 yuan fiyatına sahip ideal ONE, alan ve pratiklik açısından yukarıda belirtilen arabalardan daha iyidir. Ideal ONE sadece iyi sürüş konforuna sahip üçüncü sıraya sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda geleneksel bagaj hacmi 28 inçlik bir çantaya veya büyük boyutlu bir katlanır bebek arabasına sığabilir.Hem sürüş alanı hem de bagaj alanı nispeten bol ve bebek genellikle dışarı çıkacak. Daha fazla gönül rahatlığı. Ideal ONE aynı zamanda 2 + 2 + 2 ve 2 + 3 + 2 olmak üzere iki koltuk düzeni sağlar.İki koltuk düzeninin ikinci ve üçüncü sıraları, çocuk güvenlik koltuklarının kurulumunu kolaylaştıran ISO FIX arayüzleriyle donatılmıştır.
Sadece bu değil, ideal ONE ürün görüntüsü ve kabinin lüksü açısından Tang DM'den daha iyidir.Saf elektrikli seyir menzili 180 km'ye ulaşır ve aynı zamanda hızlı şarjı destekler.Genişletilmiş menzilli hibrit sistemin gücü, saf elektrik modunda zayıflamayacaktır. Sıradan zamanlarda saf elektrikli otomobil olarak sürüş deneyimi de daha iyi olacak. Bununla birlikte, Ideal ONE ürününün öne çıkan özellikleri, herkesin ürün kalitesi istikrarı ve yeni güçlerin otomobil üreticilerinin geliştirme beklentileri hakkındaki endişelerini ortadan kaldıramaz. Bizim gibi maaş çalışanları defalarca düşündüler ve sonuçta deneyecek cesaretleri yok.
başka bir çözüm var mı?
Görünüşe göre sadece plug-in hibrit modellere odaklanırsanız, çok az seçenek var ve bunlar tatmin edici değil. Bu kısıtlama kaldırılırsa, düşünebileceğim daha iyi iki çözüm var: Birincisi, orijinal Qin DM'yi günlük işe gidip gelmek için tutmak, bütçeyi azaltmak ve kullanım için bir Trumpchi GM6 veya ikinci el bir Odyssey Shanghai yabancı markası satın almak. Bebekle seyahat ederken biriktirilen para bir arabayı kaldırmak için kullanılır; ikincisi dişlerini ısırmak ve bir kart okşamak ve ardından hibrit bir Odyssey için Qin DM satmaktır.
Bununla birlikte, bu iki plan çok para anlamına gelir. Birincisinde bir araba yetiştirmenin maliyeti temelde iki katına çıkar. Bir araba alırken tasarruf edilen para iki yıla kadar çıkabilir.Yaşadığınız yerde park yeri darsa, iki araba kaldırabilirsiniz. Çok zahmetli olacak; ikincisi, araba satın alma bütçesinin 300.000'i aşması (Shenzhen marka 70.000 + hibrit Odyssey 275.800 sürüm 310.000'e iniyor) ve ekonomik baskı bir süre gerçekten çok büyük.
Gerçekten daha iyi bir çözüm yok mu? Daha iyi bir öneriniz var mı?
