Büyük G ile rekabet etmeye cesaret eden sert mallar burada, büyük G'den 580.000 daha ucuz, bu sert adamlar için özel bir araba
Defender, Big G ile kafa kafaya gelebilecek birkaç üründen biri.İster off-road performansı ister görsel etki açısından, biri prestijli Mercedes-Benz G, diğeri ise hard-line ata Land Rover Defender. İki arabanın aşırı off-road alanında iki usta olduğu söylenebilir.
Bununla birlikte, Land Rover Defender, modelleri değiştirmede iyi değildir ve güvenilirliği ve kararlılığı Mercedes-Benz G kadar güçlü değildir, bu da ürün tanınmasını Mercedes-Benz G'den daha az güçlü hale getirir.Aslında, Defender, Land Rover'ın ithalat kanallarında uzun süre ortadan kayboldu.
Ancak, gerçekten tarihe dönmemiz gerekiyor. Savunmacı güçlü bir geçmişe sahip. 1948'de doğdu ve ilk Land Rover prototipiydi. 1950'lerde ve 1960'larda, Defender, Land Rover'ın kutsal arabalarından biri olarak kabul edildi. Pazarlamadan sonra, Range Rover otomobil serisi ve Discovery otomobil serisi türetildi. Dolayısıyla Big Brother denen ata tipi kutsal araba demek abartı olmaz.
Muhafızın güçlü olduğu söyleniyor, nerede güçlü?
Guardian'ın sertliği dışarıdan içeriye doğru. Sağlam ve güçlü şekil tasarımı onu oldukça çılgın kılıyor.Wrangler ve Mercedes-Benz G ile aynı şey, hepsinin geçen yüzyılın tasarım stilini takip etmesi ve yeni yüzyılın trendine katılmasıdır. Muhafızlar genellikle İngiliz kraliyet askeri araçlarında kullanılır.
Her yönüyle pek yansıtılmaz çünkü kare şekli geleneksel 2 + 3 + 2 oturma düzeninin iyi bir bacak mesafesine ve baş boşluğuna sahip olmasına izin verirken, üç sıralı koltuk katlama yöntemi basit ve kaba. Çevir. Aynı zamanda zemine sabitlenen tokalar vidalarla sökülüp takılabiliyor ve aynı durum ikinci sıra koltuklar için de geçerli.Orijinal tasarım ve montaj tarzı oldukça sert.
İç tasarıma gelince, basit ve kaba direksiyon simidinin çok işlevli düğmeleri, yuvarlak hava çıkışları ve mekanik fiziksel düğmeleri bile yok.Bu geçen yüzyılın bir ürünü ve ardından iç renk uyumu ve tasarımı güçlendirildi.
Elbette Guard'ın gücü şasi sisteminde yatıyor.Yük taşımayan gövdesi ön ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır.Aynı zamanda gücü iletmek için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi vardır.En çekici olan ise Guard'ın ön ve arka akslar arasında bir farka sahip olmasıdır. Hızlı kilitli konfigürasyon, orta kilitli, bu tam zamanlı dört tekerlekten çekişli + üç kilitli, 250 mm yerden yükseklik ile sert bir SUV, gücü hayal edilebilir.
Şu anda, Guardian paralel ithal arabanın fiyatı yaklaşık 980.000.Aynı seviyedeki büyük G ile karşılaştırıldığında, yaklaşık 580.000 daha ucuz.Ancak, büyük G ile karşılaştırıldığında, mevcut Guardian statüsünü çoktan değiştirdi. Yenileme döneminin sonunda fiyat fena olmasa da yine de o yılki 800.000 ithal fiyata göre büyük bir artışa sahip, daha çok tüketici fiziksel tüketicidir. Parasını karşılayabilenler küçümsüyor ve karşılayabilenler bunu karşılayamıyor.
