400.000 yuan'dan daha az bir bütçeyle lüks bir yönetici otomobili satın almak, Lexus ES / Audi A6L / BMW 5 Serisi
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Audi A6L
"Teknoloji" Bu, Audi'yi değerlendiren araç editörlerinin tekrarlanan testidir, ancak bu yeni araba, başarısızlığın eşiğinde olduğu için utanç verici. Bunun nedeni, arabanın teknolojisinde herhangi bir düşüş olması değil, ancak Audi'nin bu araca çok şey katması. Teknolojinin ötesinde özellikler ve güzellik.
Tasarım anlamında, yeni A6L, çok keskin bir aurayı destekleyen sert origami sırtına eğilimlidir. Çift B gibi, A6L de sahiplerine iki lüks / spor görünüm paketi sunar.Toplam hava giriş ızgarası önceki modelden daha büyük ve daha alçaktır ve denemek için bir istek duygusu vardır.
İç mekan seviyesinde, yeni A6L tasarım stilinin evrimi, BBA üç ustası arasında en hızlı koşma hızına sahip. A6L, Audi'nin ikonik "üç ekranlı tasarımını" benimser. Çift atlama ve hızlı buğu çözme gibi gerekli işlevlere ek olarak, klima, ses ve video gibi işlevler ve araç ayarları üç dokunmatik ekranla yönetilir. Görsel dil veya somatosensori kullanımından bağımsız olarak, tüm iç mekan, mevcut bilişi aşan bir saflığa ve sadeliğe sahiptir.
Spesifik olarak, önerilen araba modeli - "40 TFSI Luxury Elegant" tam seri bir versiyondur, ancak aynı zamanda 12,3 inç tam LCD enstrüman, 10,1 inç merkezi kontrol LCD geniş ekranı ve 8,6 inç ile donatılmıştır. Klima kontrol paneli. Yerleşik orijinal fabrika navigasyonu, yol kurtarma çağrısı, araba ağ sistemi, Apple / Android ikili ara bağlantı fonksiyonları. Gerçek kullanım açısından özellikle anılmaya değer olan ana ekranda ve klima kontrol alanında kullanılan lokal lineer motorlardır. Spesifik olarak, merkezi kontrol ekranına dokunduğunuzda, tuşa bastığınız yerleşim alanı fiziksel tuşla tutarlı bir titreşime sahip olacaktır ve bu titreşim aynı zamanda hiyerarşik bir yüksek seviyeli algıdır, 3000'e çok benzer RMB yuan'ın üzerinde fiyatlara sahip pahalı Android telefonlarda kullanılan doğrusal titreşim motoru.
Uzaya gelince, ilk izlenim söz konusu olduğunda, A6L oldukça "açık" bir uzay biçimine sahiptir. Kafadan bağımsız olarak bacaklar herhangi bir engel olmaksızın yeterince gevşek bir şekilde yerleştirilebilir ve hareket ettirilebilir. Ancak Audinin eski sorunları hala var.Koltuk minderi bacakları destekleyecek kadar uzun değil Aynı zamanda, daha sert koltuk dolgusu ve arka arkalığın nispeten yüksek açısı da geleneksel konfor algısından sapıyor.
Güç ve sürüş, bu yeni A6L modelindeki büyük sürprizler. Her şeyden önce, önerilen 40TFSI modeli 2.0T düşük güçlü bir versiyon olmasına rağmen, aynı zamanda 12V hafif karışım sistemiyle de uyumludur.Bu sistem, motor yanmasının yük noktasını azaltabilir, start-stop sisteminin konforunu artırabilir ve turbo gecikmesini azaltabilir. Aynı zamanda, sürüş sırasında yakıtı aldıktan sonra motoru kapatmak için boşta sürüş moduna geçebilirsiniz. Gerçek sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, bu 40TFSI modeli, tüm A6L serisinde yalnızca giriş seviyesi bir güç dizisi olmasına rağmen, aynı zamanda Audi'nin son derece güçlü hızlanma yeteneklerini, son derece düşük turbo müdahale hız aralığını ve doğrudan DSG şanzıman hissini de muhafaza ediyor. Ayrıca motoru denemeye hevesli tutabilir. Çok güçlü bir genel ivme güvenine sahiptir.
Kontrol seviyesinde, bu Audi aynı zamanda son derece iyi bir performansa sahiptir.Özellikle, bu şasi, yoldaki çukurları ve tümsekleri çok verimli ve hiyerarşik bir şekilde tarayabilir, bunlarla başa çıkabilir ve başa çıkabilir.Bir yandan, harici titreşimleri son derece çözebilir. Son derece sofistike ve gelişmiş bir iç mekan atmosferini gerçekleştiren zarif. Bir yandan, o ve genel anlamından farklı olan "Audi virtual", tamamen göz ardı edilmemek için size yol ve sürüş güveni ile biraz iletişim sağlayabilir. Kontrol seviyesinde, A6L tarafından benimsenen aktif doğrusal direksiyon sistemi, hassas işaretleme, dinamik ve hızlı gövde ve son derece rahat bir his ile aynı anda hissi sönümlemeyi ve direksiyon turlarının sayısını otomatik olarak ayarlayabilir.Toplam sürüş hissi, 5 metre veya daha büyük boyuta tamamen aykırıdır. ".
Lexus ES
Görünüm açısından, yeni SARS ES hala aile tarzı bir mil şekilli ön orta ızgara tasarımı kullanıyor, ancak dikey ızgara, orta ızgaranın içinde kullanılıyor. Ve yarı ayrık far grubunun stili ayarlandı. Genel görünüm keskin ve modaya uygun.
İç mekan seviyesinde, tamamen yeni ES, Lexus otomobillerinin eskiden izlediği ihtiyatlılıktan da vazgeçti ve moda ve halka açık hale geldi. Çevredeki iç mekanların genel yerleşimi, bu iç mekan setinin çekicilik ve güzellikle dolu genel görünümünü ve hissini de yaratır.
TNGA mimarisinin uygulanmasına dayanan kontrol düzeyinde, yeni ES daha net ve daha somut bir harekete sahiptir. Ancak bu tür bir hareket yeterince hassas ve inceliklidir. Bu, "az sayıda insanın sevdiği çeviklik" değil, dokuya ve dengeye bağlı kalan "çoğu insanın sevdiği rahatlık". Ne kadar yoğun sürdüğünüzle ilgili sizi rahatsız etmeyecek, ancak her zaman var olan güven size bol miktarda sürüş keyfi ve güven verecektir.
Güç seviyesinde, endüstri lideri, model öncüsü, Toyota'nın hibrit sistemini bile öven bu sözler abartılı bir utanç değil. Sonuçta, iç pazarın hibrit teknoloji bilişini açan şey buydu. Hatta şu anda hibrit araçları piyasaya süren diğer markaların da Toyota'nın eğitim pazarının getirisini elde ettiği söylenebilir. Hibrit sistem düzeyinde ES300h, son derece yüksek verimlilikle yağ-elektrik sinerjisi elde etmek için% 41'e kadar termal verime sahip 2.5L motor ve bir planet dişli seti aracılığıyla bağlanan iki elektrik motoru ile donatılmıştır. Bununla birlikte, iki motorun ayrıştırılamayan ve bağımsız olarak çalışamayan yapısal özellikleri, aynı zamanda güç performansını biraz sıcak ve yeterince güçlü kılmaz.
BMW 5 Serisi
Görünüm açısından, BMW otomobil serisinin özlülüğünü ve becerisini miras alır, ancak aynı zamanda güçlü bir incelik ve modaya sahiptir. Çin ızgarası keskin ve köşelidir, ancak aynı zamanda değişikliklerle doludur ve genel ifade daha canlıdır. Aracın yan ve arka tarafının tutuşu keskin ve beceriklidir.İki basit kesikli çizgi, daha sportif kısa bir kuyruk oluşturmak için arka kısmın görsel genişliğini genişletir ve sıkıştırır. Arka hattın tamamı özlü ve atmosferiktir.
İç mekan seviyesi, BMW'nin vurgusunun en sezgisel uygulamasıdır. Çizgiler özlü ve düzdür ve işlevsel alanlar pratik ve makuldür. Önceki neslin yeni metal süslemesi ve dikişli deri ile karşılaştırıldığında, bu iç mekan çok fazla kalite ve lüks katıyor. İşlevselci tasarım yönelimi onu bu kadar muhteşem göstermese de lüks bir kimliğe layıktır ve düşük değere sahip değildir.
Platform ve kontrol seviyesinde, CLAR mimarisi, magnezyum-alüminyum alaşımının yarattığı tüm aracın hafiflik avantajlarına dayanıyor ve BMW 5 Serisi için mükemmel bir genel temel oluşturuyor. Ve BMW'nin otomobilin genel ayarlamasına ilişkin mükemmel bilgisi, yeni araca konforlu sürüş ihtiyaçlarını hesaba katması için geniş bir alan sağladı. Özellikle, yeni 5 Serisinin şasisi iyi bir genişliğe sahip, tüm modlarda uygun ve spor modunda daha sert. Konforu Mercedes-Benz E-Serisi'nden aşağı değildir ve gövdenin genel esnekliği açıkça daha iyidir.
