Sokak için yüksek performanslı bir araba doğdu! Bu araba Çin'de nadiren biliniyor, ancak sınıfının en iyisi
Performans arabaları söz konusu olduğunda, herkes kesinlikle bu çılgın ve havalı kod adlarını düşünecek, örneğin BMW M, Audi RS, Mercedes-Benz AMG, ancak çok az kişi Volvo Polestar'ı biliyor. Otomobil fuarına gitmiş olanlar, Volvo standının ferahlatıcı mavisini fark edebilir, ancak arkasındaki ruhu bilmiyorlar.
Kuzey Avrupa'dan gelen bu yüksek performanslı kuvvet Çin'e kısa süre önce girdi, ancak çok az kişi bunu biliyor. Belki de Polestar isminin çok romantik olmasından dolayı rahatsız edici. Ancak bu, ana akım olmadığı anlamına mı geliyor? Cevap elbette hayır. Bugün, Zhuan Amca, bu başına buyruk performans ekibi S60 / V60Polestar'ın getirdiği en son çalışmayı deneyimlemek için Guangdong Uluslararası Pisti'ne gitti.
(Not: Bundan sonra Polestar olarak anılacak olan S60 / V60 Polestar'ın performansında çok fazla fark yoktur)
Polestar serisi modeller sadece tek bir renk sunar ve çok fazla hava paketine sahip değildirler, bir performans arabası kadar taze ve rafine değildirler. Vites değişimlerinin "simüle edilmiş" boşlukları olmasaydı, Polestar otomobil serisinin gerçekten hiçbir görsel-işitsel tutkusu olmayacaktı.
Polestar hakkında iyi bir izlenime sahip olsa bile, Brick Amca'nın hala net olması gerekiyor. Polestar, 100 kilometreden 4.7 saniyelik hızlanma fena olmasa da, diğer açılardan Uncle Brick'i hayal kırıklığına uğrattı. Vites değiştirme ikinci bir değişiklik değildir ve geri hissi eksiktir ve yüksek performanslı arabanın ortak sorunu olan itme kafası da Polestar'da mevcuttur - efsanevi arkadan çekiş ayarı kullanışlı değildir.
Polestar'ın resmi konumu BMW M, Mercedes-Benz AMG ve Audi RS'inkine eşittir. Ama Brick Amca sadece bunun aşırı güven olduğunu söyleyebilir. Diğer şeylerin yanı sıra, güç performansı zaten çok daha kötü. 2.0T motoru sınıra kadar sıkıştırılmış olsa da, Alman üç canavarının büyük yer değiştirmesine hala ayak uyduramıyor.
Aslında Polestar'ın gerçek rakipleri, BMW 340i, Mercedes-Benz C43, Audi S4 ve diğerleri gibi biraz daha yüksek güce sahip otomobillerdir. Resmi konumlandırması çok yüksek, herkesin çok yüksek olmasını beklemesine neden oluyor ve sonra hayal kırıklığı o kadar büyük. Polestar'da bir güç akışı yok ve esnek bir kontrolü yok, biraz daha yüksek performansa sahip bir sedan.
Daha önce de belirtildiği gibi, Polestar size kanlı bir deneyim veremez - tutkusu olmadığı için değil, ancak tutkuyu makul bir aralıkta tutar. Yani emekli anneniz araba sürmenin eğlencesini yaşayabilir ve aynı zamanda yüksek tansiyon yapmayacaktır. Tıpkı Polestar'ın felsefesi gibi, bu cadde için doğmuş yüksek performanslı bir model. Bu, kontrolünün kolay olmasını gerektirir ve daha iyi uyumluluğa sahip olması gerekir ve Polestar temelde bu noktalara ulaşmıştır.
Vites kolunu tekrar D vitesine asın, bu sıradan bir sedandır, vites değiştirme bir evcil hayvan gibi hayal kırıklığı olmadan sabittir. S dişli ile daha hassas vites kutusu ve buna bağlı olarak artan güç çıkışı, elleriniz ve ayaklarınız kaşındığında kendinizi yenilenmiş hissetmenizi sağlayabilir. Üç Alman canavarına dönüp baktığımızda, Brick Amca bir keresinde onları işe gidip gelmeye yönlendirdi. Aşırı hassas tepki ve ulaşılması zor şasi, işe giden yolculuğunuzu cehenneme çevirmeye mahkumdur.
Pist için doğmadığı ve sokak onun sahnesi olduğu için pistte kötü performans gösterdi. Aslında, Polestar bize sürüş keyfinin burun kanaması kadar hızlı olmadığını, sadece doğru güç ve ayar ile olduğunu söylüyor.
Pek çok medya meslektaşı Polestar'ı övmekten çok eleştirdi, çünkü herkes Polestar'ı yüksek performanslı bir model olarak adlandırıyor. Polestar slogan olarak yüksek performansı kullandığından günümüzün yüksek performanslı savaş alanında herhangi bir avantajı yoktur. Ama aslında, aynı sınıfta ondan daha iyi olan çok az model var.
Polestar'a sadece bir araba eleştirmeninin bakış açısından bakarsanız, o zaman heteroseksüel erkeklerin ilerlemiş kansere sahip olduğunu söylemek güvenlidir. Hızlı malzeme genişlemesi çağında, çok az marka bir arabanın performansını "eğlenceli ama çok sıcak olmayan" bir seviyeye kadar kontrol edebilir, ancak Polestar bunu yaptı. Bize doyurucu bir sürüş deneyimi getiriyor ama arabadan indikten sonra yine de sakince park yerinden çıkabiliyoruz Hayat bu.
600.000 yuan'ın üzerindeki fiyatlara gelince, bir F-150 Raptor seçebilir, bir BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Serisi veya Lexus GS seçebilirsiniz, ancak aynı zamanda bir Polaris seçebilir ve banliyö olarak kullanılabilecek birini seçebilirsiniz. Araçlar ve her an size bir araba vermeye hazır.
Araba satın almaktan mı korkuyorsunuz? WeChat genel hesabına dikkat edin: "Arabanız olduktan sonra," Brick Amca tüm soruları yanıtlayacaktır. Arabanız olduktan sonra: Doğu Yarımküre'de 10 milyondan fazla hayranı olan İlk Otomatik Yeni Medya.
