Test sürüşü Levante, aksanı dinle, bu gerçekten bir Maserati
İki günlük test sürüşünden sonra, ona sevgimi hiç çekinmeden gösterdim!
Metin Cefoxitin Sodyum
İnsanların seyahat etmesi iki buçuk saat sürüyor ve hafta sonu arabayı almak için banliyölere gitmek yeterince cazip geliyor ve bu cazibe İtalya-Maserati Levante'nin tutkusundan geliyor.
18 saniyede soyulan SUV
Çok güzel, gerçekten güzel! Bu benim ilk izlenimim. Nitekim İtalyanların tasarımda doğal bir avantajı var gibi görünüyor.
Klasik hava giriş ızgarası ve China Net'teki devasa "Trident" etkileyici. Ve gövdenin yan tarafındaki üç havalandırma deliği, C sütunundaki klasik "Trident" logosu da size bunun bir Maserati olduğunu ve ikinci olarak bunun bir SUV olduğunu söylüyor.
Bu arabanın uzunluğu 5 metreyi aşmış olsa da, sportif bir atmosfere sahip tarafı hala kompakt ve dolu. Bununla birlikte, Levante'nin arka kısmı diğer tasarımlara kıyasla biraz vasat ve iki taraflı egzoz stilinin sadece ortalama olduğu söylenebilir.
Arabaya girdikten sonra, dokunabileceğiniz tek şeyin deri olduğunu ve Maserati'nin de Ghibli'nin avantajları ve dezavantajları hakkında birçok tüketicinin yorumlarını benimsediğini söylemek istiyorum.Levante koltuk tasarımı daha makul ve sürüş daha rahat.
Levante'ye kesinlikle bir göz atmalıyız: Maserati Levante bu yıl Mart ayında bir ön sipariş açtı ve çevrimiçi siparişler 18 saniyede hızla artarak bu arabayı anında hit yaptı.
Bu araba her zaman sinirlerinizi hareket ettiriyor
Aslında Levante'nin doğumuyla ilgili küçük bir hikaye var: Levante doğmadan önce netizenler arasındaki en popüler tartışma, bu Maserati SUV'nin büyük platform üzerine inşa edilip edilmeyeceğiydi.
Başlangıçta Maserati bu planı dikkate aldı. Neyse ki İtalyanlar sonunda uçurumdan çekildiler ve önceki tüm fikirleri alaşağı ettiler. Bunun yerine Ghibli platformunu benimsemeye karar verdiler ve sonunda Kubang konsept otomobilini bir üretim arabasına dönüştürmek için 5 yıl sürdü.
Bunun akıllıca bir karar olduğu ortaya çıktı.Levante gerçekten şimdiye kadar kullandığım SUV modellerinin en eğlenceli spor arabası. Sürmek gerçekten eğlenceli!
Dört tekerlek standart olarak hava yaylarıyla donatılsa da, yine de ayırt edici bir spor stiline sahipler ve şasiden gelen yol hissi hala net. Direksiyon da ayırt edici, direksiyon simidi küçük ve yolun eğimi ile sürücünün ellerine tepki vermek kolay.
Sürüş keyfi için Levante'nin sesini övmeliyim: woo ~ woo ~ woo ~! ! ! Bu gerçekten beni iki günde bu arabayı sürerken en çok etkileyen şeydi!
Spor modunu açın, içerideki düz boru açılır, şu anda ses arabada çok net bir şekilde hissedilebilir, sizi ilerlemeye çağırıyor gibi görünüyor, tüm insan çok fazla enerji, bu kesinlikle İtalya'nın saf tadı Duyusal uyarım.
Gaz pedalını bırakırken veya vites küçültürken, motor otomatik olarak yakıt ikmali yapacak ve ateşleme sesi hızlanmaya göre daha iyi görünüyor.
Daha övgüye değer olan şey ise, araca girip kapıyı kapattığınızda, arabadaki ses kontrolünün hala çok iyi olmasıdır.Kapsamsız kapı çerçevesi kullanılsa bile, çift cam uygulaması arabadaki gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilir.
Bir motor, iki güç versiyonu
Levante'nin bu harika sesleri, 3.0L çift turboşarjlı bir motordan geliyor, farklı ayarlarla, 350ps ve 430ps olmak üzere toplam iki güç versiyonu sunuyor.
Bu Maseratinin V6 motorunun şaşırtıcı derecede V8 motoruna benzediğini belirtmekte fayda var: aynı silindir çapı ve yanma odası tasarımı, aynı gelişmiş valf kontrol teknolojisi, aynı ikiz turboşarj konfigürasyonu ve ateşleme sistemi.
Bu sefer test ettiğim model sadece normal bir versiyon olsa da, zaten yeterince güçlü bir performansa sahip.
Resmi duyuru, 0-100km / s hızlanma süresinin sadece 6 saniye olduğu ... İlk başta, bu arabanın sürüş sırasında çok şiddetli olacağını düşünmüştüm.Aslında, güç çıkışı çok düzgün ve düşük hız torku nispeten bol, genellikle 2000 rpm civarında. Vites büyüt. Gaz pedalı sabittir ve kullanımı kolaydır.
Ortadan arkaya hızlanma kabiliyeti mükemmeldir. 3.0T motor güçlü bir güç rezervine sahiptir.Ortada hızlanmak ve sollamak kolaydır.Dezavantajı, düşük ve orta hızlarda tam gazda hızlanırken motor tepkisinin biraz daha yavaş olması ve her seferinde hissedilebilmesidir.
Tutkudan sonra başka bir şey söyle
Birkaç günlük test sürüşü kısa sürdü ve aklım her zaman İtalyanların heyecanıyla doluydu.
Ancak rasyonaliteye döndükten sonra, Levante'nin fiyat artışı ve araba asansörünün gerçekliği hala var. Ama bunların dışında İtalya'nın tutkusuna hayır demek için bir sebebiniz var mı?
