Toyota Highlander'ın rakibi, sadece Volkswagen'in halo kutsamasına sahip değil, anahtar "yeterli"
Çin'de Toyota Highlander ve Ford Sharp'ın temsil ettiği yedi kişilik SUV'leri Çin halkının tüketim konseptini anlayan ortak girişim otomobil markası olarak gördükten sonra Volkswagen, doğal olarak yalnız kalmak istemiyor ve Tuon High'ı piyasaya sürdü. Popüler modeller; orta ve büyük 7 koltuklu SUV'lerin gövde seviyesinde konumlandırılan Touron, lansman sırasında "birinci sınıf" tavrını sürdürürken, aynı zamanda büyük bir başarı olan Volkswagen SUV'ların kitlesel patlamasını resmen başlattı. Farklı seviyelerdeki yeni modeller iyi bir başlangıç yaptı. Bugün 2020 Volkswagen Tourang 380TSI dört tekerlekten çekişli konfor versiyonunu tanıtacağım. Tüm dört tekerlekten çekişli versiyonların en düşük olanı olarak, üreticinin kılavuz fiyatı 319.900 yuan ve bazı pazar terminallerinde yaklaşık 30.000 yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, Touronun ilk izlenimi büyük kelimesidir. Orta ila büyük bir SUV'un gövde boyutuna yerleştirilmiştir, pürüzsüz ve sabit bir genel hatları vardır, görsel olarak iyi bir aura performansına sahiptir ve ayrıntılar biraz kabadır. Tasarım, onu genel Amerikan modellerinin tarzına yaklaştırıyor ve lanse edildiğinde gerçekten birçok tüketiciyi parlattı. Otomobilin ön kısmına çok sayıda yatay eleman hakimdir, bu da ön yüzün ekstra geniş görünmesini sağlar Kaputun yüzeyindeki çoklu yükseltilmiş çıkıntılar otomobilin ön kısmına daha fazla güç katar; ızgara ile farlar arasında geçişli bir desen oluşturulmuştur. Daha sonraki birçok modelde benzer teknikler benimsenmiştir, ancak momentum açısından ağabey Toon'dur; ızgaranın içinde iki kalın krom kaplı tekerlek teli, her iki uç da farların iç yapısına entegre edilmiştir ve jant tellerinin yüzeyi de düzensizdir. Oyuk işleme, momentum gösterir ve katman eksikliği yoktur.
Farların şekli "kalınlık ve inceliğe" aittir. Genel anahat nispeten basit olmasına rağmen, lamba boşluğunun iç yapısı çok hassastır ve lamba grubunun yerleşimi oldukça yenilikçi. Uzak ve yakın huzmeli farlar bölünmüş bir stile sahiptir ve tüm sistem tam bir LED ışık kaynağı ile donatılmıştır. Otomatik farlar ve gecikmeli kapanma gibi işlevleri destekler. Alt ızgaranın etrafına, modelin arazi atmosferini geliştirmek için büyük siyah bir çerçeve ile eşleşen gümüş bir trapez çerçeve eklenmiştir Her iki uçtaki standart ön sis farları da LED ışık kaynaklarını kullanır.
Gövdenin yan tarafı, ön ve arka tekerlek kemerlerinin altında kaslarla doludur.Genel dış hat, çoğu yerli tüketicinin estetik tercihlerine hitap eder. Orta ve atmosferiktir ve eğim duygusuna sahiptir; düz çatı kıvrımı daha yeterli iç mekan sağlar Baş boşluğu, gövdenin ön ve arka tekerlek kemerleri ile bağlantılı bel kısmı ve kapının altındaki gömme işlem iyi bir şekillendirme etkisi yaratır; her şey dahil kapı yağmurlu günlerde araca binmeyi ve inmeyi engelleyebilir, pantolon bacaklarını kirletebilir ve altta siyah yan etekler indirilir. Küçük nefeslerin günlük bakım maliyeti. Dış dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini desteklemek için LED dönüş sinyali kayışlarını entegre eder; arabanın tüm yan camları çok katmanlı ses geçirmez camdan yapılmıştır ve arka yan camlar da koyu renklerle işlenmiştir; tüm arabalarda standart olarak kapı yoktur Arabada anahtar girişi ve anahtarsız çalıştırma sistemi.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5039/1989 / 1773mm, dingil mesafesi 2980mm ve boş ağırlığı 2045kg, yani Highlander'dan daha büyük bir tur. Model, Tuon gibi bir gövdeye yerleştirildiğinde biraz cimri görünen 18 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor.Hem ön hem de arka havalandırmalı disk frenler; lastikler Hankook ventus S1 evo2 SUV serisine uyuyor ve teknik özellik 245/60 R18. Standart lastik basıncı görüntüleme sistemi.
Aracın arka kısmı yanlara göre daha yakışıklı.Ayrıntıların kenarları ve köşeleri belirgindir.Tavan rüzgarlığı ve arka ön camın hepsi geleneksel tarzlar.Aracın ortasında daha kalın bir yatay krom kaplama ve yüzeye modelin İngilizce logosu eklenmiş. Arka farları her iki uçta bağlama tarzı otomobilin ön tarafını yansıtıyor. Arka lambalar Volkswagen ailesi tarzında ve biraz da şimdiki Tiguan L'ye benziyor. Yüzey karartılmış ve dahili LED ışıklar yandıktan sonra tanınabilir. Altta krom kaplama dekorasyona sahip düz çift taraflı egzoz kuyruk boğazı, momentumu ve kısıtlamayı gösterir; model, arka ters radar ve ters görüntü işlevi ile donatılmıştır.
İç mekana gelince, Tourang otomobilinin iç mekanı standart Volkswagen tasarım stiline aittir.T-şekilli orta konsol düzeni basit ve nettir.Düz üst kaplama, ön sıradaki sürüş görüşünü iyileştirmeye yardımcı olur.Paneldeki krom kaplama ve boya dekorasyonu günümüzde popülerdir. Üstte dikişli geniş bir yumuşak malzeme kaplamasıyla birlikte geçiş tarzı, genel işçilik ve doku daha titiz.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Volkswagen ailesinin tarzını yansıtır.Sınıfı ve modeli ne olursa olsun, orta ve büyük SUV Tuang'dan küçük hatchback Polo'ya kadar evrensel bir model olarak tanımlanabilir; yüzey, incelik derecesini artırmak için krom ve siyah boya ile dekore edilmiştir. Yan taraftaki düzgün ve simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleyici ve multimedya ayarı gibi yardımcı işlevlerden sorumludur; kol deri ile sarılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Sistemin tamamı, muhtemelen çoğu tüketicinin aşina olduğu 10,2 inçlik tam LCD gösterge paneliyle standart olarak gelir. Ekran efekti net ve hassastır.Mekanik bir işaretçi kadranını simüle etmenin yanı sıra, çok zengin sürüş ve multimedya bilgileri de sağlayabilir.
Merkezi kontrol bölümünde, dört tekerlekten çekişli konfor versiyonu, 8 inçlik hücre içi dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır. Ekran şekli, çevredeki merkezi kontrol fonksiyonel alan paneli ile koordine edilir.Solda yaygın olarak kullanılan dokunmatik fonksiyon düğmelerinin bir listesi ayrılmıştır; sistem GPS navigasyonunu, gerçek zamanlı Yol durumu hatırlatıcısı, Bluetooth telefonu, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma kontrolü gibi mevcut temel işlevler. Tüm seri standart olarak çok bölgeli otomatik klima sistemi ile donatılmıştır.Ön klima kontrol paneli, Volkswagen'in önceki aile stili ile aynıdır.Diğer yeni modellerde daha gelişmiş dokunmatik düğmelere yükseltilmiştir.Araba ayrıca PM2.5 filtreleme ile donatılmıştır. Cihaz. Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi işlevlerin tümü standart özelliklerdir.Dört tekerlekten çekiş modeli ayrıca dik yokuş inişi ve çoklu sürüş modu geçişi de ekler.
Otomobildeki koltuğun yüzeyi deri ve kumaş karışımıdır.Koltuk minderi ile sırtlık arasındaki kumaş malzeme kaymaz ve nefes alabilir bir rol oynar.Koltuk şekli ılımlı ve iç kısım dolu ve kalın; dört tekerlekten çekişli konfor versiyonunun ön sırası sadece ana sürüş konumunda çok yönlü elektrik gücünü destekler Ayar 4 yollu yükseklik ve 4 yollu bel desteği içerir Yardımcı pilot pozisyonu manuel olarak ayarlanır.Neyse ki bel desteği ile donatılmıştır. Otomobilin içi 2 + 3 + 2 koltuk düzenini benimser.İkinci koltuk sırası ön ve arka ve sırtlık açısı ayarını destekler, bu da üçüncü sıra alanını daha bol yapar. Asıl sürüş deneyimi Toyota Highlander'dan daha iyidir; arka sıra sağlar Bardaklıklı merkezi kol dayama yeri, bağımsız klima ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar Dört tekerlekten çekişli konfor versiyonu elektrikli sunroof ile donatılmamıştır.Geleneksel bagaj hacmi 286L'dir ve arkadaki iki sıra koltuk orantılı olarak aşağı eğilebilir ve maksimum 2415L'ye kadar genişletilebilir; tüm sistemler standart olarak bir elektrikli bagaj bagaj kapağı ve bir bagaj kapağı açma pozisyon hafızası ile donatılmıştır. Özellikleri.
Güç açısından 2020 Volkswagen Touron, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0T yüksek ve düşük güçlü turboşarjlı motorlar ve 2.5T V6 turboşarjlı motorlarla donatılmaya devam ediyor; bunların arasında, motorun dört tekerlekten çekişli konfor versiyonunun 2.0T yüksek güçlü versiyonu, Maksimum güç 162kW / 220Ps ve maksimum tork 350Nm'dir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
