Haojue American Cruise GZ150 Hong Kong medyası statik değerlendirmesi, genel ayrıntılı değil!
Yıllar sonra, 2011'de Hong Kong'a dönen yeni prens GZ150-A, içte ve dışta yepyeni ve tarzı büyük ölçüde değişti. Hong Kong'a gelen Prince 150'nin Çin-Japon ortak girişimi Jinan Qingqi Suzuki Motorcycle Co., Ltd. tarafından yapıldığı, ancak Hong Kong'a bu kez gelen Prince 150'nin Çin'deki bir başka uzun vadeli kooperatif şirketi olan Great Yangtze River Group tarafından yapıldığı ortaya çıktı.
DCP-Fi Japonya EFI sistemi
Önceki Prince GZ150, Mikuni karbüratör kullanıyordu, ancak şimdi Japonya'da yapılan DCP-Fi elektronik yakıt enjeksiyon sistemine geçti. Fabrika ayrıca bu EFI setinin çok detaylı bir açıklamasını yaptı: "Sadece gişe rekorları kıran anlık üstünlük için titiz bir hassasiyetin peşinde koşun."
Bu DCP-Fi elektronik yakıt enjeksiyon sistemi seti, Japonya Mikuni Corporation tarafından motosikletler için geliştirilen en son yakıt enjeksiyon sistemidir ve 12 Japon buluş patenti kazanmıştır. Giriş sıcaklığı ve basıncı, gaz kelebeği açıklığı, oksijen içeriği, krank mili konumu ve motor sıcaklığı dahil olmak üzere araç çalışma koşullarını ve sürücünün niyetlerini entegre edebilen ve ECU elektronik kontrol ünitesi tarafından hassas bir hesaplamadan sonra hava akışını doğru bir şekilde kontrol edebilen yedi elektronik sensör kullanır. En iyi yanma verimini elde etmek için yakıt oranı ve ateşleme zamanlaması, daha güçlü güç, daha düşük yakıt tüketimi ve daha temiz emisyon sağlar.
150 arabanın en büyük avantajı, çalıştırması, ustalaşması ve ödemesi kolay olmasıdır. Araba fiyatları veya gaz faturaları olsun, oldukça yaklaşılabilir. Fabrika tarafından sağlanan referans malzemelere göre, yeni Prince oldukça yakıt tasarrufludur ve 1,5 litre yakıt başına 100 km'den fazla çalışabilir. % 30 indirimle bile litre yakıt başına 46 kilometre koşabilirsiniz.
Deplasman yükseltme
Bununla birlikte, çevre koruma düzenlemeleri nedeniyle, yeni prens ulusal üç standardı karşılıyor, ancak çıktı kaçınılmaz olarak biraz etkileniyor. Yeni arabanın tepe çıkışı 12.0ps beygir gücü ve 1.2kg-m torktan sırasıyla 11.7ps ve 1.14kg-m'ye biraz düştü. Neyse ki, tepe çıkışın devir sayısı da sırasıyla 500rpm ve 1.000rpm azaldı. Ek olarak, yeni prensin yer değiştirmesi 145cc'den 149cc'ye yükseldi, bu nedenle düşük ve orta menzilli devirlerin gücü öncekinden daha cömert olacak.
Aslında, test sürüşü sırasında, yeni prensin çıktısının fena olmadığını, üçüncü vitesi çok dik bir bölümde kullanabileceğinizi ve hızın da 50 km / s olabileceğini gördük! 150 arabayla oldukça iyi.
Yeni Prince'in vücudunun boyutu da arttı, uzunluk, genişlik ve yükseklik 2160 x 815 x 1090 mm'den 2250 x 900 x 1160 mm'ye çıkarıldı, daha geniş, daha uzun ve daha uzun hale geldi. Dingil mesafesi de 1450 mm'den 1460 mm'ye yükseltilerek düz yol daha stabil hale getirildi.
Alüminyum alaşımlı jantlar ve iç lastiksiz atomik lastiklerin kullanımı arasındaki ilişki nedeniyle, yeni Prince'in sürüş performansı daha sağlam ve kararlıdır ve iç huzur duygusu geliştirilir.
Bununla birlikte, yeni prensin koltuk yüksekliği 680 mm'den 710 mm'ye çıkarıldı ve Amerikan yolculuklarının tadı azaldı, ancak minimum yerden yükseklik 140 mm'den 150 mm'ye çıkarıldı ve bu da pasifliği artırdı.
Hafif piston + çift tamponlu denge mili
Yeni arabanın piston yüksekliği üçte bir oranında azaltıldı ve avantajı azaltılmış ağırlık. Hafif valf tasarımı ile birleştirildiğinde, odanın yüksek hızlı hareketinden kaynaklanan güç kaybı büyük ölçüde azaltılır. Tek silindirli motorlar her zaman çok silindirli motorlardan daha titreşimli olmuştur. Rölantide daha az titreşim ve doyurucu bir gaz tepkisi var. Yüksek virajlarda sürerken motor titreşimi hala oldukça iyi bastırılır. Bu sadece premium arabaların performansıdır.
Yeni Prince'in tek silindirli motoru, ana şok emme mekanizması olarak çift tamponlu bir denge mili ayarı kullanıyor. Krank milinin yanına bir denge mili takılarak, dişli tarafından tahrik edilen krank milinin ters hareketiyle oluşan merkezkaç kuvveti, piston ve krank milinin hareketi sırasında oluşan atalet kuvvetini ortadan kaldırarak motorun titreşimini azaltır. Çift etkili tampon denge mili, iki şok emici kauçuk ve yüksek basınçlı yay yardımıyla şok emme kapasitesini iyileştirmek anlamına gelir.
Üç fazlı güç üretimi
Yeni Prince'in güç üretim sistemi, 180W'a kadar güce sahip üç tip 18 aşamalı jeneratörleri kullanarak hiç de özensiz değil! Boşta bile şarj işlemi tamamlanabilir. Söylemeye gerek yok, yeterli güç kaynağı ve sabit voltajın avantajları?
Hassas çift yağ ayırıcı
Bazı giriş seviyesi araçların bir yağ bariyeri bile yoktur ve bazılarının sadece sıradan filtreleri vardır. Yeni Prince, tüm safsızlıkları verimli bir şekilde filtrelemek, kaybı azaltmak ve dayanıklılığı artırmak için metal filtre ızgaraları ve ince elyaf yağ ayırıcıları kullanan iki tür filtre süzgeci ile donatılmıştır.
Helisel diş geçme teknolojisi
Herkes sarmal dişlerin sessiz olma avantajına sahip olduğunu bilir. Yeni prensin şanzıman dişlisi bir adım daha ileri giderek ilk aktif dişi iki parçaya böler ve diş yan boşluğunu ortadan kaldırmak için debriyaj dişlisine kademeli bir şekilde geçerek. Dişli çalışma sesini azaltmak için otomatik zincir gerdirme sistemi ile işbirliği yapın.
Vites kutusu sürüş sırasında sessizce çalışıyor ve direksiyon tepkisi bulanık değil, bu da yerli 150 otomobil için sahip olduğumuz genelden çok uzak.
