Tianwang Dağı Savaşı! 400.000 lüks üst düzey otomobil bütçesine sahip bir Jaguar XFL / Audi A6L nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Audi A6L
"Teknoloji" Bu, Audi'yi değerlendiren araç editörlerinin tekrarlanan testidir, ancak bu yeni araba, başarısızlığın eşiğinde olduğu için utanç verici. Bunun nedeni, arabanın teknolojisinde herhangi bir düşüş olması değil, ancak Audi'nin bu araca çok şey katması. Teknolojinin ötesinde özellikler ve güzellik.
Tasarım anlamında, yeni A6L, çok keskin bir aurayı destekleyen sert origami sırtına eğilimlidir. Çift B gibi, A6L de sahiplerine iki lüks / spor görünüm paketi sunar.Toplam hava giriş ızgarası önceki modelden daha büyük ve daha alçaktır ve denemek için bir istek duygusu vardır.
İç mekan seviyesinde, yeni A6L tasarım stilinin evrimi, BBA üç ustası arasında en hızlı koşma hızına sahip. A6L, Audi'nin ikonik "üç ekranlı tasarımını" benimser. Çift atlama ve hızlı buğu çözme gibi gerekli işlevlere ek olarak, klima, ses ve video gibi işlevler ve araç ayarları üç dokunmatik ekranla yönetilir. Görsel dil veya somatosensori kullanımından bağımsız olarak, tüm iç mekan, mevcut bilişi aşan bir saflığa ve sadeliğe sahiptir.
Spesifik olarak, önerilen araba modeli - "40 TFSI Luxury Elegant" tam seri bir versiyondur, ancak aynı zamanda 12,3 inç tam LCD enstrüman, 10,1 inç merkezi kontrol LCD geniş ekranı ve 8,6 inç ile donatılmıştır. Klima kontrol paneli. Yerleşik orijinal fabrika navigasyonu, yol kurtarma çağrısı, araba ağ sistemi, Apple / Android ikili ara bağlantı fonksiyonları. Gerçek kullanım açısından özellikle anılmaya değer olan ana ekranda ve klima kontrol alanında kullanılan lokal lineer motorlardır. Spesifik olarak, merkezi kontrol ekranına dokunduğunuzda, tuşa bastığınız yerleşim alanı fiziksel tuşla tutarlı bir titreşime sahip olacaktır ve bu titreşim aynı zamanda hiyerarşik bir yüksek seviyeli algıdır, 3000'e çok benzer RMB yuan'ın üzerinde fiyatlara sahip pahalı Android telefonlarda kullanılan doğrusal titreşim motoru.
Uzaya gelince, ilk izlenim söz konusu olduğunda, A6L oldukça "açık" bir uzay biçimine sahiptir. Kafadan bağımsız olarak bacaklar herhangi bir engel olmaksızın yeterince gevşek bir şekilde yerleştirilebilir ve hareket ettirilebilir. Ancak Audinin eski sorunları hala var.Koltuk minderi bacakları destekleyecek kadar uzun değil Aynı zamanda, daha sert koltuk dolgusu ve arka arkalığın nispeten yüksek açısı da geleneksel konfor algısından sapıyor.
Güç ve sürüş, bu yeni A6L modelindeki büyük sürprizler. Her şeyden önce, önerilen 40TFSI modeli 2.0T düşük güçlü bir versiyon olmasına rağmen, aynı zamanda 12V hafif karışım sistemiyle de uyumludur.Bu sistem, motor yanmasının yük noktasını azaltabilir, start-stop sisteminin konforunu artırabilir ve turbo gecikmesini azaltabilir. Aynı zamanda, sürüş sırasında yakıtı aldıktan sonra motoru kapatmak için boşta sürüş moduna geçebilirsiniz. Gerçek sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, bu 40TFSI modeli, tüm A6L serisinde yalnızca giriş seviyesi bir güç dizisi olmasına rağmen, aynı zamanda Audi'nin son derece güçlü hızlanma yeteneklerini, son derece düşük turbo müdahale hız aralığını ve doğrudan DSG şanzıman hissini de muhafaza ediyor. Ayrıca motoru denemeye hevesli tutabilir. Çok güçlü bir genel ivme güvenine sahiptir.
Kontrol seviyesinde, bu Audi aynı zamanda son derece iyi bir performansa sahiptir.Özellikle, bu şasi, yoldaki çukurları ve tümsekleri çok verimli ve hiyerarşik bir şekilde tarayabilir, bunlarla başa çıkabilir ve başa çıkabilir.Bir yandan, harici titreşimleri son derece çözebilir. Son derece sofistike ve gelişmiş bir iç mekan atmosferini gerçekleştiren zarif. Bir yandan, o ve genel anlamından farklı olan "Audi virtual", tamamen göz ardı edilmemek için size yol ve sürüş güveni ile biraz iletişim sağlayabilir. Kontrol seviyesinde, A6L tarafından benimsenen aktif doğrusal direksiyon sistemi, hassas işaretleme, dinamik ve hızlı gövde ve son derece rahat bir his ile aynı anda hissi sönümlemeyi ve direksiyon turlarının sayısını otomatik olarak ayarlayabilir.Toplam sürüş hissi, 5 metre veya daha büyük boyuta tamamen aykırıdır. ".
Jaguar XFL
Görünüm düzeyinde, XFL konumunu daha iyi aktarır. 5 metreden fazla gövde uzunluğunun görsel olarak algılanması kolaydır Kısa ön çıkıntı ve uzun arka çıkıntının tasarımı, aracın görsel ağırlık merkezinin geri kaymasına olanak tanır ve neredeyse dikey ağ ızgarası oldukça iş dünyasına benzer. Aynı zamanda, coupe'nin ince silüeti ve güçlü gövde hatları belirli bir sportif havayı vurguluyor. Her iki taraf da dengeli.
İç tasarım, güçlü bir lüks ve tören duygusuna sahiptir. Arabaya girdiğinizde çok dostane bir şekilde yavaşça yükselen vites topuzu size hoş geldiniz diyor. Tüm iç tasarım birinci sınıf bir his veriyor. Her bir işlevsel bloğun bölünmesi çok temizdir, ihtiyacınız olan işlevi ve alanı kolayca bulabilirsiniz. Malzemelerin ve işçiliğin çoğu yeterli lükse sahip.
Standart aks versiyonundan 140 mm daha uzun olan XFL'nin dingil mesafesi, sınıfının lideri olan 3.100 mm'ye ulaşmasına izin verir ve bu da arka yolcular için neredeyse abartılı bacak boşluğu sağlar. Üçüncü ve dördüncü yolcular için, gömme çatı tasarımı yeterli tavan boşluğu sağlar, ancak ayakların altındaki daha büyük çıkıntı ve çökme olmadan çatı, beşinci yolcunun daha fazla şaşkına dönebileceği anlamına gelir.
Kontrol düzeyinde, bağımsız şasi ayarı, Jaguar'ın çelişkili konfor ve spor anlayışını en iyi şekilde yansıtabilir. İnce titreşimler için, XFL tamamen filtrelemeyecek, ancak kasıtlı olarak bir miktar yol hissini koruyacak ve bunu size direksiyon simidi ve şasiden geçirecektir. Büyük çukurlar karşısında şasi sakin ve dirençli davranarak iyi bir konfor sağladı. Sınıfının en hafif gövdesi (% 75'lik alüminyum ile akıllı bir tamamen alüminyum gövde yapısı kullanan) ve F-TYPE'tan türetilmiş çift salıncaklı ön süspansiyon (tüm bileşenler hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır) XFL'yi iyi bir hale getirir Çeviklik. Aynı zamanda, hafif gövde, yakıt ekonomisi için de güçlü bir yardımcıdır.
Güç seviyesinde, Jaguar Land Roverın kendi geliştirdiği Ingenium 2.0T motoru, XFL modellerinin rekabet gücünü şüphesiz büyük ölçüde artıran Fordun EcoBoost gücünün yerini alıyor. 200 beygir gücündeki tüm sistemin başlangıç gücü oldukça güçlüdür ve 8AT şanzıman, sürüş konforu ve tepki hızının iyi bir kombinasyonudur ve yeterli heyecana sahiptir, ancak hiçbir şekilde sinir bozucu bir koşuşturma değildir.
