Weilai'nin ilk çeyrek geliri% 50 düştü, Yizhuang pazarı kurtarmak için 10 milyar yatırım yaptı
Görünüş: Q1 mali raporu, yeni otomobilin montaj hattından çıktığını ve on milyarlarca finansmanın artırıldığını duyurdu. Weilai bugün biraz meşguldü.
Araba şeyler | Ayı
28 Mayıs'ta Car Dongxi Haberleri, bugün Weilai Automobile'in büyük günü. 2019 mali raporunun ilk çeyreği daha yeni açıklandı. Weilai ES6 da aynı anda çevrimdışı. Buna eşlik eden Yizhuang State Investment'ın 100'ü de var. 100 milyon yuan yatırım.
NIO'nun 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporu
Weilai Auto'nun 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporuna göre, 2019'da Weilai Auto, ilk çeyrekte 3989 ES8 teslim etti ve teslimat hacmi bir önceki aya göre% 50,01 düştü. Bu aynı zamanda, Weilai'nin ES8 teslimatından bu yana teslimat hacminin düştüğü ilk çeyrek oldu.
Satış hacmindeki düşüşün yanı sıra Weilai Auto'nun geliri de etkilendi. 2019'un ilk çeyreğinde Weilai Autonun otomobil satışları önceki çeyreğe göre% 54,6 düşüşle 1.535 milyar yuan ve toplam gelir önceki çeyreğe göre% 52.5 düşüşle 1.631 milyar yuan oldu.
Kâr açısından Weilai Automobile'in mali raporu, 2019'un ilk çeyreğinde şirketin zararlarının 2,623 milyar yuan, aylık% 25,1 düşüş ve yıllık% 71,4 artışla arttığını gösteriyor.
Buna ek olarak, Weilai Automobile'in 2019'un ilk çeyreğinde nakit ve nakit benzeri varlıkları, bir önceki çeyreğe göre% 58.14 artışla 4.956 milyar yuan; kısıtlanmış parasal fonlar bir önceki aya göre% 39.76 düşüşle 20.96 milyon yuan; kısa vadeli yatırım fonları 2.495 milyar yuan, bir önceki aya göre% 51.60 düşüş.
ES8'in teslimat baskısı, ES6'nın seri üretim baskısı ve yeni model ET7'nin geliştirme baskısı şimdi NIO'nun önünde. Bu çeyrekte NIO biraz meşgul!
Yeni bir otomobil gücü olarak Weilainin ana gelir yöntemi otomobil satmaktır. Satışlarda% 50 düşüşle karşı karşıya kalan Weilai Automobile, bu çeyrekte zor bir dönem geçirmiş olmalı.
Weilai ES8
Weilai Automobile'in ilk çeyrek mali raporuna göre Weilai, bu çeyrekte 3989 ES8 teslim etti ve teslimat hacmi bir önceki çeyreğe göre% 50,01 azaldı.Weilai Automobile'in teslimatları 2018'in ikinci çeyreğinde başladığı için geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırılamaz. Karşılaştırma, ancak diğer emsallerle karşılaştırıldığında, çeyrekten çeyreğe% 50 verilerdeki düşüş açıkça biraz çirkin.
Satışlardaki düşüşün arkasında Weilai ES8'e olan talep düşüşü ve rekabet gücündeki düşüş var.
2018'den 2019'a kadar, Çin'in yeni enerji aracı pazarı gelişmeye devam ediyor ve birçok yeni enerji aracı, teknoloji ve marka açısından iki kat artış kaydetti.
150.000 yuan tüketici sınıfı otomobil pazarında, GAC AionS ve Geely Geometry A gibi kara atlar, 500 kilometrelik kapsamlı bir menzil ve L2 otonom sürüşle çok sayıda tüketicinin dikkatini çekti.
300.000 ila 500.000 yuan lüks araç pazarında, yerli markalar Tang EV, Ideal One ve Silicon Valley Iron Man Model 3'ün girişi ile lüks yeni enerji araçlarının konfigürasyonu da 500 km dönemine girdi.
Bu durumda, yeni 84kWh batarya paketi (425 kilometre kapsamlı bir menzile sahip) ile donatılmış ES8 bile yeterli değildir.
Buna ek olarak, Weilai'nin mali raporunun açıklamasına göre, Mart ayında yeni enerji sübvansiyonu politikasının yayınlanması ve Çin-ABD ticaret savaşı da ilk çeyrekteki teslimatını etkiledi.
Satışlardaki düşüş, ilk çeyrekteki Weilai Automobile'in toplam gelirine de doğrudan yansıdı.Bu çeyrekte, Weilai Automobile'in satışları bir önceki çeyreğe göre% 54.6 düşüşle 1.535 milyar yuan oldu ve toplam gelir, bir önceki çeyreğe göre% 52.5 düşüşle 1.631 milyar yuan'a ulaştı. .
Kâr açısından Weilai Automobile, 2019'un ilk çeyreğinde 2,623 milyar yuan net zarara sahipti; bu, 2018'in dördüncü çeyreğine göre yüzde 25 puanın üzerinde bir artış anlamına geliyordu. Brüt kar marjı 2018'in dördüncü çeyreğinde% 0,4'ten% -13,4'e değişti.
Mali rapora ek olarak, Weilainin ikinci seri üretilen modeli ES6, Anhuideki Hefeideki Jianghuai Otomobil Üretim Tesisinde resmi olarak montaj hattından çıktı. Weilainin daha önce duyurulan planına göre 6.000 ES6lık ilk parti önümüzdeki ay resmi olarak teslim edilecek.
Weilai ES6 çevrimdışı oluyor
Bu modelin benchmark versiyonunun satış öncesi fiyatının 370,000 yuan olduğu anlaşılıyor ki bu ES8'in fiyatından daha rekabetçi.
Pil ömrü açısından, Weilainin yeni modeli ES6nın ilk hatıra niteliğindeki versiyonu 510 kilometrelik kapsamlı bir seyir menziline sahip. Aynı zamanda, gelecekte L2 otonom sürüşe geçebilecek. Teknik açıdan Weilai ES6, ana akım markaların seviyesine ayak uydurdu.
Elektrikli tahrik açısından, ilk hatıra versiyonu iki farklı motor tipiyle donatılmıştır.Ön motor 160kW sabit mıknatıslı senkron motor kullanır ve arka motor 240kW yüksek performanslı asenkron motor kullanır.Toplam motor çıkış gücü 400kW'a ulaşabilir (yaklaşık 544 beygir gücü), 100 kilometreden 4.7s hızlanma, performansı hesaba katarken, aynı zamanda pil ömrünü sağlamak için.
ES8 ile karşılaştırıldığında, ES6 daha uzun pil ömrüne sahiptir, ancak daha ucuz ve daha rekabetçidir, bu da NIO'nun satışlarının büyümesini teşvik etmeye elverişlidir.
ES8'in talep baskısı, ES6'nın teslimat baskısı ve yeni model ET7'nin araştırma ve geliştirme baskısıyla karşı karşıya kalan Weilai Automobile'in mevcut genel durumu gerçekten iyi değil.
Ancak, bu büyük ekonomik baskının kavşağında, Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd., Weilai Automobile ile iletişime geçti ve bir çerçeve anlaşması imzaladı.
Bu anlaşmaya göre, NIO, Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde yeni bir varlık "Nio China" kuracak, iş yapacak ve yeni şirkette sermaye yatırımı yapacak ve Yizhuang State Investment, belirlenen yatırım şirketini veya diğer ortak kuruluşları kullanacak. Yatırım yönü "Nio China", "Nio China" da kontrol gücü olmayan hissedarların özsermayesini elde etmek için nakit olarak 10 milyar yuan yatırım yapacak.
Ancak NIO için mevcut durum hala fırsatların ve zorlukların bir arada varolmasıdır.Bir yandan, iki model yeni otomobilin çalıştırılmasından önceki bir süre içinde pazara daha fazla kullanıcı çekecektir. Teslimat hacmi, diğer yeni araç kuvvetlerine yol açabilir.
Ancak, yeni modellerin teslimat baskısını ve ET7'nin Ar-Ge yatırımını tahmin etmek hala zor "Çok hatlı operasyonun" zorluğu tahmin edilebiliyor Weilai'nin Çin'in yeni otomobil gücünün "patronu" olması gerekiyor. Geçmek.
