Neden Emgrand Baojun her ikisi de ilk on arasında düştü, ancak Toyota ve Japon arabaları bu trende karşı yükseldi?
Giriş: Bağımsız markalar için Kasım ayı pek iyimser değil, otomobil alanında ise tüm bağımsız markalar ilk on arasında yer aldı. Geely Emgrand, aylık 20.474 adetlik satışla sedan satışlarında 11. sırada yer alırken, eski yerli SUV Baojun 510 ve Geely Boyue,% 40'ın üzerinde düşüşle 25.000 adetlik aylık satış seviyesinin altına döndü. Bununla birlikte, kar fırtınasındaki Japon arabaları, hızlı büyüyen "yeşil filizler" haline geldi. Otomobil şirketlerinin satışları hızla düştüğünde Toyota ve Japon arabaları bu eğilime karşı neden yükselebiliyor? Onların "antifriz" sihirli silahı nedir?
Yazar | Wei Jia
Geçtiğimiz günlerde Yolcu Derneği Kasım ayında otomobil satışlarını açıkladı ve genel durum korkunç görünüyor. Resmi satış rakamlarına göre, Kasım ayında yerli binek otomobillerin toplam perakende satışları yıllık% 18,0 düşüşle 2,02 milyon oldu. Çoğu otomobil şirketinin satışları bir önceki yıla göre keskin bir düşüş gösterdi ve Haimanın yıllık büyüme oranı% -79,7 oldu ve hatta tehlikeden çıkmış olabilir. Otomobil endüstrisi, yirmi yıldan fazla bir süredir art arda ilk kez Mayıs düşüşünü yaşadı ve bazıları bunu "kar fırtınası" olarak nitelendirdi.
Kasım ayı, bağımsız markalar için pek iyimser değil ve birkaç yıldız modelin performansı tatmin edici değil. Sedan alanında tüm kendi markaları ilk 10 arasında düştü.Geely Emgrand, aylık 20.474 adetlik satışla sedan satışlarında 11. sırada yer aldı ve satışlar bir önceki yıla göre% 26.0 düştü. SUV alanında, daha önce yerel olarak üretilen SUV Baojun 510 ve Geely Boyue,% 40'ın üzerinde düşüşle 25.000 adetlik aylık satış seviyesinin altına geri döndü. Harvard H6, geçen yıl Kasım ayına göre 4 adet olmak üzere 52.747 adet aylık satışla başı çekiyor, beklentileri karşılamasa da bugünün genel durumunda kolay değil H6 efsanesinin ne kadar süreceği bekleniyor.
Kar fırtınasında yüksek büyüme oranına sahip birkaç "yeşil filiz" de ortaya çıktı ve görünüşleri, Autobotları soğuk kışta hala gelecek için umut verici hale getirdi. En büyük on beş otomobil şirketinden beşi, satışlarda bir önceki yıla göre bir büyüme sürdürdü ve ikisi% 10'dan fazla arttı. Bunlar, GAC Toyota (yıllık% 62,4 artış) ve SAIC Motorlu Yolcu Araçları (yıllık% 10,4 artış) oldu. Toyota da% 1.8 büyüme kaydetti. Otomobil şirketlerinin satışları hızla düştüğü halde Toyota bu trendi neden alt edebiliyor? "Donma önleyici" sihirli silahı nedir?
Çin'in stratejisi + ürün hattı düzeni, Toyota'nın iki parçalı sıcaklığıdır.
Toyota'nın Çin'e girme stratejisi beceriksiz değil.Ardından, Kuzey ve Güney'de güçlü sermayeye ve güçlü yerel köklere sahip iki otomobil üreticisi ile işbirliği yapacak iki ajan, FAW ve GAC buldu.Bu, Volkswagen'in Çin'e girme stratejisine oldukça benziyor. . FAW Toyota ve GAC Toyota, ikiz kardeşler gibi birbirini tamamlıyor ve sahnedeki sumo güreşçileri gibi hassas bir rekabet ilişkisine sahipler.
Ürün hattı düzeni açısından FAW Toyota, Corolla, Crown, Rongfang ve Prado'ya odaklanırken, GAC Toyota, Ralink, Camry, C-RH ve Highlander'a odaklanıyor. Corolla ve Ralink, Shanghai Volkswagen'in Passat ve FAW-Volkswagen'in Magotan'ıyla aynı hikayeyi paylaşıyor, çünkü her iki otomobil de konfigürasyon ve iç mekan açısından benzer ve temelde aynı model olarak değerlendirilebilir. Halka açıldığında adını değiştirdi. Pazar kapasitesi çok büyük. Aynı türden farklı isimler, konfigürasyon ve fiyat farkını ortaya çıkarabilir, tüketim için daha zengin seçenekler sunabilir ve görünmez bir şekilde daha fazla pazar segmentini işgal edebilir.
Nihai satışlar bu ürün yerleşim stratejisinin doğru olduğunu kanıtladı: FAW Toyota Corolla Kasım ayında 30.488 adet satarak yıllık% 2,9 artışla bisiklet satışları listesinde beşinci sırada yer aldı. Kasım ayında, sayısız kutsal arabanın sunağa düştüğü zaman, Böyle bir hacim, bu küresel tanrı arabasının maliyet etkinliğini kanıtlamak için yeterli olan hafif bir artışı koruyabilir. İkiz kardeşi Guangzhou Otomobil Toyota Ralink, Kasım ayında yıllık% 20,6 artışla 19.201 adet satarak bisiklet satışları listesinde 12. sırada yer aldı.
Sadece otomobil satışları hızla artmakla kalmadı, FAW Toyota'nın Kasım ayında satışları 13.212 adet oldu, bir önceki yıla göre% 30.9 arttı ve SUV modellerinin büyüme oranı da göz kamaştırıcı. İki okla birlikte kuzey-güney yolculuğu, Toyota'nın genel satış hacminin Kasım ayında küçük bir patlama yapmasına neden oldu.
Kış ne kadar zor olursa, bir şirketin uzun vadeli vizyonunu ve geliştirme stratejisini o kadar çok test edebilir.Toyota'nın aykırı salgını yalnızca Toyota'nın uzun vadeli teknolojik yeniliklerinden fayda sağlamakla kalmaz, aynı zamanda arkasında daha derin sosyal nedenlere de sahiptir.
Bu yıl, yurt içi petrol fiyatları düşüyor, düşüyor, yükseliyor ve yükseliyor, ancak genel eğilim artıyor.Yüksek petrol fiyatları, tüketicileri yakıt verimli, hibrit ve hatta saf elektrikli araçları seçmeye daha meyilli hale getirdi. Toyota, çalıştırma, sürüş, hızlanma, yavaşlama ve durdurma gibi farklı sürüş modlarını akıllıca bir araya getirebilen ve güç sağlarken yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltabilen motor ve elektrik motorunun ilgili avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulunan hibrit elektrik gücünün çift motorlu teknolojisini derinden kullanıyor. Yakıt tüketimi maliyetleri, Toyota'yı birçok şehirde Didi sürücüleri için standart bir özellik haline getirdi. Toyota'nın cazip fiyat stratejisiyle birleştiğinde, Toyota bu yıl üst üste üç satış büyümesi elde etti: Kasım ayında yıllık bazda% 23,8, Ekim'de yıllık% 19,5 ve Eylül ayında yıllık% 18 artış.
Sadece Toyota değil, tüm Japon arabalarının bir iyileşme eğilimi var.
Kasım ayında aylık satış sıralamasında ilk 15 otomobilden yedisi yükselen bir trend gösterdi, bunlardan beşi Japon modeliydi.Honda Civic, Honda Accord ve Toyota Ralink% 20'nin üzerinde artış gösterdi. Nissan Sylphy'nin satışları bir önceki yıla göre% 14,9 arttı, ancak zaferi geniş satış tabanında yatıyor, Volkswagen LaVida'yı 50.591 araçla aşarak Kasım ayında otomobil satış şampiyonu oldu. Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışlar açısından, Sylphy'nin toplam satışları 405.309 adet oldu ve yıllık bazda% 9.1 artışla ikinci sırada yer aldı. Birinci sırada yer alan Volkswagenin yeni LaVida'sıyla karşılaştırıldığında, Sylphynin toplam satış hacmi yalnızca 17.766 adetti. LaVida'nın yıllık en çok satanlar olması imkansız değil.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Kasım ayında, en iyi 15 SUV aylık satış sıralamasında sadece beş model büyüme trendi gösterdi.Aralarında iki Japon SUV, Honda XR-V ve Toyota Rongfang% 20'den fazla artış gösterdi. Her iki model de yakıt ekonomisiyle tanınıyor. Yakıt verimliliği etiketi, Japon otomobil satışları karşı saldırısının ana itici güçlerinden biri haline geldi.Japon otomobil şirketleri, yeni enerji yoluna yavaş yavaş alıştıkça, Japon otomobil modelleri genel bir iyileşme fırsatına sahip oldu. Yerli yeni enerji araçlarının istikrarsızlığı ve bazı yeni elektrikli araç markalarının pahalı fiyatları ile karşılaştırıldığında, eski markalar + yeni teknolojiler + yüksek indirimler Çinli tüketiciler tarafından daha kolay kabul görüyor gibi görünüyor.
SON
