Qinghai-Tibet hattındaki kamyon şoförleri hayatlarını yıllarca barış ve iyiliği korumak için kullanıyor.
Bu kadar uzun bir konvoyu ilk kez Lop Nur'dan çıktığında gördüm. Sinyalin kaybolduğu 4 gün boyunca tek gördüğüm Gobi ve kum fırtınasıydı. Doğru olan pek çok şey düşünebiliyordum ama yalnızlık duygusu da doğru. Loulan'a giden ekip üyelerinin bir araya gelmesini beklemek için, insanların seyrekliği ile ilgili olması gereken 235 İl Karayolu yakınlarında kamp kurdular.Gece buradaki yıldızlar çok parlak. Geceleri bu ıssız topraklarda "hayalet ağlayan kurt uluyan" şenlik ateşini çevreledik.
İl yolu olmasına rağmen sertleştirilmiş bir asfalt kaplama değil, çakıl yol görüntüsü ile daha uyumlu. Ben öncü arabanın üzerinde oturuyordum, bu yüzden arkadaki araba acımasızca yükselttiğimiz rüzgâr ve kuma dayanıyor, zaman zaman boş ve eski yolları görebiliyorduk. Lastikler veya diğer araç aksesuarları. Çok geç olduğu için tümsekler sırasında göz kapaklarım ağırlaştı ve uyuyana kadar ağırlaştı.Uyandığımda karanlık gecedeki uzun ejderha beni şok etti. Rakım nedeniyle dağların iklimi daha da değişkendir.Arabanın camlarına kar taneleri teker teker parçalandı ve parlak bir şekilde doğdu ve sessizce kayboldu. Kamyon şoförleri, farları açıkken yavaşça yürüyorlardı, ışıklar göz kamaştırıcı bir "ateş ejderhasına" bağlıydı ve dönen vadiden dolanıyordu. O sırada aniden dünyaya girme hissi vardı.
Uzun konvoyu ikinci gördüğümde Qinghai-Tibet hattındaydı. Qinghai-Tibet hattı, önemli malzemelerin transferi için önemli bir hattır. Tren transferlerine ek olarak, arabalar da gereklidir. Hepimizin bildiği gibi, bu rotanın ortalama rakımı nispeten yüksektir ve bu Tibet için ilk seçenek değildir. Belirli rakım ne kadar yüksek? Buradaki ortalama yükseklik 4500 metreye kadar çıkmaktadır.İnsan vücudu deniz seviyesinden 3000 metre yüksekliğe hızla girdiğinde baş ağrısı ve kötü nefes alma gibi çeşitli belirtiler ortaya çıkacaktır. Bazı okuyucular Jiuzhaigou'da oynarken çok rahatsız olduklarını ve Qinghai-Tibet hattının bize getirdiği rahatsızlığın daha da yoğun olacağını söylediler. Bununla birlikte, yüksek devrim karşıtı şey hakkında kimse söyleyemez.Belki Jiuzhaigou'da tersine döndünüz, ama Qinghai-Tibet hattını alırsanız, yüksek anti-tersi olmayacaksınız.
Yüksek irtifa böyledir ... Altyapısı mükemmel olsa ya da ortasındaki manzara güzel olsa bile, insanların önünde yine cesaretleri kırılacaktır, ancak hayatlarını kilo ile ilerlemek, huzuru ve yıllarca iyiliği korumak için kullanan bir grup insan var. Metinde bahsedilen kamyon şoförü. Bana dokundukları tek şey, bir araya gelseler de tanışmasalar da birbirlerine yardım etmeleriydi.
Yukarıda bahsedildiği gibi, yüksek rakımlı bölgelerde hava hızla değişiyor.Güneş sabah parlıyor ve öğleden sonra yoğun kar yağışı bekleniyor.Uçuştan sonra güneş yeniden parlıyor ve gelecek parlak ve kaza sonucu kör olacaksınız. Kar ya da yağmur yağsa da, yol kayganlaştığı sürece kamyon şoförleri programa aceleyle geldiği için asla acele etmeyecekler.Güvenlik birinci önceliktir ve trafik sıkışıklığından kaynaklanan tıkanıklık olmayacaktır. Yamaçta park etmiş olan kamyon şoförleri, taşıdıkları aletleri alıp yol kenarına biraz çakıl alıp, aracın kaymasını önlemek için tekerleklerin altına serpecek ve diğer araçların altına da biraz çakıl serpecekler. Doğa acımasız olabilir ve yetenekler daha tutkulu hale gelebilir.
Ne kadar dikkatli olursanız olun, kazalar olacak. Bir keresinde Lhasa'dan Golmud'a döndüğümde, gece yarısı kar yağdı ve şafak vakti açıktı. Köy veya kasaba, karı temizlemek için insanları harekete geçiriyordu. Hangi kasabadan geçerken (uzun zamandır hatırlayamıyorum) , Hijyen görevlisi gibi giyinmiş Tibetli bir kadın arabamı durdurdu. Trafik önündeki trafiği rutin olarak kontrol edeceklerini veya uyaracaklarını düşündüm. Plastik poşete sarılı yemek kutusunu çıkardı ve dikkatlice sordu. Önünde kaza geçiren kamyon şoförüne yemek getirildi, mavi bir araba kırmızı bir arabaya çarptı ve onlara yemek getirdi.
Bunun sadece aracın basit bir kaşıdığını düşündüm. Gerçek durumu gördüğümde burnumun ekşi olduğunu ve neredeyse ağlamayacağımı beklemiyordum. Kırmızı kamyon ulusal otoyola döndü ve kamyonun önü ciddi şekilde deforme oldu. Küçük bir kısmı toprağa daldı ve onu çekti. Kömür yere döküldü. Tibetli bir kadın yemekle telefon alabildiğinden, kişi iyi olmalı, ancak bu tür bir resim aklımı boş bıraktı ve bir keresinde şoförün çok kötü olduğunu düşündüm.
Arabanın önüne çok bağırdım ama kimse cevap vermedi, o sırada panikledim ve hatta hayatın geçip gitmesinin ne kadar kolay olduğunu iç geçirdim. Böyle tepki vereceğim, belki Qinghai-Tibet hattındaki oksijen eksikliği beynimin net bir şekilde çalışmasını engellediğinden. Uzağa park edilmiş mavi kamyona baktığımda, yüksek irtifalarda yavaşlamayı umursamadan hayat kurtaran bir kamış kapmış gibiydim ve acele ettim. Mavi kamyonun kapısını çaldı ve hava şartlarından etkilenmiş bir sürücü, bacaklarında temiz olmayan kirle kapıyı açtı. Ona o kırmızı kamyonun şoförü olup olmadığını sordum ve o evet dedi, ben de ona yemeği verdim, süreci açıkladım, el salladım ve gittim. Felaketten sonra hayatının geri kalanını asla unutmayacağını düşünüyorum ve o yoğun kalp atışını unutmayacağım.
Araçlar birbirine doğru hareket ediyor, bu yüzden bilmeleri ihtimali yüksek olmamalı.Tibetli kadın iki öğün getirdi, bu yüzden her iki sürücü de hazırlıklı olmalı. Şehirde karşılaştığım trafik kazalarının kahramanları aksine genellikle sorumlulukları için savaşırlar ama sessizce oturup birlikte öğle yemeğinin tadını çıkarabilirler.
Sırf böyle bir cümleye yanıt olarak, bu doğal ve acımasızdır ve insanlar daha şefkatlidir. Uzun mesafeler koşan kamyon şoförleri uzun yalnızlık, çeşitli hava koşulları veya doğal afetler yaşamış ve sıkıcı uzun mesafeli yolculuklar yaşamış, kalplerini heyecanlandırmış ve başkalarıyla iletişim kurmaya istekli olmuştur. Bununla birlikte, hayatları çok dar ve işyerinde daha fazla akranlarıyla tanışıyorlar, bu yüzden bu tür kaynayan kalp, herkesin birbirine üzülmesine, kendini adamaya daha istekli, birbirlerine yardım etmeye istekli olmalarına neden oluyor ve onlar gerçekten "dünyanın kart arkadaşları ve ailesi". .
