Ana model yılın ilk yarısında sert bir düşüş yaşadı Güneydoğu Auto "kara at" bu çıkmazdan nasıl kurtulabilir? Jingguan Otomobil
Ardı ardına üç aylık büyümenin SUV'ları geride bırakması bağlamında, pazar SUV temettü döneminin sona erdiğini tahmin ediyor. Artan sayıda rakip ürün, bir ürünün "yaşamasına" dayanan Southeast Auto'nun yine hayatta kalma sorunları ile karşılaşmasına neden oldu.
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Yu Jia days
"Sezon dışı. Ayda 50 veya 60 araç satabilirim ve iyi olduğunda yüz kadar araç satabilirim." Ağustos başlarında, Kuzey Çin'deki Southeast Auto'daki bir 4S mağazasında bir satış görevlisi Economic Observer'a söyledi. Bu, önceki yıla ve geçen yıla göre önemli bir azalmadır. Geçen yıl 150.000'den fazla Southeast Motor'un yıllık satışına dayanarak, tek mağazasının yıllık satışları, ayda ortalama 300 adet olmak üzere 3.000 üniteyi aştı. Economic Observer'dan bir muhabir, başka bir Southeast Auto 4S mağazasını aradı ve mağaza satış elemanı, "Geçen yılla karşılaştırıldığında, tek mağazalı satışlar gerçekten de keskin bir şekilde düştü." Dedi. Birinci ve ikinci kademe şehirlerde, bu satış rakamı bayi karlılığını devam ettirememelidir.
Birinci kademe şehirlerde bu durum daha ciddi hale geldi. Southeast Automobile'ın resmi web sitesi ve halkla ilişkiler departmanı Pekin'de şu anda 11 bayi satış noktası olduğunu belirtmesine rağmen, muhabir sadece 9'una ulaşılabileceğini ve diğer ikisinin durumunun bilinmediğini tespit etti. Saha araştırmasının ardından, Southeast Auto bayilerinin yarısından fazlasının GAC New Energy ve Dongfeng Nazhijie gibi diğer markaları da temsil ettiği bir medya kuruluşu bulundu. Southeast markasını tek başına desteklemek zordur. Bu 9 şirketten sadece 8'i satış sonrası resmi bakım hizmeti vermektedir. Pekin'deki bir 4S mağazasının bir çalışanı Economic Observer muhabirine "Bu yıl herkesin hayatı zor, hadi atlatmanın bir yolunu bulalım." Dedi.
3 Ağustos'ta Economic Observer'a gönderilen bir cevapta Southeast Motor, Pekin'deki 114S mağazasının tamamının "normalde açık" olduğunu ve herhangi bir anormallik olmadığını belirtti. Buna rağmen, Economic Observer muhabiri ziyaret sırasında mağazada şu anda satışta olan Southeast Auto modellerinin çoğunun 109.000 yuan ile 129.900 yuan arasında fiyatlandırılan DX3 ve DX7 SUV'ler olduğunu ve indirimin 9.000 yuan olduğunu öğrendi. 20.000 yuan arasında, ancak pazardaki artış hala çok sınırlı. Bir pazar kaynağı Economic Observer muhabirine, "Geçtiğimiz birkaç ay içinde, pazar çok kasvetli oldu, herkes fiyatları düşürüyor, bu nedenle fiyat indiriminin etkisi büyük değil." Dedi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, Ocak-Haziran 2018 döneminde yıllık% 4,64 artışla toplam 11.7753 milyon binek araç satıldı. Southeast Auto'nun iyi olduğu SUV pazarında, bir önceki yıla göre% 9,68 artışla toplam 4.964.700 adet satıldı, ancak yapısal değişiklikler şimdiden başladı.
Bu yılın Mayıs ayında SUV'lerin satışları düştü ve diğer çeşitlerin satışları farklı derecelerde arttı 761.300 adetlik satışlar bir önceki aya göre% 6 azaldı ve bir önceki yıla göre% 6,51 arttı; en hızlı büyüme 940.100 adetlik satışla aylık% 1,26 ve yıllık büyüme ile otomobiller oldu. % 12.09. Haziran ayında, SUV satışlarının yıldan yıla büyüme oranı, 5 yıldan uzun süredir arabaların ezilmesinin ardından, bir önceki yıla göre% 4,5 düşüşle pazarda ilk kez negatif büyümeye neden oldu. Piyasa, SUV temettü döneminin sona erdiğini tahmin ediyor. Bu bağlamda, rakip ürünlerdeki artış, tek bir ürüne güvenen Southeast Auto'nun bir kez daha hayatta kalma sorunları ile karşı karşıya kalmasına neden oldu.
Veriler, Southeast Motor'un Ocak-Haziran 2018 arasındaki toplam satış hacminin yıllık% 25,52 düşüşle 50.488 olduğunu gösteriyor. MPV Xiwang ve sedan V6 Lingshi'nin satışlarının askıya alınmasının ardından, Southeast Motor'un satışlarının temelini oluşturan SUV ürünleri DX3 ve DX7'nin satışları yılın ilk yarısında yıllık% 21.72 düştü. Otomobil sektöründe, iki V3 Lingyue ve V5 Lingzhi ürününün yılın ilk yarısında kümülatif satışı sadece 2.235 idi. Yılın ilk yarısında Southeast Motor satışlarındaki düşüşle ilgili olarak, halkla ilişkiler departmanı, pazar ortamı faktörlerinin yanı sıra, yeni ve eski envanterin geçiş dönemi nedeniyle Southeast Motor'un toptan satış hacmini azaltma niyetinin satışlardaki düşüşün nedenlerinden biri olduğunu belirtti.
Southeast Auto'nun resmi internet sitesinde görüntülenen bayi satış noktalarının istatistiklerine göre, Economic Observer'dan bir muhabir, Southeast Auto'nun şu anda ülke genelinde 433 servis noktası ve 359 bayi satış noktasına sahip olduğunu ve bu rakam, geçen yılın Ağustos ayında Southeast Auto Sales direktörü tarafından bildirildi. Tang Xizhuang 500'den fazla kamuya açık konuşma yaptı. Bayilerin şebekeden çekilmesiyle ilgili olarak, Southeast Motor Halkla İlişkiler Departmanı, şebekeden şu anki çekilmenin "ciddi olmadığı" cevabını verdi.Bu yılın Temmuz ayı itibarıyla 233 bayisi ve 385 mağazası (2954S mağazası ve 901S mağazası) bulunuyor. Ancak 3 Ağustos'ta Southeast Motor, Economic Observer'a 3 Ağustos itibariyle ülke genelinde toplam 385 satış noktası ve 391 satış noktası olduğunu, toplam 776 satış noktası olduğunu söyledi.
Southeast Motor, Mitsubishi sedan'ı binek otomobil pazarına sokmak için 2003 yılında Mitsubishi ile olan işbirliğine güveniyordu. Pazardaki Mitsubishi Lancer'a dayanan Southeast Lingshuai'nin başarısına güvenerek, Southeast Motor'un satış hacmini o yıl 83.000 adetin üzerinde doğrudan zirveye çıkardı. Ancak güzel günler uzun sürmedi. 2004'ten beri Southeast Motor satışlarında düşüşe başladı. O zamandan beri, öz sermaye konusunda Mitsubishi ile bir anlaşmazlık nedeniyle Mitsubishi, Güneydoğu'ya ürün tanıtımını yarıda kesti ve Southeast Motor, bağımsız araştırma ve geliştirme yoluna girmek zorunda kaldı.
2009'dan 2013'e kadar Güneydoğu, V5 Lingzhi, V6 Lingshi sedan ve MPV Xiwan ürünlerini piyasaya sürmeye devam etti ve satış hacmi de art arda 5 yıl büyüme kaydetti ve 2010'da yıllık% 41,2 artışla 120.000 aracı aştı. 100.000 işaretini kırın. Ancak iyi günler uzun sürmedi. 2014 yılında, yeni dönen Southeast Motor'un satışları tekrar ani bir şekilde 55.000 adede düştü ve şirket ayakta kalma kriziyle karşı karşıya kaldı. Southeast 2015 yılında ilk SUV ürünü DX7'yi piyasaya sürdü.Bu ürün Southeast Auto'yu başarıyla kurtardı ve bir markayı "kurtaran" bir ürünün tipik bir temsilcisi oldu.
Güneydoğu 2016'da ikinci SUV DX3'ü piyasaya sürdü. SUV'lerin pazar payı sayesinde, Southeast Auto'nun her iki SUV modeli de iyi bir pazar performansı kazandı. 2016'da DX7 satışları 85.000'e yaklaştı ve DX3 satışları 2017'de 100.000'i aştı. Bununla birlikte, SUV pazarındaki temettü kademeli olarak dağılırken ve pazar rekabeti yoğunlaşırken, bu iki ürünün 2018'in ilk yarısında kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 21,6 düştü. Southeast Auto'nun ürün sistemi tekrar test edildi. Otomobil sektöründe durum daha da kötü. 2015, 2016 ve 2017'de satışlar sırasıyla 38.000, 16.000 ve 6.600 idi. Bu yılın ilk yarısında, otomobil segmentinde sadece 2.235 otomobil satıldı.
Southeast Motor, "kendi kendine yardım" için çok çalışıyor. Plana göre Southeast Auto, 2018 yılında toplam 5 yeni otomobil piyasaya sürecek. Bu yıl Mart ve Nisan aylarında piyasaya sürülen DX3 dış mekan versiyonu ve yeni DX7 Prime'a ek olarak, Southeast Motor bu yıl her yıl bir SUV, yeni enerji aracı ve sedan, yani yeni Güneydoğu DX3, DX3 EV ve Güneydoğu A5. Yeni enerji açısından Southeast Motor, 2018-2023 yıllarında art arda 7 yeni enerji ürünü piyasaya süreceğini açıkça ortaya koydu.
"Bir markayı 'kurtarmanın' arkasında, sistem gücünün olmaması var ve patlayıcı bir ürün yapmak çoğunlukla şanstır." Bir analist belirtti. Şu anda Magic Speed ve Cheetah da dahil olmak üzere önceki kara at şirketleri yeniden geliştirme sorunlarıyla karşı karşıya.
- SON-
-
- Çöp tasarladığı için oğlu tarafından alay edildi ve bu kağıt bardakla 2016 Tasarım Ödülü'nü kazandı.
