Kore-Japonya Dünya Kupası! 200.000 kompakt SUV, Hyundai Tucson / Honda CR-V / Toyota RAV4
Metin / Leilei
SUV kategorisi giderek daha fazla Çinli aileye giriyor.Arabalarla karşılaştırıldığında, bir Malezyalı gibi sürüş deneyimi her zaman favori. Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Honda CR-V
Görünüm açısından, bu nesil CR-V, Honda otomobillerinin her zamanki ulaşılabilirliğini koruyor. Bununla birlikte, daha sert gövde hatları ve daha fazla krom kaplama ile belirli bir atmosfer seviyesi de enjekte etti.
İç mekan seviyesinde, önceki modele kıyasla, tamamen pratik ve anlaşılırdır.Şu anki CR-V nesli, daha derin bir çizgi yapısına ve iç mekanın lüksünü büyük ölçüde artıran belirli miktarda metal ve yumuşak plastik kaplamaya sahiptir. Saklama bölmelerinin çok sayıda ve düzenli düzenlemesi de CR-V serisinin pratik avantajlarını korur ve ileriye taşır.
Mekân açısından bu, endişelenmenize gerek olmayan CR-V modellerinden biri gibi görünüyor.Arka kapı 90 dereceye yakın açıyla açılabiliyor ve bu da arka yolculara kolay erişim sağlıyor. Son derece düşük platform yüksekliği, büyük bagajların nakliyesi için de yeterli kolaylık sağlar.
Kontrol seviyesinde, bu Honda kanserini tedavi eden "kısmi" ve "seçici" bir SUV. Şasi geri bildirimi yeterince "gelişmiş" ve hatta bazı "genel zevke" sahip. Sürücüye daha net ve öznel bir gönül rahatlığı sağlamaya yetecek kadar stabiliteyi vurgulayan dengeli bir direksiyon hissi ile birlikte yoldaki tümseklerle net ve şık bir şekilde başa çıkabilir. Bununla birlikte, "Still Honda" nın ses yalıtımı, konforu tam olarak benimsemesinin büyük ölçüde gerisinde kaldı.
Toyota yeni RAV4
İlk izlenim söz konusu olduğunda, yeni RAV4 hatırı sayılır derecede sağlamlığa ve kahramanlıklara sahiptir. Üst ve alt hava giriş ızgarası stilinin çift trapez tasarımı keskindir ve tüm siyah alt tamponun kendine özgü ve vahşi bir stili vardır. Parlamayı andıran ön yüz, aracın ince tonunu da ortaya çıkarır.
Yan tarafa gelen yeni RAV4, asma tavan gibi göz alıcı unsurlara sahip üst gövdeye sahip olmayan klasik ve sade bir tasarım stilini benimsiyor. Ancak ön kapıdan çıkan çıkıntılı sırt çizgisi aynı zamanda bir hareket duygusu ortaya çıkarmaktadır. Aracın arkasındaki tasarım, bu arabanın en genç ve en şık kısmıdır.Yatay gümüş kaplama akıllıca çift taraflı arka lambalara bağlanmıştır. Dışbükey arka lambalar güçlü bir görsel ağırlık merkezine sahiptir.Arabanın arkasındaki gümüş + siyah alt tampon Dekorasyon ayrıca bazı hassas gençleri de çiçeklendiriyor.
Araca girerken, yeni RAV4'ün karışık duygulara sahip iki tarafı var. İyi haber şu ki, Toyota sonunda derecenin ve tonun ne olduğunu öğrendi. Dikişli deri, metal dekorasyon ve geniş merkezi kontrol ekranı gibi dereceler ve ton unsurları önerilen modellerde tam donanımlıdır. Aynı zamanda, hala geleneksel mekanik düğmeyi kullanan klima kontrol alanı el altında kontrol edilir ve düğme düğmesinin sönümlenmesi de bir miktar derece duygusu verir. Çift katmanlı gösterge panelinde ayrıca ince havadan yapılmış ekstra bir saklama alanı bölümü vardır.
Endişe verici olan şey, Toyota'nın tonaliteyi nasıl göstereceğini ve ustaca ve akıllıca nasıl derecelendirileceğini öğrenmemiş görünmesidir. Geniş alanlı saf siyah renk şeması yalnızca görsel olarak kasvetli olmakla kalmaz, aynı zamanda bu üst düzey malzemeleri görünmez hale getirir ve ilk seferde yaratamaz. "Çok iyi değil" in görsel derecesi.
Buna ek olarak, önerilen arabadaki 10,1 inçlik merkezi dokunmatik ekran bugün üç otomobil arasında en büyük boyuta sahip, ancak işlevsel seviye yalnızca Baidu CarLife'ı ve orijinal fabrika eşleştirme işlevini destekliyor. Ekran kullanıcı arayüzünde 90'ların Japon VCD bilgi amaçları bile var. Görsel algı ve nispeten büyük makine şekli kaçınılmaz olarak insanlara evdeki en eski "ithal Sony 29 inç düz ekran büyük renkli TV'yi" hatırlatıyor.
Arabaya bindiğimde, yeni RAV4'ün genel alanının Haoying ve Tanyue'den daha kompakt olduğunu hissedebiliyorum, ancak aynı zamanda oldukça yeterli. Arka tavanın girintili tasarımı aynı zamanda ince havadan çok fazla kafa boşluğu çalar ve bu da arkadaki yolcular için iyi bir özgürlük duygusu sağlayabilir. Belki de TNGA mimarisinin yeni üst gövdesine dayanarak, yeni RAV4'ün arka sırasının ortası artık önceki model gibi tamamen düz değil, ancak bazı çıkıntılara sahip.
Oturduğumda hissedebiliyorum. Yeni RAV4 koltuğun kalın dolgusu ve rahat bir stil yönelimi var Arka koltuk açı ayarı işlevi de çok iyi ve göz alıcı bir vurgu. Bagaj seviyesinde, yeni RAV4 nihayet önceki modelin popüler "Prenses Mezarı" tasarımına veda ediyor.Gövdenin içi düz ve geniştir ve daha düşük platform yüksekliği, büyük parçaların nakliyesi için iyi bir kolaylık sağlar.
Güç açısından önerilen araba modeli, Asia Dragon ile hemen hemen aynı olan 2.5L HEV hibrit sistemle donatılmıştır.Maksimum motor gücü 178 beygir gücü ve maksimum tork 221 N · m'dir.Motor eklendikten sonra, toplam sistem gücü E ile eşleşen 222 beygir gücüne ulaşabilir. -CVT şanzıman. Ancak gerçek sürüş deneyimi açısından, Toyota'nın hibrit güç sistemi iki motoru birbirinden ayıramaz ve tek başına çalışmanın yapısal özelliklerini elde edemez, ancak aynı zamanda gücünü Tanyue'nin güçlü bir şekilde mucizeler yarattığı 2.0T ve düşük-orta hız aralığına kıyasla yapar. Tamamen elektrikle çalışan Haoying hibrid, sürücünün somatosensoriyel seviyesinde biraz daha sıcaktır, bu keskin vuruş patlamasına sahip olmak için yeterli değildir.
Sürüş hissine gelince, TNGA mimarisine sahip yepyeni RAV4 gerçekten "çok güçlü, sondadan daha güçlü!" Standart Avrupa hissi, şasi dokusu kalın, gövde dinamik ve stabil ve direksiyon hissi bugün üç otomobil arasında en iyisi. Ağırlık duygusu olan biri.
Hyundai Tucson
Görünüm düzeyinde, yeni Tucson bu yeni tasarımı özellikle Çin pazarı için piyasaya sürdü.Eski modelle karşılaştırıldığında, China Open ve far grubunun şekli büyük değişikliklere uğradı. Otomobilin ön kısmının genel şekli, mimari tasarımın yapısal tarzından ilham alıyor ve nispeten güçlü bir görsel etkiye sahip. Orta ağın her iki yanındaki çıkıntılar, sis lambası alanının ana hatlarını farklı seviyelerle tanımlayarak sola ve sağa doğru uzanır.
Yan çizgilerin genel oranları çok koordineli, sert ve sportif. Ön ve arka siyah tekerlek kaşlarının arka tarafı yukarı doğru çıkıntı yaparak tüm tarafa daha ileri bir dalış sağladı. İlk bakışta 18 inçlik jant karmaşık bir şekle sahip gibi görünüyor, ancak daha yakından bakıldığında tasarım fikirlerinin aslında net olduğunu ortaya çıkaracak. En dıştaki gümüş kısım, keskin kenarları ve köşeleri olan taç yaprağı benzeri bir desen sunar ve yapraklar, oldukça tasarım olan tabanca grisi yapılarla dekore edilmiştir.
İç mekanda, Tucsonun stili görünümü yansıtır ve aynı zamanda güçlü ve algılanabilir bir hiyerarşi duygusuna sahiptir. İşlevsel alanlar net bir şekilde bölünmüş ve orta konsol sürücü tarafına biraz eğimli, bu da oldukça arkadaşça. 10,25 inçlik merkez kontrol ekranı orta konsolun ortasında asılı. Genel ekran efekti iyi ve dokunma ve kaydırma işlemleri çok akıcı. Araba makinesi Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemini kullanıyor ve OTA uzaktan çevrimiçi yükseltmeyi destekliyor. Arayüzün tamamı bir cep telefonuna benzer ve her bir Uygulamanın konumu da ayrı ayrı ayarlanabilir. Günlük seyahat ve eğlence ihtiyaçlarını iyi bir şekilde karşılayabilen, mobil versiyonla aynı deneyime sahip olan Baidu haritası ve QQ müzik ile birlikte gelir. Ek olarak, bu sistem aynı zamanda akıllı bir ev bağlantı işlevi (Ev IoT) sağlar.
Güç açısından, dördüncü nesil Tucson, maksimum 177 beygir gücü ve 265 Nm'lik bir tepe torku ile 280 TGDi modelinin tümüdür. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile, genel güç performansı çok fazladır. Ek olarak, motorun türbini, türbin gecikmesini azaltmak ve dinamik yanıtı iyileştirmek için hafif türbin kanatları ve elektronik olarak kontrol edilen basınç tahliye valfleri kullanır.
Kontrol seviyesinde, Tucson şasisinin ayarı nispeten rahattır, dalgalı yolun dalgalanmalarını iyi idare edebilir ve küçük titreşimlerin filtrelenmesi iyidir. Konforun yanı sıra, belirli bir sertlik derecesini de korur.Küçük boş bir direksiyon simidi ile günlük yol koşullarında iyi bir kontrol duygusu sağlayabilir. Bununla birlikte, yol bölümünde daha fazla çukur bulunan bazı algılanabilir titreşimler olacaktır.
