Honda Crown Road hangi sınıfa aittir? 1.5T taçlı bir yol satın aldığınız için pişman mısınız?
Honda Crown Road hangi sınıfa aittir? Honda Crown Road, Hondanın amiral gemisi SUVudur. Birkaç yıl önce Kuzey Amerikada geliştirilip tasarlandı. On yılda bir kılıç olduğu söylenebilir. Honda, arabayı gönderecek motor sayısı ile her zaman tipik bir teknik marka olmuştur. Dezavantajı ise ses yalıtımı ve gürültü azaltımının iyileştirilmesi gerekmesidir.Üst düzey bir araba yapmak istiyorsanız NVH düşülemez, bu nedenle Guandao'nun gövde malzemesi çok sağlam ve ses yalıtımı Honda'nın en iyi modelidir. Sınıfına gelince, Audi A4L ve Mercedes-Benz C-Class'tan daha gelişmiş olduğunu düşünüyorum Sonuçta Guandao, Hondanın amiral gemisi ve A4L ve C-Class sadece giriş seviyesi lüks markalar. Peki 1,5 tonluk bir taçlı yol aldığınıza pişman mısınız?
Aynı seviyedeki ana rakiplerle karşılaştırıldığında, taçlı yol gövdesi biraz daha kısa olsa da, yol üzerindeki ilk izlenimi hala büyük bir adam. Kısa gövdesi ve uzun dingil mesafesi ile ön ve arka süspansiyon tasarımında tepe yolunun daha kısa olduğu, yan taraftaki üç ana çizgi ise gövdenin sıkılığını vurguluyor. Arabanın ön kısmının ağırlığı ile karşılaştırıldığında arabanın arka kısmının şekli biraz sıradan, iri bir adam için görsel aura çok önemli.
İki farklı renk iç mekan arasındaki fark aslında sadece koltuğun renginde yansıtılır.Fiziksel açıdan kahverengi iç mekan daha şık ve dinamiktir.Üç kollu direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahiptir ve boyut ve kalınlık tamdır.Deri dikiş Karıncalanma hissi olmayacak. Enstrüman stilinde yenilik yoktur, esasen atmosferiktir Üst ve alt iki ekran, dört tekerlekten çekiş sisteminin tahsisi dahil olmak üzere zengin bilgileri görüntüleyebilir.
Crown Road'un arka kapıları 90 ° 'ye yakın açılarak araca binmeyi ve inmeyi çok kolaylaştırıyor. Arka alan da rakibin çok önünde, bacaklarda iki yumruk var ve baş boşluğu tavan kavisinden etkilenmiyor gibi görünüyor. Arkadaki yolcular bu panel üzerinden multimedyayı kontrol etmekle kalmıyor, aynı zamanda panoramik sunroof'u da kontrol edebiliyor.
Arka egzozun ters çevrilmesinden sonra bagajla saf bir düzlem oluşturamaması biraz üzücü. Bu test sürüşü için bu 2.0T motoru eşleştirmek için ZF'nin enine 9AT dişli kutusunu kullandık ve işletim arayüzü de benzersizliğini vurgulamak için harika bir basma düğmeli vites kutusu. 1.5T modeli ile karşılaştırıldığında, boşluk hala çok büyük.Kendi CVT ile eşleşen 1.5T, Honda CRV güç aktarma organıdır. 2.0R modeli, yaklaşık 2000 rpm'de güçte bir dönüm noktasıdır.Ondan önce 2.0L doğal emişli bir motor gibiydi.Ondan sonra güç küçük bir zirveye ulaşacak, ancak 370 Nm kadar güçlü değil.
Spor modunu seçtikten sonra, vites kutusu dinamik tepkiyi daha zamanında yapmak için kasıtlı olarak hızı artıracaktır, ancak sonuçta bir aile SUV'udur, bu nedenle kullanım konusunda çok yüksek beklentilere sahip değilsiniz.
Sonuç: Crown Road ve Highlander'ı seçen insanlar hala farklıdır.Birincisi, kişiselleştirilmiş rotanın Highlander kadar her yaş için uygun olmamasıdır.Kuzeyde 1.5T model satın alan arkadaşlar 2.0T versiyonunu kullanmak için hala daha güvenlidir. Sonuçta, artan motor yağı üreticilerinin sorunu garantiyi uzattı ve motorda önemli bir düzeltme yapmadı. 7 koltuğa ihtiyaç yoksa Crown Road sürüş keyfi, Highlander'a göre araba kullanmayı sevenler için daha uygun. Aynı zamanda bir araba hayranı arkadaşıysanız, lütfen bir mesaj bırakın ve herkesle paylaşın!
