Tavan bir popo gibi ... Uzaktan 600.000 yuan'a satılan bir Audi TT sandım.
Peugeot markasından bahsetmişken, romantik Fransız görünüm estetiği, yıllarca süren deneyim ve piyasadan alınan acımasız derslerden sonra, nihayet en son Peugeot 4008 ve 5008 gibi Çin estetiğine hitap etmeye başladı. Çok iyi ve yavaş yavaş birçok insandan tanındı. Ama kardeş Jiang bugün sizlerle 4008 ve 5008'den bahsetmiyor. Bugün Fransızların ürettiği bir "tırıs" ı tanıtacağım.Peugeot RCZ ve görünüm tasarımında da oldukça farklı.
Kadınlara uygun paça yarışına gelince, birçok insanın aklına ilk gelen şey, şık şekli, kısa gövdesi ve kişiliğiyle dolu Audi TT'dir. Peugeot RCZ aslında gövde tasarımında Audi TT'ye oldukça benziyor. Ön taraftaki büyük fark dışında, ön tekerleklerden gelen diğer gövde parçaları, arkaya kayma şekli, çift coupe kapılar ve şişman yuvarlak arka gibi çok benzer. Bununla birlikte, vücut oranlarının koordinasyonu açısından bakıldığında, RCZ halkın zevkine hitap etmek için TT kadar iyi değil.Bu, RCZ'nin arka tarafının ön taraf kadar uzun olduğu ve vücut oranının biraz dengesiz olduğu anlamına geliyor.
Bu nedenle, güzellik RCZ'nin en büyük özelliği ... Görünüşünden bu araba birçok kadın sürücü tarafından tercih ediliyor ve hatta heteroseksüel erkekler bile onun "güzelliğinin" altına düşecek. Eşsiz gövde stili geri dönüş oranını da çok artırabilir.4287 * 1845 * 2612mm gövde ölçüsü kadın sürücüler için çok uygun bir beden.
RCZ'nin geçmişi ve bugünü çok fazla tarih anlayışına sahip değil.Bu araba 2007 Frankfurt Motor Show'da doğdu.O zamanlar 308 RCZ CONCEPT konsept otomobildi.RCZ ve 308'in aynı şeyi kullandığı isminden anlaşılıyor. Platform üretimi, ancak RCZ bir spor otomobildir. Peugeot, on yıldan daha kısa bir süre içinde başka bir RCZ ikamesi yaratmayacağını belirtmiş gibi görünüyor.Belki RCZ kısa ömrünü bitirecek ve ikinci el RCZ'nin fiyatı modelin nadir olması nedeniyle biraz artacak. RCZ R modelinin yüksek performanslı versiyonu çıktı.
RCZ'nin görünümüne gelince, onun "DOUBLE BABOL" adını verdiği, sözde "çift kabarcıklı" tasarımdan bahsetmek zorundayım. Şık dalgalanmalar tam olarak doğru ve popüler anlamda biraz insan kıçına benziyor. Aracın hızına göre otomatik olarak yükselip alçalan bir arka kanat da bulunmaktadır. Hız 85km / s'den büyük olduğunda otomatik olarak ilk vitese 19 °, hız 155km / s'den fazla ise ikinci vitese 34 ° yükselecektir.Kuyruk ve DOUBLE BABOL ayrıca RCZ'yi arkaya çevirir. Arabanın en belirgin açısı.
RCZ'nin içi, dış görünümü kadar çarpıcı değil.İçinin rengi ve tasarımı görece düşük anahtardır.Genel tarz, süper koşu atmosferi olmadan basit olma eğilimindedir ve savaş sürüşü arzusunu uyandıramaz. İşçilik fena değil ve gri tamamen deri kaplı iç mekandaki kırmızı dikiş yine de belirli bir görsel etkiye sahip. Direksiyon simidinin boyutu çok uygun, tutuş çok kalın ve dolu, çok işlevli düğme yok, biraz sade görünüyor, çok işlevli düğmeler olmadan değil, ancak düğmeler direksiyon simidinin arkasındaki vites koluna entegre edilmiş, Fransızca Ucube tasarımı nihayet görüldü.
Orta konsolun üzerinde hareketli bir merkez kumanda ekranı var, ortadaki dairesel klima çıkışı ve analog saat birbirini tamamlıyor, tıpkı Lexus merkez konsoldaki saatin lüks bir atmosfer yaratabileceği gibi. Aynı zamanda iyi bir görsel zevktir ve yuvarlak şekli de otomobilin dış kısmıyla uyumludur.
Gösterge paneli simetrik bir şekle sahiptir.Soldaki ve sağdaki iki büyük olan takometre ve hızölçerdir.İki küçük kadran, su sıcaklığı göstergesi ve araç verilerini net bir şekilde elde edebilen yakıt göstergesidir.Orta kısım kare bir LCD ekrandır. Ekran, bu tasarım açıkça araç sürüş verilerini daha net ve net bir şekilde elde etmek içindir.
Peugeot RCZ'nin iki şanzımanı vardır, biri normal RCZ tarafından kullanılan spor, kar ve manuel modları olan Aisin 6AT şanzımandır.Otomatik modeller Çin'de doğal olarak daha popülerdir. RCZ R'nin yüksek güçlü versiyonu 6MT şanzıman ile donatılmıştır.Elbette sürüş keyfinin peşinde koşan hayranların kalplerini yakalamak için manuel vites kullanmaları gerekiyor.
Peugeot RCZ 1.6T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Bu motor Peugeot Mazda ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir, ancak BMW'nin N13 olarak adlandırması ve PSA'da THP olarak adlandırılması dışında. RCZ'nin normal versiyonu maksimum 156 beygir gücü / 6000 dev / dak güç ve 240 N · m tepe torku ile donatılmıştır. Parametreler çok iyi değil. 100 kilometreye hızlanmak 8s + sürüyor. Bu tür veriler çok çekici olmayabilir. 14 RCZ R'deki THP motor, maksimum 270 beygir gücü ve 330N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir.
300.000 yuan'dan fazla fiyatlı bir spor otomobil olarak süspansiyon, ön Macpherson bağımsız süspansiyon / arka burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyon kullanıyor. 308 ile aynı kapıdan çıkmasına izin vermenin bir yolu yok, çünkü 308 ile aynı şeyi kullanıyor. Tam olarak aynı platform inşa edildi, ancak Peugeot'nun ayarlaması altındaki bu süspansiyonun o kadar dayanılmaz olmaması biraz rahatlatıcı.
RCZ'nin kısa kariyeri sona erdi, bu çok dikkat çekici süratli yollarda yüksek bir getiri oranına sahip ve şimdi sadece ikinci el piyasasında görülebiliyor. Peugeot'nun gezegeninde düşen bir yıldız gibi ... Çiçek açan yer muhteşem ama kısa ömürlü ... Bu arabanın karlılığı satışlar yüzünden güçlü değil.Peugeot en az 2022'ye kadar halefinin olmayacağını da belirtti.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
