Yapılandırma zengin, alan yeterli, netizenler: "Küçük bir Tiggo 8" satın almak için 70.000 yuan'dan fazla buna değmez
Cherynin SUV modellerinin düzeni ile ilgili olarak, gerçekten biraz dağınık hissediyor. Son derece örtüşen fiyat aralığına ek olarak, aynı zamanda rakiplerinden daha hızlı bir güncelleme hızına sahip ve her değişikliğin büyüklüğü oldukça büyük ve birçok tüketiciyi ulaşamayacak durumda bırakıyor. . Örneğin bugün tanıtacağım Tiggo 5x. Model 2017'de 2017'de çıktı. Bir yıl sonra tam bir makyaj yapıldı ve daha önce resmi olarak tanımlanan kompakt SUV'den küçük bir SUV'ye dönüştü. Asıl boyut değişmedi. Ne kadar, Chery'nin Tiggo 7 için pozisyon alıp almadığını veya rakipleriyle rekabet etmek isteyip istemediğini bilmiyorum. Bugün 2019 Tiggo 5x HERO 1.5L otomatik moda versiyonunu tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 79.900 yuan. Bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm olarak mevcut Tiggo 5x, küçük eski Tiggo 8'e benziyor. Yüksek ve alçak modeller, görünüş olarak çok farklı değiller, bu da sahibinin yüzünü belli bir dereceye kadar önemsiyor.Vücudun genel hatları nispeten sağlam ve sağlam ve detaylar birçok aile stiliyle entegre. Tasarım öğesi. Ön kısım temelde eski Tiggo 8'in tasarım stilini sürdürüyor, özellikle daha cömert bir görsel efektin altını çizen üst ve alt yatay kollar; gövde boyutuyla sınırlı, öne doğru eğimli ön kısım biraz kısadır. Kaputun yüzeyindeki yükseltilmiş nervürler bir güç duygusu katıyor; araba logosunun her iki ucundaki krom kaplama şeritleri, mevcut Chery modellerinin ikonik unsurlarından biri olan farların iç kısmına bağlanıyor; ızgara, popüler nokta vuruşlu tipini benimsiyor. Yapı, daha genç ve daha şık görünen geniş bir parlak siyah boya alanı ile dekore edilmiştir.
Farların şekli, orta ızgaranın ve aracın ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir. Lamba boşluğunun iç yapısı net ve nettir. Uzak ve alçak huzmelerin tümü sıradan halojen ışık kaynaklarıdır. Neyse ki, kısa huzme çok basit olmayan bir lens yapısıyla donatılmıştır. Otomatik moda versiyonda güneş yoktur. Aralıklı yanan ışıklar ve farlar, gecikmeli kapanma işlevini destekler. Orta ızgaranın altındaki yatay gümüş kaplama, her iki uçtaki geleneksel sis lambası alanına uzanır ve bu da yukarıdaki araba logosunu yansıtır ve ön yüze daha katmanlı bir his verir.Tüm sistemlerde ön sis lambası cihazları yoktur.
Vücudun yan tarafı kısa ve sağlamdır.Kapının altındaki gömme işlem ve ön ve arka bölümlere ayrılmış yüksek bel ile birleştirilmiş daha kalın gövde D sütunu tasarımı, sadece iyi bir şekil değil, aynı zamanda biraz kas hissi yaratır; Çanta tarzı kapı, yağmurlu günlerde arabaya binmeyi ve arabadan inmeyi ve pantolon bacaklarını kirletmeyi önleyebilir.Yan etekler dahil siyah çevre, modelin arazi atmosferini iyileştirir ve ayrıca günlük kazıma sırasında bakım maliyetini azaltabilir. Dikiz aynası, işlevde yalnızca tek bir elektrikli ayarı destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; en düşük model hariç, tüm modeller, ön ana sürücü kapısının anahtarsız girişi ve otomobilde anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4358/1830 / 1670mm, dingil mesafesi 2630mm ve boş ağırlığı 1326kg; model 17 inç alüminyum alaşım jantlar, üç boyutlu gümüş gri çift beş kollu stil, dinamik ve şık ve lastikler Chaoyang SU318a H / T ile eşleşiyor Seri, teknik özellik 215/60 R17'dir, lastik basıncı görüntüleme sistemi arabada standarttır.
Aracın arka kısmı, daha üç boyutlu bir görsel efekt getiren daha geometrik bölüm işlemeyi benimser.Tavan rüzgarlığı, yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiştir; ön camın iki ucu, alanı büyüten siyah plakalarla süslenmiştir. Bagaj kapağının ortasındaki daha kalın krom kaplı teller, günümüzde de popüler unsurlar olan her iki uçtaki arka lambaların iç kısmına kadar uzanıyor; arka farların yüzeyi karartılmış ve iç çevre LED ışıkları yandıktan sonra kolayca tanınabilir. Arka kısmın altındaki egzoz sadece dekorasyon içindir ve aslında gizli bir çift taraflı düzendir; model, arka ters radar ve ters görüntü işlevleri ile donatılmıştır.
İç mekan açısından, mevcut Tiggo 5x arabası da Cherynin önceki aile tarzıyla aynı, ancak modellerinin çoğu artık kullanımda değil.İç mekanın en ayırt edici kısmı, merkezi kontrol LCD ekranının benzersiz tasarımı ve çevredeki klimadır. Hava çıkışı kaynaştıktan sonra çok farklı görünüyor; Aracın iç kısmının çoğu sert plastik malzeme ile kaplı olsa da, neyse ki orta konsolun yüzeyi dokulu ve bu da çok ucuz görünmüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, Chery ailesi tarzındadır ve yüzeydeki krom kaplama kaplama, gelişmişlik düzeyini artırabilir; her iki taraftaki düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleme ve multimedya ayarı gibi yardımcı işlevlerden sorumludur; sap deri ile sarılmıştır. Direksiyon simidi, manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada 3,5 inçlik monokrom sürüş bilgisayarı ekranı ile eşleşen mekanik bir gösterge kadranıdır.Siyah arka planda beyaz metin stili okuma sezgisel ve nettir ve orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, kentsel versiyon hariç tüm sistemler 9 inçlik hücre içi dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ekran düzgün bir şekilde şekillendirilmiştir ve arayüz düz monokrom simge stilini kullanır; sistemde GPS navigasyonu yoktur, ancak Bluetooth telefonları destekler. , CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı ve diğer temel işlevler. Bariyerin önündeki manuel klima paneli, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan çift düğme ve düzgün düğmelerin ortak bir kombinasyonudur. Gövde konfigürasyonu açısından, otomatik şanzımanlı modeller elektronik el freni ve otomatik park ile donatılmıştır ve tüm sistemler standart olarak yokuş yukarı yardım ve dik yokuş iniş fonksiyonları ile donatılmıştır.
Otomobilde koltuğun yüzeyi full kumaş malzeme ile sarılmış, minderler ve arkalıklar daha dokulu görünen dokularla süslenmiş.Koltuk şekli oldukça düzgün, içi dolu ve kalın dolu, ön koltuklar manuel olarak ayarlanıyor ve konumu kontrol edilemiyor. Yüksek ve alçak. Arka koltuklar ön sıra tasarım stilini devam ettiriyor.Koltuk şekli nispeten düzgün ve zeminin ortasındaki hafif çıkıntı konfor üzerinde çok az etkiye sahip. Arka sırada temelde hiçbir konfigürasyon yok ve hatta koltuk başlıkları bile bağımsız değil. Sandalyenin arkalığı indirilemez. Mevcut Tiggo 5x deluxe versiyonu geleneksel bir elektrikli sunroof ile donatılmıştır.Daha sonra, 1.5T modeli açılamayan panoramik bir sunroof'a yükseltilirken, otomatik moda versiyonu sadece normal tarzlarla donatılabilir.
Güç açısından, 2019 Chery Tiggo 5x, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.5L motor, 5 ileri manuel veya CVT ile eşleşen maksimum 85kW / 116Ps güç ve 143Nm maksimum torka sahiptir. Sürekli değişken şanzıman; 1.5T motor maksimum gücü 115kW / 156Ps, maksimum tork 230Nm, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman; 1.5L model süspansiyon yapısı ön Macpherson, arka burulma kirişli bağımsız süspansiyon, 1.5T model arka süspansiyon yükseltmesi Hepsi ön sürücü olan çok bağlantılı bağımsız bir yapıdır.
