g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Sadece Mercedes! Benz klasik araba müzayedesi önizlemesi

Avusturya'nın deneyimli müzayede şirketi Doluth, tek bir koleksiyoncu için tek markalı bir müzayede düzenleyecek.Marka ünlü Mercedes-Benz ve koleksiyoner Avusturya'nın Wiesenthal ailesidir.

1920'lerden itibaren Mercedes-Benz markasının Viyana ve Prag bayiliğini yapan Kunt Wiesenthal, 1932'de Avusturya'daki Mercedes-Benz satışlarını yönetmekle görevlendirildi ve üç yıl sonra Mercedes-Benz ihracat departmanının başına geçti. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Salzburg'da Avusturya Mercedes-Benz Merkezi'ni kurdu ve üç yıl sonra Mercedes-Benz'in Amerikan işinin ilk başkanı olarak atandı. Aynı zamanda, ailesi her zaman Avusturya'daki en büyük Mercedes-Benz satıcısı olmuştur ve şimdi aile şirketi EuroMotorcars da uluslararası bir otomobil satış acentesine dönüşmüştür.

1970'lerin sonundan itibaren Wiesenthal ailesi, tarihi Mercedes-Benz modellerini toplamaya ve bugüne kadar elinde tutmaya başladı.Bu kez 13 koleksiyon garantili bir fiyat olmadan paketlenecek ve satılacak. Müzayedelerden üçü daha dikkat çekici, bu yüzden size kısa bir giriş yapacağım!

1955 Mercedes-Benz 300 SL Martı Kanadı

1952'den itibaren, Amerika Birleşik Devletleri'nin New York şehrine göç eden Avusturyalı Marx Hoffman, Mercedes-Benz markasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki resmi ithalatçısı oldu. Marx Hoffman, piyasayı keskin bir şekilde algılayarak, sahada martı kanadı kapısı açılarak W194'ün performansını gördü ve hemen Mercedes-Benz'in, markanın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki itibarını artırmak için W194 yarış arabasına dayanan sivil bir yol versiyonunu seri üretmesini önerdi. Satışlar ve en az 1.000 birim üstlenmeyi teklif etti. Böylece, Şubat 1954'teki New York Otomobil Fuarı'nda, 300 SL'nin seri üretim versiyonu ilk kez görücüye çıktı ve seri üretim resmi olarak aynı yılın Ağustos ayında başladı. Başlangıç fiyatı 29.000 mark gibi yüksek olmasına rağmen, yeni araba hala iyi karşılandı.

Üç yıl içinde, üretim hattında tamamen alüminyum gövdeli 29 hafif versiyon ve bir fiberglas gövde versiyonu da dahil olmak üzere 1.400300 SL üretildi ... ve bu tip martı kanadı açık kapı üstü kapalı spor otomobil artık uzun. Araba dünyasında bir efsane olun.

Bu müzayedede ortaya çıkan Mercedes-Benz 300SL martı kanadı, 1955'te montaj hattından çıkan aynı tipteki 200. otomobildi. O yılki "martı kanadı" üretimi 855 adetti, çünkü 1.400 adetlik toplam üretimin yarısından fazlasını oluşturuyordu. Amerikalı müşterilere tam ölçekli teslimatın ilk yılında, tüm martı kanatlarının% 80'i Amerika Birleşik Devletleri'ne satıldı.

Montaj hattından çıktığında, en yaygın otomobil serisi olan ve toplam üretimin yaklaşık% 40'ını oluşturan DB180 gümüş-gri boyayı kullandı.İç mekan aynı zamanda gri kapı döşeme panellerine sahip standart bir mavi dama tahtası koltuktur. İlk otomobil sahibi ABD, New York'tan geldi ve iki otomobil sahibi daha Şubat 1979'da Wiesenthal ailesinin koleksiyonu oldu. Halen Avusturyalı eski moda plakalara sahipler ve Avusturya'da kayıtlı tek eski moda plakalar olarak kabul ediliyorlar. Mercedes Gullwing.

Araba, Amerika Birleşik Devletleri'ndeyken iç mekan tadilatlarından geçmişti ve iç rengi siyaha değiştirildi; otomobil gövdesi, 1992'den 1993'e kadar Wiesenthal aile atölyesi tarafından ayrıntılı olarak yenilenmiş ve ayrıntıları kaydedilmiştir. Bugün 25 yıl sonra Yenileme kalitesi hala takdire şayan; motor 2000 civarında titiz bir revizyondan geçti. O zamandan beri bu martı kanadı, klasik otomobil yarışları alanında sıkça karşımıza çıkmıştır.İtalya'daki 1.000 mil, Avusturya Alp Rallisi, Enstal Klasik Arabalar ve SL Club Lüksemburg partisi gibi etkinliklere sık sık ziyaretçi gelmiştir. Son 20 yılda 20.000 mil koşmuştur.

Bu sefer tahmin: 900-1.2 milyon euro, yaklaşık 6.98-9.31 milyon yuan.

1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

1957 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, 300 SL martı kanadının halefi olan 300 SL Roadster'ı piyasaya sürdü.Cabrio şeklinde göründüğü için efsanevi martı kanadı kapısı iptal edildi, ancak motor, sürüş sistemi, işçilik ve Montaj teknolojisi iyileştirildi, sadece 300 SL efsanesini sürdürmekle kalmadı, aynı zamanda Mercedes-Benz'in üst düzey marka konumlandırmasını lüks bir üstü açılır araba imajıyla pekiştirdi. Fiyatı martı kanadı versiyonundan daha pahalı olmasına rağmen, Roadster versiyonunun satışları üzerinde herhangi bir baskı yaratmadı.Mart 1963'te üretim durdurulduğunda toplam 1.858 adet üretildi.

Ancak, 300 SL Roadster durdurulduktan sonra fiilen halefi bir modelin olmaması üzücü.Ondan sonra piyasaya sürülen 230 SL (W113) de pazar tarafından tanınsa da, baş tasarımcı Bruno Sacco bile o zamanlar Mercedes-Benz'in bir ürün olduğuna inanıyordu. Rota yanlış, 230 SL, sonraki 300 SL bayrağını taşımak için yeterli değil, ancak böyle kusurlu bir son, 300 SL'nin efsanevi özelliklerini daha da güçlendiriyor.

Bu müzayedede tanıtılan 300 SL Roadster, tarihte aynı tipteki 11. otomobildir ve 1976'da Wiesenthal ailesi tarafından toplanmıştır. Otomobilin boya renginin tarihte değiştirilmiş olması dışında (şimdi fabrika spesifikasyonlarına geri dönmüştür), hiçbir zaman onarılmamış, yenilenmemiş ve toplam 73.000 kilometre yol göstererek iyi durumda bakımı yapılmamıştır.

Bu sefer tahmin: 750-95 milyon euro, yaklaşık 5.8-737 milyon yuan.

1964 Mercedes-Benz 600 Pullman

Mercedes-Benz, savaştan sonra üçüncü nesil lüks modelini 1963 yılının Eylül ayında Frankfurt Motor Show'da 56.500 Alman Markı başlangıç fiyatı ile W100 dahili numarası ile Mercedes-Benz 600'ü piyasaya sürdü. Dört kapılı, altı kapılı ve Landaulet olmak üzere üç modele ayrılan uzun şaftlı versiyonu Pullman olarak adlandırılan iki farklı dingil mesafesi bulunmaktadır. 1981 yılında üretime son verilmiş ve toplam 2.190 standart şaft versiyonu ve sadece 487 uzun şaftlı Pullman üretilmiştir. 304'ü dört kapılı versiyondur.

Bu müzayedede ortaya çıkan dört kapılı 600 Pullman versiyonunun nispeten özel bir geçmişi var: otomobil, montaj hattından çıkan 304 dört kapılı Pullman modellerinin dokuzuncusu ve ardından Mercedes-Benz'in Avusturyalı satış temsilcisinden, yani Wei'den geçti. Senthal ailesinin şirketi, Avusturya devlet başkanına özel bir otomobil olması için Avusturya Başkanlık Sarayı'na teslim edildi. Üç Avusturya cumhurbaşkanına hizmet ederken, Kraliçe II. Elizabeth dahil Avusturya'yı ziyaret eden birkaç yabancı devlet başkanı da kabul etti. Kariyerini Führer olarak bitirdikten sonra Wiesenthal ailesi tarafından yeniden satın alındı ve şimdiye kadar sakladı. Şu anda, 73.000 kilometreyi gösteriyor ve bu, onarım ve yenileme olmadan tamamen orijinal.

Bu sefer tahmin: 180-26 milyon euro, yaklaşık 1.4-2.02 milyon yuan.