Güç pil geri dönüşümü bir izlenebilirlik platformu oluşturmak istiyor "anahtar bağlantı" araç şirketleri nispeten kayıtsız mı? Jingguan Otomobil
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Geng Huili Yu Na
"Yeni Enerjili Araç Güç Akülerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımının İzlenebilirlik Yönetimine İlişkin Geçici Hükümler" (bundan böyle "Yönetmelikler" olarak anılacaktır) beklenmedikten daha popüler olacaktır. 1 Ağustos sabahı, Pekin Teknoloji Enstitüsü'nün merkez öğretim binasının birinci katındaki konferans salonu, aralarında orta koridordaki birçok insan da dahil olmak üzere insanlarla doluydu. Etkinlik sona erdikten sonra öğlen 12.00'de sahnede haber verenlerin etrafı seyircilerle çevriliydi.
"Nasıl başvurabilirim? Bir yıl boyunca kaç kez başvurabilirim? Nasıl daha hızlı onay alabilirim? Şirketimizin merkezi yurtdışındadır ve piller geri dönüşüm için yurt dışına gönderilecektir. Başvurabilir miyim?" Sunumun ardından China Automotive Technology Araştırma Merkezinin Veri Kaynak Merkezi Geri Dönüşüm Departmanı direktörü Li Longhui ve proje yöneticisi Zhang Ting, geri dönüşümle ilgilenen bir dizi iş adamı tarafından çevrelenmişti. Temmuz ayı başlarında yedi ulusal bakanlık ve komisyon tarafından ortaklaşa yayınlanan bu politika, bir aylık tanıtımın ardından 1 Ağustos'ta resmi olarak uygulandı. Bu politika, güç pili üretimi, satışı, kullanımı, hurdaya ayırma, geri dönüştürme ve kullanımın yaşam döngüsü boyunca bilgi toplamayı ve güç pili geri dönüşümünü standartlaştırmayı amaçlamaktadır.
Bu "Yönetmelik", güç pillerinin tüm yaşam döngüsünü kapsar ve araç şirketlerini, güç aküsü imalatçılarını, elektrikli araçları ve güç aküsü kiralama şirketlerini, güç pili geri dönüşüm ve kademeli kullanım şirketlerini, araç söküm şirketlerini, kaynak geri dönüşüm şirketlerini vb. Gerektirir. Tüm kuruluşların ortak katılımıyla, Çin Otomotiv Teknoloji Merkezi ve Pekin Teknoloji Enstitüsü Elektrikli Araçlar Ulusal Mühendislik Laboratuvarı bu sunumu ortaklaşa düzenledi.
Bununla birlikte, Economic Observer muhabiri, sunumdaki coşkunun daha çok güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımıyla uğraşan veya bu işle ilgilenen iş adamları olduğunu ve araç şirketlerinden çok az insan olduğunu fark etti. "Yönetmelikler" e göre, güç bataryası geri dönüşümünün ana gövdesi araç şirketleridir ve araç şirketleri, bir güç bataryası izlenebilirlik yönetim platformunun oluşturulmasında kilit rol oynamaktadır. Satılan elektrikli araçlara takılan akülerin emekli olduktan sonra normal geri dönüşüm kanallarına geri dönmesi ve araç firmalarının küçük zorluklarla karşılaşmaması nasıl sağlanır.
Çevre koruma değerlendirmesi için bir oy veto
Bu yılın başlarında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, "Yenilenebilir Kaynaklar Sektörünün Gelişiminin Hızlandırılmasına Yönelik Yol Gösterici Görüşler" yayınlayarak, "Yeni enerji araçları için güç bataryalarının geri dönüşümü ve kullanımı için pilot projeler yürütmek, atık bataryaların kaynak kullanımına yönelik standart sistemi kurmak ve iyileştirmek ve atıkları teşvik etmek" Güç pillerinin kademeli kullanımı ".
27 Temmuz'da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Yeni Enerjili Araç Atık Güç Pillerinin Kapsamlı Kullanımına İlişkin Yönetmelik" pilotunu karşılayan ilk şirket grubunun web sitesinde duyurdu. Quzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd. ve Ganzhou Haopeng olmak üzere toplam 5 şirket var. Technology Co., Ltd., Jingmen Gelinmei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Recycling Technology Co., Ltd., Guangzhou Guanghua Technology Co., Ltd. Bununla birlikte, yeni enerji taşıt pazarının hızla genişlemesi ve güç bataryası geri dönüşümünün sanayileşmesi için giderek olgunlaşan koşullar bağlamında, daha fazla şirket, güç bataryası geri dönüşümü alanına girmek istiyor.
Ganfeng Lithium'un (002460) bir yan kuruluşu olan Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd.'nin genel müdürü Xie Shaozhong, en aktif danışmanlardan biridir. Şirket halihazırda ikinci başvuru grubunda yer almasına rağmen, yine de üzülerek ifade etti: "Başvurmak için çok geçti. Erken başvurmalısınız. Aslında, şirket zaten elektrikli batarya geri dönüşüm işini başlattı." Elektrikli bataryalarla ilgilenen şirketler de var. Geri dönüşüm için kalifikasyon onaylarının sayısında bir sınır var mı ve net bir redde bulunduktan sonra hala tedirgin hissediyorum, "Yine de mümkün olan en kısa sürede başvurmanız gerekiyor. Birkaç seriden sonra yeni pilotlar onaylanmayacak mı?
"Yeni Enerjili Araçlar İçin Atık Güç Pillerinin Kapsamlı Kullanımına İlişkin Sektör Standartları" ve "Atık Pillerin Yeni Enerji Araçlarında Kapsamlı Kullanımına Yönelik Standart Duyuruların Yönetimine Yönelik Ara Tedbirler" uyarınca işletmelerin öncelikle İl Sanayi ve Bilgi Komisyonu'na başvurarak il sanayi ve Ancak yetkili bilgi departmanı tarafından yapılan incelemeden, uzman incelemesinden ve yerinde doğrulamadan sonra pilot yeterlilik elde edilebilir.
Zhang Ting'e göre, ilk başvuru grubunda 9 şirket vardı ve sadece 5 tanesi nihayet onaylandı. "Güç bataryası geri dönüşümü, nispeten yüksek teknik eşiğe sahip bir sektör. Özellikle sökme ve kullanma sürecinde yetersiz teknoloji varsa, çevre kirliliğine neden olacaktır. Bu nedenle, onay nispeten katıdır. İlgili geri dönüşüm teknolojisine ek olarak, uzmanlar Onay sürecinde, çevre koruma için bir oy da kabul edildi. Çevre koruma standartları karşılanmazsa, şans yok. "Dedi Zhang Ting.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının yılda iki kez pilot işletmelerin onayını düzenlediği ve son başvuru tarihinin her yıl Mart ayı sonu ve Eylül ayı sonu olduğu anlaşılmaktadır. İkinci parti için hala 10'dan fazla şirket başvuruyor. Ancak güç pillerinin geri dönüşümü konusunda bahse girmeyi düşünen şirketler bundan çok daha fazlasıdır. Halka açık bilgiler, 2017'den beri Huayou Cobalt, Hanrui Cobalt, Xiamen Tungsten, Guoxuan High-Tech, GEM, Camel ve diğer pil hammaddelerinin, pil şirketlerinin ve profesyonel geri dönüşüm kuruluşlarının güç pil geri dönüşüm işine yatırım yaptığını gösteriyor. BYD, BYD ve AVIC Lityum Pil gibi güç pil şirketleri daha önce güç pili geri dönüşümünü uygulamaya koydu.
Büyük ölçekli hurdaya çıkarma dönemi geldi
Bu yıl şubat ayında yayınlanan "Yeni Enerji Araçlarında Güç Akülerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımına Yönelik Geçici Tedbirler", genel hedefin 2020 yılına kadar eksiksiz bir akü geri dönüşüm sistemi kurmak olduğunu belirtti. Yeni enerji endüstrisinin gelişimi perspektifinden bakıldığında, Çin'in pil geri dönüşümü de yakın.
Bu yılın haziran sonu itibarıyla yerli yeni enerjili araç sayısı 1.99 milyona ulaştı. Sektör uzmanları, kurumsal garanti süresi, pil ömrü, araç çalışma koşulları vb. Yönlerinden kapsamlı bir şekilde hesapladılar, 2018'de yeni enerjili araç güç pilleri büyük ölçekli bir emeklilik dönemine girecek. Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi, 2020 yılına kadar Çin'in saf elektrikli (fişli dahil) binek otomobiller ve hibrit binek otomobiller için hurdaya çıkarılmış toplam güç pillerinin 120.000 ila 170.000 tona ulaşacağını tahmin ediyor. Bazı endüstri uzmanlarının daha da yüksek tahminleri var ve 2020'ye kadar hurda hacminin 20.07 Gwh veya yaklaşık 220.000 tona ulaşacağına inanıyor; 2022'ye kadar kümülatif miktar 400.000 tonu ve hizmet dışı bırakılan pilin bileşik yıllık büyüme oranının% 70'i aşacağına inanıyor.
Ancak, güç pilinin geri dönüşümü dünyada yeni bir konudur ve öğrenilecek olgun bir yabancı deneyim yoktur. Araç şirketleri, söküm şirketleri ve geri dönüşüm şirketleri arasında sorumlulukların ve menfaatlerin paylaşılması, geri dönüşüm için endüstri erişim standartlarına ve geri dönüşüm için teknik standartlara açıklık getirilmesi gerekiyor. İster 1 Ağustos'ta yürürlüğe giren "Yönetmelikler", ister Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile diğer bakanlıklar ve komisyonlar tarafından yakın zamanda yayınlanan bir dizi yönerge ve politika olsun, bunların tümü, güç pillerinin geri dönüşümünü teşvik etmek için güç pili geri dönüşüm endüstrisi zincirindeki farklı şirketlerin sorumluluklarını en kısa sürede açıklığa kavuşturmayı amaçlamaktadır. Mümkün olan en kısa sürede doğru yola girin.
Kimin ürettiği, kimin sattığı ve kimin sorumlu olduğu ilkesi ve genişletilmiş üretici sorumluluğu sistemi gereği araç firmalarının güç aküsü geri dönüşüm endüstrisi zincirinde anahtar halka olarak belirlendiğini ve geri dönüşüm için ana sorumluluğu üstlendiğini belirtmek gerekir. Kademeli kullanım, araç sökme, geri dönüşüm, vb. Gibi ilgili kuruluşlar, güç pilinin geri dönüşümünün tüm bağlantılarında ilgili sorumlulukları taşır.
"Yönetmelikler" e göre, güç bataryası geri dönüşümünün ana gövdesi olan araç, yeni enerji aracı ulusal izleme ve batarya geri dönüşüm izlenebilirliği entegre yönetim platformuna satılan elektrikli araçlarda taşınan güç bataryası bilgilerinin kaydedilmesi ve yüklenmesinden sorumludur. Platformun resmi internet sitesinin resmi olarak 1 Nisan 2018 tarihinde deneme çalışması için açıldığından bu yana araç firmaları 331 hesap için başvuruda bulunmuş, 129 firma resmi internet sitesine giriş yapmıştı.
Bununla birlikte, sektördeki kişiler açısından bakıldığında, araç şirketlerinin pil bilgilerini kaydetmesi, takip etmesi ve yüklemesi zor değildir.Zorluk, elektrikli araçlar satıldıktan sonra pillerin geri dönüştürülüp dönüştürülemeyeceğidir.Bu aynı zamanda pil geri dönüşüm endüstrisinin karşı karşıya olduğu büyük bir sorundur. "Otomobil satıldıktan sonra, pilin mülkiyeti araç sahibine aittir. Teorik olarak, araç sahibi onu elden çıkarma hakkına sahiptir. Pil, elektrikli bir arabanın en pahalı parçasıdır. Tüketiciler kesinlikle onu yüksek bir fiyata satmak isterler. Ancak ister komple bir otomobil şirketi ister kademeli bir kullanım, hurda geri dönüşüm şirketi olsun "Çok yüksek bir fiyat vermek imkansız. Şimdi herkes bunu üzerine para harcayarak yapıyor." Dedi ismini vermek istemeyen bir araç üreticisi.
"Yönetmelikler", araç şirketlerini, güç pili geri dönüşüm şirketleri ile güçlerini birleştirmeye ve diğer tarafları birlikte güç pili geri dönüşüm çıkışları kurmaya teşvik eder. Mevcut gerçeklerden yola çıkarak, sadece bazı yeni enerji otomobili şirketleri güç bataryası geri dönüşüm işini kurdu ve satış noktaları açtı. Bazı elektrikli bataryalar, geri dönüşüme uygun olmayan bazı Erdao bayilerine şimdiden aktı. Yeniden montajdan sonra, eski scooterlarda, balık makinelerinde ve hatta cep telefonu şarj hazinelerinde kullanılacak. "Güç pilinin geri dönüşümü için endüstri zinciri ve düzenleyici mekanizma hala keşif aşamasındadır. Araç şirketlerini çeşitli önlemlerle geri dönüşüm işlerini yürütmeye, mümkün olan en kısa sürede geri dönüşüm çıkışlarını dağıtmaya ve düzenlemelere uymayanları cezalandırmaya ve düzeltmeye teşvik etmenin yanı sıra, yetkili devlet daireleri de düşünüyor. Gelecekte, elektrikli araçlar ve güç pillerini düzenli geri dönüşüm kanallarına satmayan bireyler için kişisel krediye bağlanma ve plaka alamama gibi cezaların hepsi düşünülüyor. "Dedi Li Longhui.
- SON-
