Bilgi Kitabı: Zehirlenme süreciyle ilgili acı dolu anılarım, herkes arabanın her aşamasında oturuyor
ek açıklama: Makale 23 Ağustos 2015'te yazılmıştır. O zamanlar, Cycling Machine Builders'ın resmi hesabı hala Anyang Wheel Sports Circle olarak adlandırılıyordu ve Zhao Gong'un takma adı Wanwaner'dı, bu gerçekten düşünmek için biraz aptalca. Farkında olmadan resmi hesap dört yıldan fazladır yazılmıştır ve bu yazı en alt kısma gömülüdür.Bugün onu çıkardım ve tekrar okudum, geçmişin anılarını geri getirdi, sahnesine dokunulacak. Farklı insanların kalpleri. Öyleyse okuduğunuzda, zamanları getirme hissine sahip olduğunuzu unutmayın, sonuçta bu yıllar önceydi.
Not: Evdeki malzeme odasında kendi aksesuar ve ekipman yığınları var ve gelecekte yeni stüdyoya taşınacaklar.Herkes her türlü bilgiyi tartışmak, çay içmek ve sohbet etmek, yaşam ve idealler hakkında konuşmak için hoş geldiniz.
Binicilerin üzücü hikayelerini ne zaman dinlesem, oynadığımda her zaman sakin oluyorum, dediği gibi bisikletler üç kuşaktır fakir ve Elmalar hayatlarını mahvediyor, bu gerçekten bir kapak değil. Aslında, gençken elma alıp böbrek satmasaydınız, elmanın tüm hayatını mahvedemezdiniz. Bisiklete binme, üç nesil boyunca gerçekten diyosiyi fakirleştirebilir.
Ama anahtar kelime "para". Para her şeyi bir görelilik teorisine dönüştürebilir ki bu yerel zorbalar için geçerli değildir. Bu nedenle, söylendiği gibi, fakirler araba oynar, zenginler saat oynar, sikler bilgisayar oynar, fakirler tavuk oynar ve zenginler üs oynar. , Diaosi XT ile uğraşıyor ...
Gerçek her zaman çok kaba.
İlk aşama: Başlangıç
Üçüncü sınıf öğrencisi olduğumda (1999), belirsiz hafızamın sadece bir gün başka bir sınıftan bir sınıf arkadaşının süper yakışıklı bir bisiklete bindiğini ve bisiklete aşık olduğunu hatırladım, o zaman bunu fark ettim. Yol bisikleti, böyle bir araba var mı? Ne kadar? Becer beni ... 998? Dev mi? Çok % # . Bir grup insan izlemek için oyun parkının kenarındaki garajı koşturdu. Bu araba Tour de France'a katılabilir, Tour de France oyuncuları buna binmeli.O zamanlar öyle düşünmüştüm.Şimdi bana öyle geliyor ki araba gerçekten bir yol arabasında yürüyen bir traktör. Sonra ateşli yolum başladı. Lisede ilk yol arabamı aldı. O sırada Giantın 998i yüzünden (şimdilik 998 diyoruz, çünkü o sırada 998 yuan çok paraydı), sokaklar zaten kötüydü. Öğrenciler için neredeyse standart bir ekipman haline geldi, bu yüzden bir XDS yol bisikleti satın aldım.Çelik bir çerçeve, 6 vitesli bir volan ve "hamamböceği bıyığı" tarzı bir fren kolu olduğunu hatırlıyorum. O kadar yakışıklıydı ki Anyang'dan Handan'a yedi veya sekiz kez koştum.Sabahları evden en hızlı çıkıp öğlen öğle yemeği için döndüğümde gerçekten çok keyif aldım. O zamanlar hangi kitleri, karbon bıçakları, el değiştirdiğini bilmiyordum ... Barabara bir sürü şeydi ve tek hatırladığım sürüş heyecanı ve eğlencesiydi.
Sonra bu bisiklet, üniversiteden mezun olana kadar yanımda kaldı. Yurtdışına Güney Kore'ye gittim. Bu süre zarfında, bir arkadaşımın dağ bisikletine binmek için ara sıra Çin'e gittim. Ayrıca binmek için engebeli yolu bulmaya da gittim, ha? Yani dağ bisikletleri çok mu eğlenceli?
Not: İleride bu dipsiz çukura girip bu kadar çok sayıda aksesuar alacağınıza asla inanmaz mısınız?
Ben de büyük bir çukura girmeye başladım, çıkamayacağınız bir çukura ...
Güney Kore'ye döndüğümde, internette çok gezinmeye başladım ve forumlara bisikletle ilgili bilgi almak için gittim ve sonunda beyaz boyundan yarım şişeye geçtim. Arkadaşımın arabasının ne kadar pislik olduğunu da biliyorum, yani Merida Savaşçısı 550, ama bu benim aydınlanmam ve ona teşekkür etmeliyim. Gün be gün anladıktan sonra, gerçekten gündüz ve gece, nihayet ilk dağ bisikletimi sipariş ettim: Trek Trek 6300d, yeni arabanın geldiği andaki heyecan gerçekten kelimelerin ötesinde.
Not: O zamanlar, Güney Kore'de okula gitmek için Trek 6300 dağ bisikletimi sürdüm ve birçok yerde koştum, bu da bilgimi artırdı ve bana bisikletle ilgili en ön bilgileri verdi, ayrıca daha da ileri gitmemi sağladı.
Kore'de iki yıl geçirdikten sonra deliye döndüm, bilgi öğrendim, yokuş yukarı çıktım, seyahat ettim, yarıştım ...
ikinci sahne: Düşük ateş
Yavaş yavaş bisikletçilerimin bisikletlerine dikkat etmeye başladım.Entegre aynakol dişlisi ve xt hidrolik disk freni kullandım Ah, X9'un arka vites değiştiricisi karbon fiberden yapıldı ve arabamın performansına ve ağırlığına önem vermeye başladım. Kısa süre sonra orijinal dağ bisikleti ve XC, AM, DH konseptleriyle iletişime geçtim. Bu yüzden sokaktaki araba dükkanına gittim ve arabamı modifiye etmek için bazı parçalar için alışverişe başladım.
Not: Oyun dışında bırakılan aksesuarların bazı fotoğrafları, çok fazla şey tek tek gösterilmeyecek ~
Bu bir dönüm noktasına girdi. Dongfanghong veya CB gibi bisiklet forumlarını ziyaret etmeye veya çeşitli bölümlerin incelemelerini okumaya başladım ve sürüş kaydıma geri döndüm: Düz yollarda hızlanmaya cesaret edemiyordum, toprak yolda sürerken hiçbir tehlike yoktu ve lastikler yere tutuldu. Tüm arabadaki düşük kaliteli disk frenlerle birleştiğinde yetersiz performans (Avid'in J3 frenleri kullanılacaktır), yokuş aşağı ısı zayıflaması çok büyük ve frenleme kuvveti yeterli değil. Aynakol çok yumuşaktır, bu nedenle daha gelişmiş bir slx veya xt aynakol kullanmanız gerekir. Xtr'nin profesyonel seviyesi hala düşünülemez. Cüzdanı hissedin ve taşıyın. Seyahate başlarken, su torbası olan, profesyonellikle dolu bir bisiklet sırt çantam olmalı.
Not: Bazı çevresel aksesuarlar ve bisiklet ekipmanları, çevresel aksesuarlar ve bisiklet ekipmanları da büyük bir masraftır Yarın bisiklet aksesuarlarının iadesi olmadığını açıklayacağız.
Üçüncü aşama: İade yok
Bir anda üç yıl oldu ve neredeyse bir yıldır Çin'e döndüm Anyang'da yaşadığım için, arabamı alıp dağlarda yoldan çıkma şartım yok ve dağ bisikleti yeteneğimi gösterecek yer yok. Şu anda sayısız aksesuar var: tekerlekler, diskler, frenler, zincir halkaları, 2 kask, 3 çift eldiven, 2 sırt çantası, 3 çift gözlük, birkaç su ısıtıcısı ...
Not: En üstteki yol arabalarımdan biri, ancak bu resim benim tarafımdan değiştirildi ve geriye sadece çerçeve kaldı.
Artık bir "Dağ At Partisi" olmak için dağ bisikletimi sürmekle ilgilenmiyorum (dağ bisikletiyle yolda ya da kısaca Shan Horse Partisi); Artık geçmişte yaptığım gibi dağın tepesine tırmanmaya çalışamıyorum. Sabah erken kalkıp güneşin doğuşunu izlemek için dağın tepesine arabaya binecek enerjim yok.Gün batımı düştüğünde, en çok istediğim arkadaşlarla şişlere gitmek için bir durak bulmak.
Not: Bisiklet gezisine ait bir fotoğrafın köşesi
Eve gelip stüdyoda dağ bisikletlerine ve duvardaki çeşitli kask ve sırt çantası aksesuarlarına baktığımda merak ettim - yol bisikleti gerçekten çok sıkıcı mı?
Not: İlk yarı karbon yol bisikletini satın aldıktan kısa bir süre sonra, tam karbonlu yol bisikletinin geri dönüşü olmayan yol başladı. Sol üst köşe, ilk karbon fiber çerçeve KHS Tayvan "Gong Xueshe" şasidir .
Sonra bir süre çalıştıktan sonra, hafif sürüşe aşinayım ve geçmişte olduğu gibi bunu telafi etmem gerekmiyor. Kısa süre sonra tekrar zehirlendim. Kararlı bir şekilde dağ bisikletini elime düşürdüm ve hayatımdaki ikinci yol bisikletini aldım. İtalyan moser (o zamanlar alışveriş için 9.000 yuan, İtalyan campagnolo kiti, Amerikan cole tekerlek seti, diğer sürücülerin diğer yol bisikletlerinden farklı olmak için, istediğiniz şey uzun, klasik bir İtalyan stili).
Dördüncü aşama: şeytanca yollar!
Yol bisikletinin hafifliği ve hızı beni içine düşürdü ve çıkaramadı İşçilik iyi, ağırlığı hafif ve fiyatı çok değil ... çok ... pahalı (dişlerinizi kemirmek (~ o ~) Y). Ancak küçük bir sorun var - daha önce satın aldığım dağ bisikletlerindeki kronometreler yol bisikletlerinde kullanılamıyor (kullanılamayacakları için değil, yeterince profesyonel değil) çünkü tempo yok. Yaramaz takviyelerden sonra, kadansın yanı sıra, bir kalp atış hızı monitörü entegre etmem gerektiğini ve hangi koşullarda hangi amaca ulaşmak için hangi kalp atış hızını korumam gerektiğini anladım ... Bu yüzden ona çok takıntılıydım ve hızla iyileşme buldum. Kısayol karbon bıçağı!
Not: Bazı yerel yarışmalara katılmaya başladım ve ekipmanın yetişemediğini fark ettim, bu yüzden gerçekten uçuruma düştüm.
Bu, dipsiz bir çukura giden kötü yol! ! !
Söylendiği gibi, zayıf oyun çerçevesi, zengin oyun çarkı, aptal X oyun kiti. Bundan önce, tekerleklerim hala tüm aracın standart alt sınıf bölünmüş alüminyum jantlarıydı. Sınıfların çoğu en giriş seviyesinde kaldı. İlk günlerde çeşitli karbon bıçakların alıntılarından etkilenmiştim. Bir inancıma kesin olarak inandım: asla yol bisikletlerini ters çevirmeyin. Sadece sürün ve kostümlerle oynayın. Tam da ilk günlerdeki basit ısrardan dolayı, gelecekte daha güçlü olacağım ve derin bir haber vereceğim.
Bir gün şans eseri (zaman tesadüfi, durum kaçınılmazdır), bir biniciyle tekerlek seti hakkında sohbet ettim ve son üst düzey alüminyum jant olan bir çift modası geçmiş ancak orta seviye alüminyum jant aldığını ve bunları yüksekten yükseğe koyduğunu gördüm. Duvardan indirdim ve tozu süpürmek için elime koydum. 5 yıl önce onunla pislik tekerleğim arasında detaylarda ve yapıda büyük bir fark olduğunu gördüm. Kalbimde hafif bir dalgalanma vardı, çok hafif, o kadar hafif ki sen bile Hiçbir şey bulunamadı.
Not: Sağ üst köşe, FFWD'den F4R olan ilk tüm karbon yol tekerleği çiftidir. DT'nin en iyi merkezini kullandım, ama şimdi ikinci zirve haline geldi. Gerçekten hiç durmadan yanıyor.
Fulcrum, campagnolo, shimano, lightweight ve madfiber isimleri gözünüzün önünde belirmeye başladı.Karbon jantlar, alüminyum jant karbon jantlar, kattığı lastikler ve yumru, çeşitli malzeme ve formatlarla tanışmamı sağladı. Son olarak, C50 ve FFWD F4R'nin her birinin bir çifti vardır, doğru zamanda farklı tekerlek takımları seçin ve yol bisikletiniz neredeyse tüm virajlı yola uyum sağlayabilir.
Not: Her türlü tekerlek, bu sadece bir parçadır, her çift benim gibi bir penis için pahalıdır ve kemerin sıkılmasıyla kurtarılır. Fotoğrafı olmayanlar ve sonunda gerçekten zengin olmadıklarını, gerçekten oyun oynayamayacaklarını anlayanlar ve şimdi durmuş olanlar hariç, mutluluk en önemli şey.
Önceki XC deneyimiyle birleştiğinde, gözlerinizin önünde neredeyse sınırsız bir pasiflik var. Pandora'nın kutusu tamamen açıldı.
Bu noktada "binicilik" kelimesi uzun süredir aklınızda görünmedi ve yerini "yarış" kelimesi aldı.
Yarış aslında profesyonel seviyeye sonsuza kadar yaklaşmaya başlayan daha yüksek bir sürüş seviyesidir. Finansal yatırıma ek olarak, daha fazla çaba ve zamana ihtiyaç vardır.
Beşinci aşama: dönüş
Cahil ilk XDS ile başlarsam 15 yıllık binicilik tecrübem olur, araba oynuyorum dersem beş altı yıl oldu, gerçekten sadece bir araba ve onu gittikçe daha eğlenceli buluyorum. Son olarak, gerçekten ihtiyacım olan şey kullanışlı, hızlı ve hafif bir banliyö arabası. On binlerce dolar değerindeki bu arabalar günlük hayatta gerçekten nadiren kullanılıyor. Gerçekten ihtiyacım olan şey makyajım. , Ara sıra kavşağa yürüdü ve durdu, yaşlı adam sorardı: oh, arabanız ilk bakışta profesyonel, 2000 kaç eder? Başlangıçta bisikletin bana ne kazandırdığını ve geçmiş mutluluğun nerede olduğunu düşünüyorum.Her gün çeşitli aksesuarların değerlendirilmesine ve yarışmasına daldım ve bisikletin getirdiği basit mutluluğu kaybediyorum. Böylece doğru yola dönmeye başladı, bir banliyö arabası, bir yarış arabası, bir triatlon (geçen yıl triatlona katıldıktan sonra araba zehirlendi ve monte edildi). Gelecekte bir daha etkilenmeyeceğim ve basit ve mutlu bir genç motorcu olacağım.
Not: Dönüşten sonra, ellerinde aksesuarlar bulunan banliyö arabalarını daha çok modifiye etmeye başladı.En pratik araba, bu dönüşün son kez olmasını umuyor.
Bugün oynayalım (şimdi Zhao Gong), burada zehirlenme deneyimimi kısaca tanıtacağım.Bir çok metni kırdım.Umarım herkes dikkatlice okur, araba oynamayı seviyorsanız, nasıl hoşlandığınızı anlayın. Oynayın, nasıl oynanır, daha fazla sapma yapmayın. Arabadan yorulmayın, bunu ömür boyu sürecek bir kariyer olarak yapmak istemiyorsanız, mutlu bir "ulaşma partisi" yapın.
Postscript, bugün hala bisiklet çemberinde dolaşıyorum, hala sürmeyi, arabaları tamir etmeyi ve oyun oynamayı seviyorum. Zehirlenme çok derin olduğu için kendimden kurtulmak zor.Umarım iyi insanlar beni ıstırap denizinden çıkarır (sırıtıyor)! Çeşitli tekerlekleri onarmak için kullanılan aletlerin bir parçası.Gerekirse, her zaman ve her yerde arama yapın: "Bisiklet Temel Alet Yapıcı", burada sizi bekliyorum.
Ana akım konuşmacı değerlendirme içeriğinin yarın piyasaya sürülmesi, bizi izlemeye devam edin
Yarın, ana akım konuşmacı değerlendirme içeriğini yayınlar, bu yüzden bizi izlemeye devam edin
