Xiaopeng, Li Bin'in kumar oyununun "kararsız" olduğunu, "yavaş hızlıdır" ın Xiaopeng'in teslimat mantığı olduğunu söyledi.
2018 yılında yeni otomobil yapım kuvvetleri için ölüm kalım safhasına girdiklerinde "teslimatın ilk yılı" denilebilir.Hem Weilai hem de Weimar teslimat aşamasına geldiklerinde şüphe ve şikayetlerle karşılaştı ve haber devam etti. , Yeni araba yapım kuvvetleri teslimat nedeniyle barut dolu.Bunlar arasında He Xiaopeng ve Li Bin'in teslimat iddiası dikkat çekiyor ve yeni araba yapım kuvvetlerinin yıllık konularından biri haline geldi.
Araba üretmek için on milyardan fazla para toplayan en iyi iki oyuncu, Li Bin ve He Xiaopeng, yıl sonuna kadar 10.000 araç teslim edip edemeyeceklerine dair iddiaya girdiler. Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılan ilk yerli yeni enerji şirketi olan Weilai Automobile's Teslimatın adı Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng tarafından "Bu yıl kimse 10.000 araç teslim edemez."
Ve Weilai'nin kurucusu ve CEO'su Li Bin, havadan şöyle dedi: "Teslim edilirse bir ES8 için ödeme yapamazsınız." Weilai'nin en son teslimat verileriyle, bu bahsin yakında duyurulduğu görülüyor.
Ekim ayı sonu itibariyle, NIO ülke çapında yaklaşık 5.000 ES8 teslim etti. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda NIO yöneticileri, "NIOnun üretim kapasitesi normal bir üretim aşamasına girdi. Temel olarak, günde neredeyse 100 araba var. Üretilebilir. Yani şimdi satış, yeni siparişler, teslimat ve üretimde çok verimli bir döngü oluşturduk. Bu yüzden bu yıl hedefimiz 10.000 adet önce teslim etmek. "
He Xiaopeng'in kesinlikle oyunu kaybedeceği anlamına mı geliyor? Li Bin ve Wei Lai bu "teslimat bahsinde" bir galibiyet aldı mı? Ek olarak, Xiaopeng Motors'un seri üretim teslimi neden gecikti? Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ev mahkemesinden yararlanan He Xiaopeng, Auto Toutiao APP muhabirine "bu şeyler" teslimatından bahsetti.
"Kazanmak veya kaybetmek umurumda değil"
Dış dünyanın en çok endişelendiği kumar oynama durumundan bahseden He Xiaopeng, sonucun hala "kararsız" olduğuna inanıyor.
"Sonunda teslim edilip edilemeyeceği Ocak ayına kadar beklemek zorunda kalacak. Ocak sigorta miktarına bağlı olacaktır. O zaman gizem ortaya çıkabilir. Sadece 10.000 civarında olabilir. Şahsen ben ulaşılmasa bile 9.000 civarında olacağını düşünüyorum. 10.000'lerin başında olabilir. Bu şekilde tahmin ettim, bu yüzden sonuçları Ocak ayına kadar göremeyeceğim. "
Bu yeni araba yapım gücünün ilk teslimat bahsi için He Xiaopeng bunun çok değerli olduğunu düşündü. Her şeyden önce rakibini çok açık bir şekilde övdü, "Li Bin harika bir iş çıkardı ve bazı küçük zorluklarla karşılaştı, ama aynı zamanda çabucak çözdüler. Sistem de iyi bir iş çıkarıyor. Aynı zamanda, herkesin bu bahsin gerçek anlamına dikkat edeceğini umuyor, yeni otomobil şirketlerinin teslimat süreciyle dikkatli bir şekilde yüzleşmeleri ve kaliteden korkmaları gerekiyor.
"Her zaman ilk birkaç şirketin dikkatli bir şekilde teslim edilmesi gerektiğini düşünmüşümdür. Kalite iyi değil, zeka iyi değil ve işler iyi değil. Çok fazla ödeme yapmayın. Çok fazla, çok fazla geri çağırma anlamına gelir. Çok fazla hizmet sistemi, çok fazla maliyet anlamına gelir. Gerçekten işleri iyi yapmalı, iyi bir itibar oluşturmalı ve şirkette iyi bir iş çıkarmalıyız. Bu çizgilerin mantığı bu ve bu bahsin temel anlamı bu. Xiaopeng kategorik olarak söyledi.
Xiaopeng Automobile'in Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak teslimat döngüsüne girdiğini belirtmek gerekir. Xiaopeng Automobilein ilk seri üretilen modeli, geçen yılın sonunda yeni otomobil üreticilerinin seri üretim dalgasından kaçan Zhengzhou Haima Fabrikasında resmen tanıtıldı. Ancak bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'na kadar G3 nihayet gizemini ortaya çıkardı ve yetkililer gelecekteki teslimatların ilerlemesini duyurdu.
İlk olarak, G3 resmi olarak 12 Aralık'ta listelenecek. 2019 Bahar Şenliği'nden önce, G3'ün ilk partisi bazı şehirlerdeki şirket içi çalışanlara ve kullanıcılara teslim edilecek. 2019 yılının Mart ayına kadar G3, birden fazla şehirde büyük ölçekte teslim edilecek.
Teslimat, yeni marka için heyecan verici bir adımdır
Xiaopeng Motors teslimat konusunda neden "erken kalktı ve geç bölümü yakaladı"? Seri üretim için cevap kağıdını teslim etmek tam 24 ay sürdü? Xiaopeng, arkasındaki hikayeyi de bozdu.
"Akıllı bir elektrikli araçta çok fazla yenilik olduğunu ve birçok yeniliğin çok fazla doğrulama gerektirdiğini düşünüyoruz. Bu doğrulamalar, orijinal araç benzin tarafında bu doğrulamaya sahip değildi ve bazı büyük ölçekli doğrulama eylemlerine ihtiyaç duyulmaktadır. Ritim biraz yavaşlıyor. "
Guangzhou Otomobil Fuarı'nın açılış gününde He Xiaopeng, teslimat sorununa yanıt olarak araç sahiplerine açık bir mektup da yazdı ve bu da dış dünyaya Xiaopeng Motors'un teslimat mantığını daha net bir şekilde anlamasını sağladı.
He Xiaopeng bu mektupta derin bir duygu ile şöyle yazdı: Yavaşlığın nedenini vurguluyorum. Dürüst olmak gerekirse, ilk başta daha sezgiseldi: Bence ürün 1 ve diğerleri 0 . Karmaşıklık bu "1" i iyi yapmayı çok, çok zorlaştırıyor, bu yüzden ilk ürünümüzü daha dikkatli bir şekilde çalıştırmayı ve şekillendirmeyi tercih ederim. Ancak zaman geçtikçe, araba yapımına dair anlayışım giderek derinleşti ve giderek daha fazla ikna oldum Onun sezgisi doğru ve İnternet tarzı hızlı yinelemeli bir araba yapmak tamamen uygulanabilir değil. "
Kendi kendine yeni bir otomobil şirketi için teslimatın gerçekten "Yalishan" olduğunu itiraf etti.
"Otomobil üreticisi olan bizler için komple araç teslimi, tüm aracın kalitesinin 0'dan 1'e, kurumsal sistemin 0'dan 1'e ve satış ve satış sonrası hizmetin 0'dan 1'e değişmesi anlamına geliyor! Bu yeni bir şirket, Yeni bir markanın hayatındaki heyecan verici sıçrama çok zor. "
Xiaopeng aynı zamanda zihinsel teslimat geçmişini de kurtardı. "Tam zamanlı olarak araba üretmeye başlamadan önce, her zaman araba üretmenin ve araba teslim etmenin temel zorluğunun bir araba yapmak olduğunu düşünmüştüm. Daha sonra, bir araba ve büyük ölçekli bir araba yapmanın olduğunu keşfettim. İyi bir araba yapmak, büyük ölçekli satışlar ve teslimat, her biri farklı zorluklar içeren çok büyük üç adımdır. Üçüncü adım, yeni otomobil kuvvetleri genel 0-1 sürecini tamamlamadan önce tamamlanmalıdır. " Xiaopeng, bir araba üretme sürecindeki çeşitli risklerin onlar için büyük bir zorluk teşkil ettiğini açık bir şekilde söyledi.
He Xiaopeng, gerçek teslimat kavramını bir "teslimat yolu" ile çözdükten sonra, Xiaopeng Auto'nun sistem gücünü istikrarlı bir şekilde inşa etmek olan problem çözme probleminin sırlarından da bahsetti.
"İyi yapacak iki vakıf var. Birincisi, yeterli kaynağa sahip olmak, bu kadar çok insanı işe almak, bu kadar çok mağaza açmak veya çok sayıda 4S mağazası kurmak. İkincisi, birisi tarafından yönetilmesi gereken sağlam bir organizasyon sistemine sahip olmak. Çeşitli sistemler var, üzerinde 4 şey var, birincisi kalitenin geçilip geçilmediği, teslimat için erişim koşulları sağlanmadan kalitenin geçilip geçilmediğidir, ikinci teslimat sistemi tamam mı, üçüncü satış sistemi, dördüncü Satış sonrası sistemdir. "
Açıkçası, tüm vücut işin içinde ve teslimatın arkasında tüm sistemin tüm yönlerinin sağlamlaştırılması ve parlatılması var ve tüm bunlar zaman alıyor Sonuçta, herkesin bir günde Roma'yı inşa etmesi zor.
"Pek çok arkadaşıma dikkat ediyorum. Otomobil fuarlarında sık sık yeni arabalar çıkarıyorlar, ancak nadiren teslim ediyorlar. En önemli şey teslimat sisteminin kurulmamış olması. Teslimatlarını anlıyorum. Bazen bir araba ürettiklerini görmek harika. Neden bu kadar çabuk teslim edilemediğini merak ediyorum. Benim açımdan, bir teslimata hazırlanmak 6-12 ay sürüyor ve 0'dan 1'e kadar tamamlanmadan önce optimize etmek 12-24 ay sürüyor, ancak bu işlem yapılmazsa , Bence teslimatı iyi yapmak çok zor. "
"Küçük adımlar ve hızlı koşu" yerine "üç aşamalı yinelemeli yöntem"
He Xiaopeng'e aşina olanlar, bir arabaya başlamadan önce İnternet endüstrisinde tanınmış bir girişimci yıldız olduğunu bilir.O sadece UC tarayıcısının kurucusu değil, aynı zamanda Alibaba Entertainment Group'un Lei Jun, Yu Yongfu, Yao Jinbo vb. İle yeni mobil iş grubunun başkanıdır. İnternet kodamanları, her şey hakkında konuşabilen yakın arkadaşlar ve yatırım çemberinde muazzam enerjiye sahip kıdemli finans sahipleridir.
Öyleyse, İnternet çemberindeki bu iş adamı, bir araba yapmak için İnternet'in rekabetçi paradigmasını uygulayacak mı?
cevap olumsuz.
"Hızlı yineleme, küçük adımlarla hızlı koşma" İnternetin altın yasası olarak görülse de, He Xiaopeng, otomotiv endüstrisine girdikten sonra, otomotiv ve internet sektörleri arasındaki farklı farkların giderek daha fazla farkına varmaya başladı. "Xiaopeng Motors'a yatırım yaptığımda, hızlı yineleme istedim. Daha sonra bunun yanlış olduğunu anladım. Şimdi" üç aşamalı yineleme yöntemi "dahili olarak öneriliyor ve farklı departmanlarda farklı yinelemeler kullanılıyor."
Özellikle, ilki aracın yinelemesidir. "Tüm araç açısından, benim düşünce mantığım, aracın tasarım, geliştirme ve üretim sürecinin temelde Hyundai'ninki ile aynı olmasıdır. Karar verme verimliliğinde diğerlerinden daha hızlı olabilir, bu nedenle bir ay kadar bir süre önce olabilir, ancak test açısından. Doğrulama açısından, konu diğerlerinden daha uzun. Bu yineleme daha yavaş. Bu en yavaş yinelemedir. "
İkinci seviye, İnternet AI'nın yinelemesidir. "Yaşam ve güvenliğin yakından ilişkili olmadığı İnternet yapay zekası açısından, hala hızlı bir şekilde yineliyoruz, bu nedenle gelecekte bir veya iki ay içinde OTA'yı göreceksiniz."
Üçüncü seviye güvenlikle ilgili yinelemelerdir. "Örneğin, otomatik park ve otomatik sürüş. OTA'ya hiç cesaret edemiyoruz çünkü ülke genelinde birçok rotada on binlerce kilometreyi test etmiyoruz. OTA'yı serbest bırakmaya cesaret edemiyoruz. Bu nedenle, her OTA testinin süresi orijinal İnternet testinden daha zorlu. birçok. "
"İnternet sektöründe tasarımdan Ar-Ge'ye, Ar-Ge'den üretime, üretimden teslimata kadar temelde hızı 1'den 2'ye değiştirebilen sadece iki bağlantı var ama araç alanı 4 kat olabilir. Sonra bu süreçte hepsi Hız illa verimlilik anlamına gelmez, dediğim gibi hızlı yinelemeler kategorilere ayrılır.Örneğin, otonom sürüş orta hızda yinelemedir ancak akıllı arabağlantı hızlı yinelemedir, bu nedenle farklı düzeylerde ve farklı hızlarda farklı yinelemeler yapmak gerekir. Farklı verimlilik yeteneklerine bakalım. Xiaopeng bunun arkasındaki nedenleri açıkladı.
