Didi az önce duyurdu: Shunfeng otomobil gecesi siparişleri devam ediyor, ancak sahibi ve yolcu aynı cinsiyetten olmalı
Bir süre önce, uçuş görevlisi cinayet davasından sonra, Didi, denetim ve gözetimdeki ciddi eksiklikler nedeniyle netizenler tarafından oybirliğiyle şikayet edildi. Didi, hayatın her kesiminden kamuoyunun baskısı altında gece seyahat emirlerini kapatma kararı aldı ve ayrıca bir dizi düzeltme yaptı.
Ancak daha dün (13 Haziran) öğleden sonra Didi, Weibo'da güvenlik yükseltmesinin yeni ilerlemesini duyurdu. Didi Shunfengche, 15 Haziran'da bazı gece siparişlerine kısmen devam edecek. Belirli açılış saatleri 22: 00-24: 00 ve 05: 00-06: 00.
Bu güncelleme duyurusu sayesinde, Didi'nin rüzgar yönüne karşı temel olarak birkaç güvenlik önlemi aldığını görebiliyoruz:
Shunfengche hizmeti çevrimdışı tüm kişiselleştirilmiş etiketler ve yorum işlevleri;
Yolculuktaki her iki tarafın kişisel bilgileri ve avatarları yalnızca kendileri tarafından görülebilir ve tüm harici avatarlar sistemin varsayılan sanal avatarlarıdır;
Özel olarak hesap değiştirme olasılığını en aza indirmek için araç sahibi bir sipariş almadan önce her seferinde yüz tanıma işlemi gerçekleştirmelidir;
Gece yolculuk paylaşımında her iki taraf için güvenlik garantisinin fizibilitesini değerlendirmeye devam ederken, Shunfeng 22:00 ile -6 arasında değişen siparişleri kabul etmeyi geçici olarak durduracaktır. Saat 22: 00'den önce alınan ancak tahmini hizmet süresi 22: 00'yi geçen siparişler için, kalkıştan önce her iki tarafa da güvenlik hatırlatmaları yapılacaktır;
Güvenlik nedenleriyle, yukarıdaki iki zaman dilimine ait araç çağırma emirleri, sadece mal sahibi ve yolcunun aynı cinsten olmasına izin verecektir, yani erkek yolcuyu erkek yolcu alır ve kadın yolcuyu kadın yolcu alır.
Yukarıdaki düzeltme önlemleri, Shunfeng otomobil işi yeniden başlatılmadan önce tamamlanacak.
Didi ayrıca iki açıklama ekledi: Biri, Didi Express, Youxiang, Carpool ve Minibus'ın yolculuk kayıt fonksiyonunu test edeceği, diğeri ise önceki 1 milyon yuan ipucu fonunun işlenmesi.
İlk görüş: ideal doludur, gerçeklik zayıftır
Bu Didi operasyonları dalgasını izledikten sonra, şikayet etmek istediğim ilk şey, Didi gece sürüşlerinin yalnızca aynı cinsiyetten sürüşlere izin vermesiydi, ki bu söylemesi yapmaktan daha kolay!
Didi platformunda kaç kadın otomobil sahibi var? Kadın yolcu, kadın sahibinin arabasına binemiyorsa, erkek sahibinin arabasına binmek zorunda mı kalacak?
Tabii bir de bir durum düşünüyorum, bir çift birlikte taksiye biniyor ve kadın yolcu için Didi uygulamasını kullanıyorsa, bekar erkek sahibi onu alabilir mi? Çiftleri ayrı binmeye zorlamak imkansız mı?
Ve bir araba sahibinin bir erkek yolcuyu almasının gerçekten güvenli olduğunu düşünüyor musunuz? Şimdi yakışıklı küçük kardeş, küçük kız kardeşten çok daha tehlikeli ...
Netizenlerin görüşleri
Timson: Kadınlar en büyük binici grubudur.Eğer sadece erkekler restore edilirse, kadınların ata binmesi sakıncalı olur. Belki bazı insanlar bir erkek arkadaş adına aramayı tercih edecek, böylece konum izlenemeyecek, daha tehlikeli değil mi? Peki ya bu adam geyse, onunla karşılaştım; Özellikle geceleri kadınlara hizmet etmek için bazı kadın sürücüler yetiştirmeyi düşündünüz mü?
Oh, haftada Timo: Erkekler de korkuyor!
Kahraman CC'yi seviyor: Geceleri kadın şoför olacak mı?
Kaiqi Media II açık kardeş: Sorun her zaman oldu ve her zamanki gibi devam edecek ... Hükümet buna dikkat etmediği veya fiyat düşük olduğu sürece, bir boşluk bulacaklar, böylece ölü çocuk kalmasın. Memurlar hala yeterli değil çünkü müfettiş yok.
Nazik bir blog yazarı: Temel olarak, gece geç saatlerde alınan kadın yolcuların tümü refakatçi veya tavuktu ve neredeyse on kişiden 7'si.
Büyük köfte ____: Uzun zamandır kadın bir sürücüyle tanışmadığımı söyledim
Bai Bai Bai Xinxin: Haber hamile bir kadının kasten yere düştüğü ve bir kızdan onu eve götürüp kocasının ona tecavüz etmesine izin vermesini istediğini söylememiş miydi? Kadınlar da güvende değil.
Kadınlar gece otostop çekerek güvenliklerini nasıl koruyabilirler?
Bir süre önce, Kamu Güvenliği Üniversitesinde profesör olan Wang Dawei, Weibo hakkında kızlara "dört kavgasız" ata binmeyi öğretmek için bir makale yazdı:
1. Geceleri sessiz, kavga etmeyin!
2. Uzak yerlere gitmeyin, kavga etmeyin!
3. Bekar bir kız, kavga etmeyin!
4. Bilmediğiniz yerlere gitmeyin, kavga etmeyin!
Bence bu tür sözler yapıcı değil, güvenlik konularında çalışan bir profesör olarak kadınların gerçek hayatlarından fikir vermesi gerekmez mi?
Her şeyden önce, fazla mesai tamamen kontrol edilemez. Geceleri bir partiye gitmemek çok insanlık dışı olur! Tek köpekler araba bile oynayamıyor mu? Tanımadığım bir yere gitmezsem ne yapmalıyım? Bu demir kuralı uygularsanız, kapıdan çıkamayan bir Lin Daiyu olacağım!
Güvenli bir şekilde taksiye nasıl binilir? İşte mütevazı görüşlerimden bazıları!
1. Birincisi, çevrimiçi kimlik incelemesini iyileştirmektir
Kimlik bilgilerinin doğrulanması, sabıka kaydı sorgulamaları (kamu güvenlik sistemi ile işbirliği), sürücü vasıfları ve deneyim ... Kredi sistemi iyileştirildikten sonra, kişisel kredi kayıtları derinlemesine tanıtılabilir. Bu, ürün seviyesidir.
2. İkincisi, bilgilerle tutarlı olup olmadığımdır
Yani, gözden geçirilen çevrimiçi bilgiler ve gerçek sürücü aynı kişi mi? Uçuş görevlisinin öldürülmesi durumunda, suçlu babasının kayıt bilgilerini kullandı - yani gerçek sürücü ve doğrulanan çevrimiçi bilgiler aynı kişi değil. Açıkçası yüksek riskli bir durum.
Didi, son düzeltme önlemlerinde, araç sahiplerinin her siparişten önce yüz tanıma yapması gerektiğini ve bu da sürüş riskini bir dereceye kadar azalttığını açıkça belirtti. (Ancak, sahibinin güvenilir olduğuna dair hala bir garanti yoktur ~ çok çaresiz!) Bu teknik bir düzeydir.
3. Üçüncüsü, değerlendirme sistemi ve sürücü bilgilerinin ifşasıdır
Sürücülerin değerlendirilmesi, kullanıcıların karakterlerini yargılamaları için önemli bir temel olabilir. Daha fazla sipariş alınırsa ve değerlendirme tutarlı bir şekilde iyiyse, güvenilirlik daha yüksektir; ancak sürücü önemsiz, anlamsız, dolambaçlı vb. Olarak etiketlenirse, yolcuların uyanık olmak ve hatta siparişi iptal etmek için nedenleri vardır;
Ancak değerlendirme ve etiketleme iki ucu keskin kılıçlardır. Örneğin, netizenler kadın yolcular için bazı etiketler aldı: güzel ve narin. Bu tür bir değerlendirme yolcular için sadece saldırgan değil, aynı zamanda çok rahatsız edicidir ve kasıtlı bir suçlunun bunu görmesi çok tehlikeli olabilir.
Kullanıcı incelemeleri önemlidir, ancak yolcuların ve sürücülerin birbirlerine vermelerine izin verilen değerlendirmeler nelerdir? Değerlendirmenin hangi yönleri yasaktır ve sürücü sayfası bazı geçmiş verileri (normal sipariş süresi, sürüş yaşı, trafik uyumu vb.) Açıklamalı mı? Bunların hepsi gizlilik, güvenlik ve kullanıcı deneyimi arasında dengelenmesi gereken konulardır.
Sorunları çözmek, gelgitin yönüdür
İster erkek ister kadın olsun, gece geç saatlerde taksiye binme riski gününkinden daha fazla ama erkeklere göre, kadınlar fiziksel ve psikolojik olarak daha düşük, bu nedenle kadınların gece geç saatlerde taksiye binme sorunu sosyal bir sorunun mikro kozmosu haline geldi.
Eskiden elektrik lambamız yoktu, bu yüzden sadece gün doğumu ve günbatımında dinlenebiliyorduk; bir zamanlar, at arabaları ve atlar olmadığı için sadece yazışmalarla seyahat edebiliyorduk. Ancak bugün, bu sorunlar artık bir sorun değil. Bu gece taksiler için de geçerlidir. En azından teknoloji şirketlerinin reklamını yaptığı şey bu - Silikon Vadisi'ndeki programcıların hepsinin dünyayı değiştirme hayali var mı? Kadınların gece geç saatte taksiye binmesi gibi sorunlar bir gün çözülecek.
Toplum sürekli ilerliyor ve insanların faaliyet alanları gittikçe büyüyor, insanlara modern hayattaki tehlikelerden kaçınmayı öğretmenin yararı yok. Gece geç saatlerde taksilerin güvenlik sorunu çözülmeli, sorunu çözmek gelgitin trendi değil mi?
