400.000 yuan bütçe ile lüks bir yönetici sınıfı araba satın almak için Mercedes-Benz E / BMW 5 Serisi / Audi A6L nasıl seçilir
Metin / Leilei
"Zengin ve onurlu kişiler memleketlerine dönmezse, bu bir brokar içinde bir gece yürüyüşü gibidir" - "Tarihsel Kayıtlar · Xiang Yu
Çin Yeni Yılı boyunca manzarayı memleketine geri döndürmek Çin halkının ortak ümididir. 2020'de en başarılı otomobil, nispeten yüksek özelliklere sahip lüks bir markadan başka bir şey değildir. 3/4 / C'nin çok genç olduğu izlenimi, eve dönüş sahnesine aykırı görünüyor. 7/8 / S'nin daha yüksek fiyatı da sıradan tüketicilerin menzilinin ötesinde.Şu anda, fiyat insanlara görece yakın ve imaj yeterli. Yonghuanın 5/6 / E sohbete ihtiyacı vardı.
Beijing Benz Mercedes-Benz E-Class teklifi: 369.800 kalkış ve iniş 7300
Rezerv fiyatını alın
Audi A6L
"Teknoloji" Bu, Audi'yi değerlendiren araç editörlerinin tekrarlanan testidir, ancak bu yeni araba, başarısızlığın eşiğinde olduğu için utanç verici. Bunun nedeni, arabanın teknolojisinde herhangi bir düşüş olması değil, ancak Audi'nin bu araca çok şey katması. Teknolojinin ötesinde özellikler ve güzellik.
Tasarım anlamında, yeni A6L, çok keskin bir aurayı destekleyen sert origami sırtına eğilimlidir. Çift B gibi, A6L de sahiplerine iki lüks / spor görünüm paketi sunar.Toplam hava giriş ızgarası önceki modelden daha büyük ve daha alçaktır ve denemek için bir istek duygusu vardır.
İç mekan seviyesinde, yeni A6L tasarım stilinin evrimi, BBA üç ustası arasında en hızlı koşma hızına sahip. A6L, Audi'nin ikonik "üç ekranlı tasarımını" benimser. Çift atlama ve hızlı buğu çözme gibi gerekli işlevlere ek olarak, klima, ses ve video gibi işlevler ve araç ayarları üç dokunmatik ekranla yönetilir. Görsel dil veya somatosensori kullanımından bağımsız olarak, tüm iç mekan, mevcut bilişi aşan bir saflığa ve sadeliğe sahiptir.
Spesifik olarak, önerilen araba modeli - "40 TFSI Luxury Elegant" tam seri bir versiyondur, ancak aynı zamanda 12,3 inç tam LCD enstrüman, 10,1 inç merkezi kontrol LCD geniş ekranı ve 8,6 inç ile donatılmıştır. Klima kontrol paneli. Yerleşik orijinal fabrika navigasyonu, yol kurtarma çağrısı, araba ağ sistemi, Apple / Android ikili ara bağlantı fonksiyonları. Gerçek kullanım açısından özellikle anılmaya değer olan ana ekranda ve klima kontrol alanında kullanılan lokal lineer motorlardır. Spesifik olarak, merkezi kontrol ekranına dokunduğunuzda, tuşa bastığınız yerleşim alanı fiziksel tuşla tutarlı bir titreşime sahip olacaktır ve bu titreşim aynı zamanda hiyerarşik bir yüksek seviyeli algıdır, 3000'e çok benzer RMB yuan'ın üzerinde fiyatlara sahip pahalı Android telefonlarda kullanılan doğrusal titreşim motoru.
Uzaya gelince, ilk izlenim söz konusu olduğunda, A6L oldukça "açık" bir uzay biçimine sahiptir. Kafadan bağımsız olarak bacaklar herhangi bir engel olmaksızın yeterince gevşek bir şekilde yerleştirilebilir ve hareket ettirilebilir. Ancak Audinin eski sorunları hala var.Koltuk minderi bacakları destekleyecek kadar uzun değil Aynı zamanda, daha sert koltuk dolgusu ve arka arkalığın nispeten yüksek açısı da geleneksel konfor algısından sapıyor.
Güç ve sürüş, bu yeni A6L modelindeki büyük sürprizler. Her şeyden önce, önerilen 40TFSI modeli 2.0T düşük güçlü bir versiyon olmasına rağmen, aynı zamanda 12V hafif karışım sistemiyle de uyumludur.Bu sistem, motor yanmasının yük noktasını azaltabilir, start-stop sisteminin konforunu artırabilir ve turbo gecikmesini azaltabilir. Aynı zamanda, sürüş sırasında yakıtı aldıktan sonra motoru kapatmak için boşta sürüş moduna geçebilirsiniz. Gerçek sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, bu 40TFSI modeli, tüm A6L serisinde yalnızca giriş seviyesi bir güç dizisi olmasına rağmen, aynı zamanda Audi'nin son derece güçlü hızlanma yeteneklerini, son derece düşük turbo müdahale hız aralığını ve doğrudan DSG şanzıman hissini de muhafaza ediyor. Ayrıca motoru denemeye hevesli tutabilir. Çok güçlü bir genel ivme güvenine sahiptir.
Kontrol seviyesinde, bu Audi aynı zamanda son derece iyi bir performansa sahiptir.Özellikle, bu şasi, yoldaki çukurları ve tümsekleri çok verimli ve hiyerarşik bir şekilde tarayabilir, bunlarla başa çıkabilir ve başa çıkabilir.Bir yandan, harici titreşimleri son derece çözebilir. Son derece sofistike ve gelişmiş bir iç mekan atmosferini gerçekleştiren zarif. Bir yandan, o ve genel anlamından farklı olan "Audi virtual", tamamen göz ardı edilmemek için size yol ve sürüş güveni ile biraz iletişim sağlayabilir. Kontrol seviyesinde, A6L tarafından benimsenen aktif doğrusal direksiyon sistemi, hassas işaretleme, dinamik ve hızlı gövde ve son derece rahat bir his ile aynı anda hissi sönümlemeyi ve direksiyon turlarının sayısını otomatik olarak ayarlayabilir.Toplam sürüş hissi, 5 metre veya daha büyük boyuta tamamen aykırıdır. ".
BMW 5 Serisi
Görünüm açısından, BMW otomobil serisinin özlülüğünü ve becerisini miras alır, ancak aynı zamanda güçlü bir incelik ve modaya sahiptir. Çin ızgarası keskin ve köşelidir, ancak aynı zamanda değişikliklerle doludur ve genel ifade daha canlıdır. Aracın yan ve arka tarafının tutuşu keskin ve beceriklidir.İki basit kesikli çizgi, daha sportif kısa bir kuyruk oluşturmak için arka kısmın görsel genişliğini genişletir ve sıkıştırır. Arka hattın tamamı özlü ve atmosferiktir.
BMW Brilliance BMW 5 Serisi teklifi: 373.000 kalkış ve iniş 78.900
Rezerv fiyatını alın
İç mekan seviyesi, BMW'nin vurgusunun en sezgisel uygulamasıdır. Çizgiler özlü ve düzdür ve işlevsel alanlar pratik ve makuldür. Önceki neslin yeni metal süslemesi ve dikişli deri ile karşılaştırıldığında, bu iç mekan çok fazla kalite ve lüks katıyor. İşlevselci tasarım yönelimi onu bu kadar muhteşem göstermese de lüks bir kimliğe layıktır ve düşük değere sahip değildir.
Platform ve kontrol seviyesinde, CLAR mimarisi, magnezyum-alüminyum alaşımının yarattığı tüm aracın hafiflik avantajlarına dayanıyor ve BMW 5 Serisi için mükemmel bir genel temel oluşturuyor. Ve BMW'nin otomobilin genel ayarlamasına ilişkin mükemmel bilgisi, yeni araca konforlu sürüş ihtiyaçlarını hesaba katması için geniş bir alan sağladı. Özellikle, yeni 5 Serisinin şasisi iyi bir genişliğe sahip, tüm modlarda uygun ve spor modunda daha sert. Konforu Mercedes-Benz E-Serisi'nden aşağı değildir ve gövdenin genel esnekliği açıkça daha iyidir.
Güç açısından örnek olarak 2019525Li lüks paketinin tavsiye edilen modelini alalım.Model, maksimum 184 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motorla donatılmış ve bir ZF 8AT otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu, bu düzeyde politik olarak doğru denebilecek bir güç aktarım organıdır. Sürücünün niyetlerini akıllıca ve aktif bir şekilde kavrayabilir ve uygulayabilir, zarif ritmi ayarlayabilir ve aynı seviyede kıyaslama gücü performansına sahip olabilir. Sadece düşük güçlü bir versiyon olmasına rağmen, genel sürüş deneyimi yeterince akıllı.
Mercedes-Benz E-Serisi
Görünüm düzeyinde, bu, Alman tarzı bir zarafet ve zarafete sahip bir Mercedes-Benz setidir. Genel tasarım pürüzsüz ancak popüler değil, büyüleyici ama baştan çıkarıcı değil. Vücut uzadıktan sonra, sadece bir utanç belirtisi görmedi, aynı zamanda daha da zayıfladı. Bütün, bir tür savurganlığı ve zarafeti vurgular.
İç mekan seviyesi, lüks ve zarafetin en sezgisel düzenlemesidir. Tahıl, deri ve metal gibi yüksek kaliteli malzemelerin entegrasyonu net bir kalite ve lüks duygusu yaratır. Çift ekranlı merkezi kontrol panelinin tasarımı da lüksü ve konforu uygun şekilde birleştirerek yeterince pahalı ama aynı zamanda çok çağdaş bir genel izlenim yaratıyor.
Güç açısından, bu, bugün sürmek için en sıkıcı olanı, ancak muhtemelen kullanması en lüks olanı. 184 beygir gücündeki güç çıkışı, sakin ve sakin bir dinginlik sağlamak için iyi bir şekilde yerleştirilmiş 9AT şanzımanın kompaktlığı ile uyumludur. Bu tür bir güç performansı, görünüşünün taşıdığı zarif zevke gerçekten uygundur.
Kontrol seviyesinde, E-Serisi aynı zamanda güce uyan rafine bir tada sahiptir. Direksiyon yumuşak, süspansiyon sağlam ve sağlam ve Mercedes-Benz, bazı kara kalelerinde bile yeterince net hissediyor.
