Baojun 510 almaya değer mi? Sahibinin yorumlarına bakın, 20171.5L manuel lüks versiyon
Bugün BitCar'daki herkese tavsiye ediyorum: Sadece beklenmedik bir isim söyledim Baojun 51020171.5L Manual Deluxe Edition'ın harika incelemesi.
2017 Baojun 510 Manual Deluxe Edition'ı 2017'de satın aldım. Arabayı satın almamın nedeni çok basit. Asıl sebep cebimde utangaç olmam.Birçok araba sahibi gibi, her fiyat aşamasında elimden geldiğince boş fonla bir model satın alabilirim. Baojun 510 modelinin fiyat-performans oranı hala çok yüksek, iki yıldan fazla bir süredir kullanılıyor ve bunda yanlış bir şey yok, tabi ki ufak tefek kusurlar olmalı. Benim için performans bu arabanın fiyatına layık, yıldız alırsam 4.8 yıldız alabilirim ama sadece dört ve beş yıldız arasından seçim yapabilirim ve sadece tamamlayabilirim.
Dış: Benim gibi çoğu insan, hala Baojun 510'un görünüm tasarımına katılıyor. Tüm arabanın görünümü, halkın estetiğiyle daha uyumlu ... Görünüme gelince, insanların çok ucuza bakmasını sağlayan bu büyük LOGO'dan daha az memnunum. Bugün hala Baojun'un modelinin LOGO tasarımında çok açık bir başarısızlık olduğunu düşünüyorum Ekonomik bir model olmasına rağmen, LOGO tasarımının kalitesi otomobilin görünümünde belirleyici bir rol oynuyor. Dış kısım da çoğu modelle aynı tasarıma sahiptir ve ayrıca tavan rafına benzer bazı farklılıklar da vardır, elbette çok sayıda vardır.
İç: Belki memnun olmak benim için daha kolay. 100.000 yuan'dan az olan birçok ortak girişim modeli gördükten sonra, Baojun 510'un iç malzemelerinin ve tasarımının arabanın fiyatına çok değer verdiğini hissettim. Siyah ve turuncu birbirine uyuyor. , Ve birbiri ile yola çıkın, ihlal duygusu yok ve göreceli olarak yeni ... Tabii bu fiyat aşamasında plastik his aynı ve merkezi kontrol, direksiyon simidi, kolçaklar gibi birçok yerde deri kaplamalar da yapılıyor. Dokunduğunuz yerler deri ile kaplıdır.Bu maliyet nispeten gerçektir.Merkezi kontrolün geniş ekranının avantajı, ekranın sürüş sırasında izleyebilecek kadar büyük olmasıdır.Dezavantaj, tasarımın biraz körelmesidir.
güç: Manuel etsiz arabalar, öncül, yağ ve ayırmanın doğru bir şekilde koordine edilmesi ve gaza basmaya istekli olmanızdır.Hızlı hızlanmak istiyorsanız, daha hızlı adım atın, kentsel alan aynı yer değiştirmeye sahip bir araba kadar kolaydır ve hızlı işlem insanları yorar. Otomatik şanzımanda manuel şanzımanın çalışma hissi mevcut değildir. Yaz mevsiminde klimayı çalıştırmanın gücü azaldı Bu, 1.5L genel amaçlı L2B motor için anlaşılabilir bir durumdur ve biraz daha sert bir ayakla çözülebilir Sonuçta, bu deplasman seviyeli motor ayrıntılı olamaz.
Yakıt tüketimi: Araba yaklaşık iki yıldır sürüyor. Yaklaşık% 70'i banliyölerde ve yaklaşık% 30'u şehir içinde. Yeni otomobil yeniyken 100 kilometrede 8,0 litre yakıttan 100 kilometrede yaklaşık 6,5 litreye düştü. Testi kendim kaydettim. Elbette, yakıt doldururken benzin istasyonundaki ağırlık eksikliğini göz ardı edemem. Yakıt tüketimi, sürüş alışkanlıklarıyla yakından ilgilidir ve aynı zamanda klima veya motoru yüklemesi gereken diğer ekipmanlarla da yakından ilgilidir. Kişiden kişiye değişir.
Konfor: Konfor söz konusu olduğunda, koltuktan bahsedelim. Koltuk hala görece esnek. Belki ben de buna alıştım. Bu koltuğun rahat olduğunu düşünüyorum. Ancak bazı insanlar bana koltuğun sert olduğunu ve yumuşaklığın kişiye göre değiştiğini söyledi. Mesela koltukta nefes alabilen bir kükreme var, yazın nefes alabilir bir etki hissetmeseniz de hiç yoktan iyidir. Motor rölanti hızında nispeten sessiz ve gürültü hala yüksek hızda biraz yüksek, özellikle de araç hızı saatte 100 metreye yaklaştığında, ki bu tabii ki anlaşılabilir.
Çoğu memnuniyetsiz: Etiket tasarımından dolayı sadece bu "en yetersiz" etiketi seçebiliyorum, ki bu aslında bahsetmek istediğim küçük kusurlardır.Her modelde küçük kusurlar bulunabilir. Birincisi, parçalar splays yapıldığında oluşan boşlukların özellikle görünüşte biraz fazla büyük olması, daha küçük veya daha küçük yapılabileceğini düşünüyorum. İkincisi engebeli yol kesimlerinde sürüş yapmak.Arabadaki parçaların çarpışmasından kaynaklanan sesler var.Araba yeniyken duyulmayacak.Şimdi gevşemenin nerede meydana geldiğinden emin değilim.Uzun süre dinledikten sonra bu sesin tahriş olması kolaydır.Bunun bireysel bir fenomen olduğu göz ardı edilemez. Üçüncüsü, kısa huzmenin açıkça daha karanlık olduğunu düşünüyorum.Şehir içi alanda uzun farı açmak uygun değil, ancak bazı yol kesimlerinde kısa huzmeli far ile sürüş zahmetli ve zor.
