Audi'nin ilk saf elektrikli otomobilinin 400 kilometreden fazla pil ömrü ve 100 kilometrede yalnızca 5,7 saniye ile Çin'de üretilmesi bekleniyor
Yeni enerji araçları halktan uzak tutulabilir. Nedeni basit: Devlet tarafından sübvanse edilse bile fiyatı yine de yakıttan çok daha pahalı, başka bir nokta da yeni enerji araçlarının altyapısının henüz tamamlanmaması ve bataryanın optimize edilmesi gerekiyor.
Yeni enerji araçları tüketiciler tarafından tercih edilmese de, gerçekten büyük bir trend. Yerli yeni enerji araçları yağmurdan sonra mantar gibi ortaya çıktı ve geleneksel yakıtlı araç markaları bile "gerçekten" performans gösterdi. Geçen yıl, endüstri lideri olarak Mercedes-Benz, ilk saf elektrikli SUV'si olan EQC'yi piyasaya sürdü ve ardından rakipleri Audi ve BMW de ilgili modelleri piyasaya sürdü. 2019'a gelindiğinde, Mercedes-Benzin EQC yakında resmi olarak piyasaya sürülecek ve rakip otomobil Audi e-tron da bu yıl piyasaya sürülecek. Ayrıca Çin pazarında da oldukça aktif olan Audi, geçen yıl Çin'de en çok satan lüks otomobil markasıydı.Audi'nin yeni otomobil planına göre e-tron'un yerelleştirilmesi bekleniyor.
Audi'nin ilk saf elektrikli aracının temsilcisi olan e-tron, görünüş olarak belirli özelliklere sahiptir. Tasarım stili açısından bakıldığında, güç ve moda duygusuna sahip olmak için Q8 ve Q3'ün aile tarzı tasarımını benimseyen Audi'nin en yeni SUV'una benziyor. E-tron tamamen elektrikli bir araç olmasına rağmen, hala entegre olan yakıtlı araba gibi büyük ağızlı ızgarayı kullanıyor, ancak yakıt arabasından biraz farklı. Keskin farlar ve sportif hava girişleri ile özellikle enerjik.
E-tron, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4901/1935/1616 mm ve dingil mesafesi 2928 mm olan orta büyüklükte bir SUV'dir. Bu boyut biraz şaşırtıcı, çünkü çeşitli verileri uzun aks mesafeli Q5L'ye göre avantajlara sahip. Q5L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4753/1893/1659 mm'dir ve dingil mesafesi 2908 mm'dir. Araç gövdesi açısından e-tron, öne çıkan boyuta ek olarak, otomobildeki LCD ekranda yol koşullarını görüntüleyebilen teknolojik olarak duyarlı bir sanal dikiz aynası kullanıyor. Bu sanal dikiz aynasının en büyük avantajı, görüş alanındaki kör noktaları azaltmak ve araç sahipleri için güvenliği sağlamaktır.
Otomobilde çok fazla parlak nokta yok çünkü temelde birçok Audi otomobiline yansıtılabilir. Üç ekranlı tasarım Audi'nin gövdesinde ilk kullanılan değil, örneğin Audi A6L, A7, A8 ve diğer modeller onunla donatılmıştır. Ancak bu çok ekranlı düzenin gerçekten de teknoloji duygusuyla dolu olduğunu inkar etmek mümkün değil.
Güç açısından e-tron, maksimum 300kW güce ve 664N · m tepe torkuna sahip çift motorların bir kombinasyonunu kullanır. Tamamen elektrikli bir araç olarak güç performansı çok iyi, 100 kilometreden 100 kilometreye sadece 5,7 saniyede hızlanabiliyor ve maksimum hızı 200km / h. Hızlı şarj fonksiyonu ile 30 dakikada% 80 güç ile tam olarak şarj edilebilir. Seyir menzilinin 400 kilometreyi aşması bekleniyor.
Lüks otomobiller için mevcut saf elektrik pazarına bakılırsa, Mercedes-Benz Audi ilk durum değil Saf elektrikli otomobilleri piyasaya süren ilk lüks marka Jaguar'dır. Jaguar I-PACE şu anda Çin'de 456 kilometreye varan seyir menzili ile pazarda bulunuyor ve 648.000 fiyatıyla Tesla Model X'in en pahalı ikinci saf elektrikli SUV'si. Bu arabanın Birleşik Krallık'taki fiyatı, 515.500 RMB'ye eşdeğer olan 58.995 pound.
E-tron'un şu anda İngiltere'de 624,700 RMB'ye eşdeğer olan 71490 pound'dan başlayan bir fiyatla ön satışta olduğunu belirtmekte fayda var. Başka bir deyişle, Birleşik Krallık'taki bu Audi saf elektrikli SUV'nin fiyatı Jaguar saf elektrikli SUV'dan 100.000 yuan'dan daha yüksek. Bu nedenle, Çin pazarına giriş fiyatının 648.000'den yüksek olacağı ihtiyatlı bir şekilde tahmin ediliyor. Ancak iyi haber şu ki, FAW-Volkswagen Audi'nin yerelleştirmesi bekleniyor.Eğer devlet sübvansiyonu dahil edilirse fiyat düşmelidir. Ve bu Audi saf elektrikli otomobil, Çin'deki gelecekteki gelişme, dikkatimizi vermeye devam etmemize izin verin.
