Volkswagen'in karı geçen çeyrekte Çin'de değil% 1100 arttı
2 Mayıs'ta Volkswagen Grubu 2017'nin ilk çeyrek sonuçlarını açıkladı.İlk üç ayda küresel yeni otomobil satışları bir önceki yıla göre bir miktar düşmesine rağmen, etkin maliyet kontrolü sayesinde karı yaklaşık% 40 arttı.
Volkswagen marka binek otomobil ticaretinin karı, geçen yılın aynı dönemine göre 11 kat fazla. Bu nedenle başlıktaki Volkswagen'in Volkswagen Grubunun tamamını değil Volkswagen Binek Araç Markasını ifade ettiği unutulmamalıdır.
Genel olarak, hem Volkswagen markası hem de Volkswagen Grubu, "emisyon kapısı" ndan sonra iyi bir çeyrek dönemi başlattı. Volkswagen'in Çin'deki popülaritesi azalmış olsa da, küresel baz performansı açısından Volkswagen'in üst yönetimi kutlamaya değer.
Kitlesel marka karları nasıl yükselir?
Bu yılın ilk çeyreğinde Volkswagen Grubu, geçen yılın aynı dönemine göre% 0,5'lik bir düşüşle 2,495 milyon yeni otomobil teslim etti. Bununla birlikte, faaliyet geliri açısından Volkswagen, yıllık bazda% 10,3 artışla 56,197 milyar Euro veya yaklaşık 61,33 milyar ABD dolarına yükseldi.
Kâr performansı açısından Volkswagen önemli ilerleme kaydetmiştir.
Faaliyet karı açısından ise bir önceki yıla göre% 39,5 artışla 4,367 milyar Euro'ya, faaliyet kar marjı ise 2016'da% 6,7'den% 7,77'ye yükseldi. Net kar (hissedarlara atfedilebilen vergi sonrası net kar), geçtiğimiz yıllarda Volkswagen tarafından elde edilen en iyi seviye olan% 5,95 net kar marjı ile yıllık% 45,0 artışla 3,345 milyar Euro'ya yükseldi.
Volkswagen Grubu CEO'su Matthias Mueller yaptığı açıklamada: "Şirketin tüm yönleriyle verimliliği ve üretkenliği artırma çabalarımız karşılığını aldı." Ve Finans Direktörü Frank Witter şunları söyledi: "Bu son çeyrekler Performans rakamları, görünür ve somut olan ilk sonuçları temsil ediyor. "
Mullen, Volkswagen'in başına geçtiğinde, Volkswagen'in maliyet ve harcamalarının yüksek olduğu ve "emisyon kapısının" da devasa faturaların çifte baskısı altında olduğu bir dönemdi. Selefi Martin Winterkorn (Martin Winterkorn) uzun yıllardır bir harcama azaltma stratejisi uyguluyor, ancak Mullen'ın elinde bu talep daha da acil, bu nedenle bir dizi ilgili önlem getirildi.
Volkswagen, son çeyrekteki daha iyi performansını, uygun döviz kuru faktörleri, ürün maliyetlerini optimize etme ve Volkswagen marka binek araçların iş performansını artırma gibi birçok faktörün birleşik etkilerine bağladı. Örneğin Volkswagen Grubu'nun ana markası olan Volkswagen Binek Araç, markaya konsantre olmak için orijinal çok markalı satış şirketlerini, bayi şirketlerini ve servis şirketlerini Volkswagen Grubu'nun bölgedeki şubesine aktarmıştır. iş.
İşin bir kısmının elden çıkarılması nedeniyle, Volkswagen marka binek araçların ilk çeyrekte işletme geliri geçen yılın aynı dönemindeki 25.068 milyar avrodan% 24.0 düşüşle 19.040 milyar avroya (Volkswagen marka binek araçların Çin işindeki performansı hariç), karı ise 73 milyondan yükseldi. Avro% 1.090.4 artışla 869 milyon Avroya yükseldi. Elbette bu şaşırtıcı artış, geçen yılın aynı dönemindeki emisyon kapısı tarafından aşağıya çekilen düşük baz rakamıyla bağlantılı. Ancak her halükarda Volkswagen marka binek otomobillerde yapılan reform, yönetimin beklediği sonuçlara ulaştı.
Diğer markaların yanı sıra, Audi'nin işletme karı geçen çeyrekte 1.302 milyar avrodan 1.244 milyar avroya düştü, ancak yine de Volkswagen Grubu için en büyük kar kaynağı. Kârındaki düşüş, yeni model lansmanlarının teşvik edilmesi ve yeni teknolojiler için yüksek araştırma ve geliştirme harcamaları ile de ilgilidir.
Skoda'nın karı yıllık% 32 artarak 415 milyon Euro'ya, SEAT'ın karı 56 milyon Euro'ya, Porsche'nin karı 932 milyon Euro'ya yükseldi. Bentley'in kaybı 30 milyon Euro'ya düşürüldü.
"Özsermaye Kanunu" na göre, Volkswagen'in Çin'deki ortak girişim şirketi geçen çeyrekte gruba 1.112 milyar euro katkıda bulundu, geçen yılın aynı dönemine göre 1,174 milyar euro'dan hafif bir düşüş gösterdi.Ayrıca, ortak girişimin öz sermaye oranı nedeniyle, kârın bu kısmı Volkswagen'e dahil edilmedi. Toplam küresel kârda.
Daha fazla kesim
Volkswagen Grubu'nun 2025 planına göre Volkswagen marka binek otomobillerin kar marjı 2016'da% 1,8'den 2020'de% 4'e ve 2025'te% 6'ya yükselecek.
2016 yılında kar marjları açısından, küresel olarak nispeten düşük bir seviyedeler ve bu, Avrupa markaları Renault ve PSA Peugeot Citroen'den açıkça farklı. Gelecekte, Volkswagen marka binek otomobiller ve tüm Volkswagen Grubu, giderlerde ve maliyetlerde düşüşleri teşvik etmeye ve verimliliği artırmaya devam edecek.
Evercore ISI, Volkswagen Grubu'nun bu yılın ilk çeyreğindeki güçlü performansının temel olarak birkaç noktaya atfedildiğine dikkat çekti: Seat'ın geri dönüşün ardından% 2.3'lük kar marjı "Nice" olarak adlandırılabilir; Volkswagen marka binek otomobillerin kar marjı % 4,6'ya yükseldi; Audinin% 8,7 kar marjı "Sağlam"; Skodanın% 9,6ı "Olağanüstü" ve Porschenin% 18,5 rakamı "Ferrari" karlılığı. .
Ancak, halk harcamaları küçültürken, bunun bir kısmı işgücü maliyetlerinin düşürülmesinden kaynaklanıyor. "İnsanların kalbini kaybetme" riskinden kaçınırken maliyetlerin nasıl azaltılacağı, halkın "özenle ele alması" gereken hassas bir konudur.
Bu turda, Volkswagen görünüşe göre "ekstra" kar sağlamak için Çin işlerine güvenmek yerine küresel satranç tahtasına daha çok güvendi Bu daha çok gerçek bir küresel otomobil şirketi gibi. 2017'nin ilk çeyreğinde kurumsal gelişim açısından kardaki iyileşme, şüphesiz, Toyota'nın şampiyonluğu kazanmasına yol açan 2016 satışlarından daha olumlu.
Metin / Shi Jie
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
