170.000 yuan'dan daha az Ford Escape için netizenler: Üretimin askıya alınmasından önce Ruiji'ye belirli bir süre verin
Ford Escape'in bu nesli 2013 yılında çıktı. O dönemde yerli SUV patlamasının yükselişini yakalıyordu.Piyasada tüketicilere sunulan SUV modelleri bugün olduğu kadar zengin değildi.Ayrıca Focus ve Mondeo'nun yurt içi itibarı sayesinde, Kanat kaplan bir zamanlar yüksek bir popülerlik performansına sahipti; ancak zamanın gelişmesi ve giderek daha fazla rakibin pazara girmesiyle birlikte, şimdi değiştirme süresinin sonunda olan kanat kaplan eski tarzını kaybetti.
Changan Ford'un ana SUV modeli olan Escape aslında değişim ve yükseltmeyi tamamladı.Yakın zaman önce listelenen Ruiji onun halefidir, ancak mevcut Escape durdurulmadı ve ikisi bir süre daha birlikte satılacak; Şu anda, tüm Ruiji serisi, yalnızca mevcut Maverick 1.5T modelleriyle yüksek ve düşük bir eşleşme oluşturacak üç adet 2.0T dört tekerlekten çekişli model sunuyor ve fiyat da tüketicilere daha fazla seçenek sunuyor; bugün tanıtacağımız şey Bu, 2019 Ford Maverick EcoBoost 180 iki tekerlekten çekişli lüks kanat profilidir. 1.5T'nin tam yelpazesinin en üst versiyonu olarak, üreticinin kılavuz fiyatı 192.800 yuan ve bazı pazar terminallerinde 20.000 yuan'dan fazla indirim var.Bunun nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, bu Mavericks nesli, orta vadeli yüz germe sonrasında vücudun birçok detayını ayarladı, ancak mevcut Focus ve Ruiji ile karşılaştırıldığında, hala net bir nesil boşluğu hissedebilirsiniz; Maverick'in Ruiji'den daha belirgin olduğunu söyleyemeyiz. Eski moda, ancak "eskisini değil, yenisini al" sözü otomotiv endüstrisinde her zaman popüler olmuştur.Tek başına tasarım stili açısından, mevcut Maverick, halktan gelen kompakt bir SUV'un geleneksel izlenimiyle Ruiji'den daha uyumludur. Otomobilin ön kısmı ilk günlerde keskin görüntüsünü değiştirdi, far orta ızgarası ve diğer parçalar çok daha düzenli hale geldi, ancak aynı zamanda ailenin o zamanki popüler "Martin yüzü" tasarım diline de hitap ediyor; altıgen ızgara ızgara, modele göre yapılandırıldı Yatay parmaklıklar, siyah petek ağ yapısı ve gümüş krom petek ağ yapısı dahil olmak üzere farklı, üç stil sağlanmıştır ve tüm sistem, motorun hızlı bir şekilde çalışma durumuna girmesine yardımcı olabilecek aktif bir kapalı giriş ızgarası işlevi ile standart olarak gelir. Ön tarafın rüzgar direncini optimize etmek için elverişlidir.
Farların şekli, orta ızgaranın ve arabanın ön kısmının dış hatları ile uyumludur.Lamba boşluğu karartılmıştır.Üst kenardaki keskin kaşlar ve alt kenarı çevreleyen gündüz yanan farlar, orta ışık grubunu özellikle basit ve yetenekli kılar. Sarı yansıtıcı bant daha dikkat çekicidir; iki tekerlekten çekişli Hao kanat tipi uzak ve kısa huzmeli ışık setlerinin tümü, otomatik farları, direksiyon farlarını, direksiyon yardımını, gecikmeli kapatma ve far temizleme işlevlerini destekleyen xenon ışık kaynaklarını kullanır. Alt ızgara geleneksel tarzda ve alttaki siyah ön dudak çevrelendi ve gövdeyle bütünleşti Ön yüzün her iki ucundaki sis lambaları ön dönüş sinyallerini entegre ediyor ve sis lambaları sıradan halojen ışık kaynakları kullanıyor.
Vücudun yan tarafı, ilk günlerin dış hatlarına hala aşinadır.Orta dönem değişikliği sırasında ön ve arka kısımların ayarlanması nedeniyle, genel görünüm nispeten düzgün ve kompakttır ve bu model sınıfı için çoğu tüketicinin estetik ihtiyaçlarını karşılayabilecek vücut oranları koordine edilmiştir; Önde ve arkadaki hafif yükseltilmiş tekerlek kemerleri ile birlikte yüzeydeki çift bel çizgisi iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir.Alt kısımdaki siyah çevre, biraz arazi atmosferi ekler ve ayrıca küçük çiziklerin günlük bakım maliyetini de azaltabilir. Dış dikiz aynası, bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder, elektrikli ayarlamayı, ısıtmayı, katlamayı ve diğer işlevleri destekler; ön kapı, anahtarsız giriş ile donatılmıştır ve otomobil, anahtarsız çalıştırma ve uzaktan çalıştırma sistemine sahiptir.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4524/1838/1701 mm, dingil mesafesi 2690 mm ve boş ağırlığı 1592 kg; standart bir kompakt SUV gövdesi. Model, 18 inç alüminyum alaşım jantlar, parlak siyah beş kollu stil, dinamik ve modaya uygun, lastikler Goodyear Güvencesi YAKIT MAX AW serisine uygun, teknik özellikler 235/50 R18, araç lastik basıncı alarm sistemi ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmı daha rafine bir his veriyor ve arka ön camın her iki tarafında gövdeye bir uzatma işlemi var.Çatı, popüler büyük spoyleri kullanmıyor, ancak çok fazla kişiliğe sahip görünüyor. Arka kapağın ortasındaki yükseltilmiş tasarım daha üç boyutlu görünüyor.Arka lambaların şekli arka yüzeyin dış hatlarına da hitap ediyor. Dış çerçevenin etrafına siyah bir çerçeve ekleniyor.İçindeki çok renkli ışık grubu, yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınmaya sahip. Her iki tarafta altta açığa çıkan ve gövdenin siyah çevresini tamamlayan iki egzoz kuyruğu vardır; model, arka ters radar ve geri görüş sistemi ile donatılmıştır.
İç mekân açısından, mevcut Maverick otomobilinde en dikkat çeken şey, sonraki aşamada yükseltilen büyük merkezi kontrol ekranıdır.Orta konsolun genel şekli ve düzeni ilk günlere göre değişmediğinden, yeni eklenen geniş ekran o kadar doğal görünmüyor; Masanın yüzeyi, mevcut ana akımdan daha kompakt olan keskin kenarları ve köşeleri olan üç boyutlu bir tasarıma sahiptir.Neyse ki, tasarım özenli ve şu anda çok modası geçmiş görünmüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Ford ailesi tarzındadır.Her iki taraftaki düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth ses, hız sabitleme ve multimedya ayarı gibi yardımcı işlevlerden sorumludur; tutamak deri ile sarılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge panelinin stili eski Fox ile aynıdır.Çift namlu tipi mekanik ibre kadranı, egzersiz sırasında çok sayıda sürüş bilgisini hesaba katan, ortadaki renkli sürüş bilgisayarı ekranıyla uyumludur.
Merkezi kontrol bölümünde mevcut Maverick, iki tekerlekten çekişli Hao kanadından yukarı 10 inçlik dikey dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ekran şeklinin orijinal merkezi kontrol fonksiyon alanından değiştirildiği görülebilmektedir. Yaygın olarak kullanılan bir işlev düğmesi, sürüş sırasında kör kullanım için yararlıdır; sistem, GPS navigasyonu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcısı, Bluetooth telefon, ses tanıma kontrolü ve araba ağı gibi mevcut ana işlevleri destekler. Durdurma kolunun önündeki çift sıcaklıklı bölge otomatik klima paneli, önceki çift düğme ve düğme kombinasyonunu hala korur ve küçük bir LCD ekran ile günlük kullanım için oldukça uygundur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, spor modu değiştirme ve ön diz hava yastıkları gibi işlevlerle standart olarak gelir.
Otomobildeki koltuğun yüzeyi deri ve suni deriden yapılmıştır.Koltuk minderi ve sırtlığındaki yatay çizgiler daha zengin bir doku verir; koltuk şekli tam ve kalın dolgulu genel bir konfor oryantasyonudur; ön koltuklar çok yönlü gücü destekler 4 yönlü yükseklik ve 2 yönlü bel desteği dahil ayarlama ve ısıtma işlevi. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürür, sırtlık açısı küçük bir aralıkta ayarlanabilir ve zeminin ortasındaki hafif çıkıntının konfor üzerinde çok az etkisi vardır; arka koltukta bardak tutucu, klima çıkışı ve 12V güç kaynağı ile merkezi bir kol dayama yeri bulunur. Arayüz gibi pratik konfigürasyon. En düşük modeller haricinde, tüm modeller açılabilir panoramik sunroof ile donatılmıştır; arka koltukların arkalıkları, bagaj alanını daha da artırmak için orantılı olarak aşağı eğilebilir Modeller, elektrikli bir bagaj kapağı ve daha gelişmiş bir indüksiyon açma işlevi ile donatılmıştır. .
Güç açısından 2019 Ford Escape, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; iki tekerlekten çekişli modeldeki 1.5T motor, maksimum 133kW / 181Ps güce ve maksimum 240Nm torka sahiptir. 6 vitesli manuel şanzıman; süspansiyon yapısı ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
